Mazda3 Sport 2.3i MPS

... ... brechen aus dem grauen Durchschnitt unter den Besten heraus. Schon beim Testen des alten Modells haben wir festgestellt, dass der Motor hervorragend ist und das Auto zweifellos mehr kann, als die rauchenden Reifen auf der anspruchsvollen Raceland-Rennstrecke gezeigt haben. Der Neuzugang bestätigte unsere Vorhersagen.

Der Mazda3 MPS ist die sportlichste Version des beliebten japanischen Mittelklassewagens. Da der neue Troika bereits auf den Seiten des Auto-Magazins vorgestellt wurde, konzentrieren wir uns nur auf die Änderungen, die im MPS offensichtlich sind.

Wir werden Amerika nicht von außen entdecken: Es mag auf den ersten Blick gefallen, aber man kann es sofort als zu vulgär bezeichnen, um sich darin zu verlieben. Leider war man bei Mazda bei der Gestaltung des Interieurs zu schüchtern, wenn nicht zu gründlich.

Sportsitz, Alu-Pedalerie und MPS-Schriftzug in der Mitte des Drehzahlmessers sind für diejenigen, für die das Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel ist, offensichtlich nicht allzu wichtig. Sportwagen werden immer gebaut, um den Ruf des Autos zu steigern (Bild), daher können wir mit Recht vom grauen Innenraum einer ergonomischen Fahrerarbeitsumgebung enttäuscht sein.

Gut, dass die Sportinstrumente um einen Turboladerzähler mit giftigen roten Zahlen ergänzt wurden. Zumindest würden wir ein wenig boshaft hinzufügen.

Dann fuhren wir mit dem Mazda3 MPS nach Raceland. Die größte Änderung gegenüber dem Vorgänger ist die mechanische Differenzialsperre, die eine schlechte, aber viele gute Eigenschaft hat. Der Nachteil dieses Systems ist, dass einem das Lenkrad aus den Händen gerissen wird, wenn der Fahrer in niedrigen Gängen das Gaspedal drückt.

Dies ist, wenn Sie einen engeren Antrieb benötigen, während Sie wissen, wohin die Räder gehen. Wenn Sie mich fragen, ob ich dieses Auto meinem Teenager anvertrauen würde, würde ich wahrscheinlich sagen, dass ich ein schwächeres mit einem besseren Fahrwerk bevorzugen würde.

Junge Frau? Kein Problem, sie weiß schon, dass das Schönste sanft ist (am Gaspedal, was sonst). Das System hat jedoch viele gute Eigenschaften, wie eine deutlich bessere (aber deutlich bessere!) Traktion, die sowohl mit als auch ohne DSC-Stabilisierungssystem ein- und ausgeschaltet mehr Sicherheit (ab einer vollen Kreuzung) bietet und weniger Reifenverschleiß.

Richtig ist, dass es Ihnen bei einem Durchschnittsverbrauch von 12 Litern, den wir im Test ermittelt haben, schwer fällt, mit einem Reifensatz 1 Kilometer zu fahren. Zumindest die ersten beiden werden es wert sein, ersetzt zu werden.

Der neue Mazda3 MPS hat in Raceland eine achtzehntel bessere Zeit als sein Vorgänger. Wenn Sie denken, dass dies ein wenig ist, beachten Sie bitte die Unterschiede auf unserer Website. Das ist enorm für das verwirrende Raceland, tatsächlich ist es die Grenze zwischen der mittleren und der oberen Ebene.

In nur einer Hundertstelsekunde übertraf der Mazda3 den Rekord für Fahrzeuge mit Frontantrieb, die Halbrennen-Reifen des verkleideten Megane RS R26.R nicht mitgerechnet. Mit 57 Sekunden zählt er zu den hervorragenden Mini John Cooper Works und Ford Focus ST, die über weniger leistungsstarke Motoren und damit ein besseres Fahrwerk verfügen.

Obwohl das neue Produkt 25 Kilogramm leichter ist und über stärkere Stabilisatoren und unterschiedlich steife Achswellen verfügt, muss Mazda in diesem Bereich noch arbeiten.

Der Motor (neben dem Schloss) ist das größte Schmuckstück dieses Autos. Mit 2 Liter Hubraum in vier Zylindern ist er sehr leistungsstark und bietet Ihnen 3 Kilowatt oder rund 191 "PS". Es schaltet die Vorderräder (Antriebsräder) im Leerlauf ein und verhindert, dass sie bis zu 260 U/min atmen, wenn der Begrenzer Sie stoppt.

Mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe können Sie problemlos den gewünschten Gang einlegen, obwohl der Motor so drehmomentstark ist, dass Sie im dritten Gang durch die Stadt fahren können. Schade ist, dass der Turbolader nicht hörbar ist und aus den Doppelendrohren kein deutlicher Sound zu hören ist, was zweifellos zu einem sportlicheren Fahrgefühl beitragen würde.

Daraus können wir schließen, dass der Mazda3 MPS ein echtes Schaf bei gemächlicher Fahrt und ein Wolf bei voller Geschwindigkeit ist. Auch ein Verbrauch von 12 Litern gilt nicht als böse, denn das ist wirklich ein Markt – im übertragenen und im wörtlichen Sinne!

Aljoьa Mrak, Foto :? Aleш Pavleti.

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)

Grunddaten

Der Umsatz:	Mazda Motor Slowenien GmbH.
Preis des Basismodells:	30.290 €
Kosten des Testmodells:	30.640 €
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Leistung:	191kW (260 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	6,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	250 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,6l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 2.261 cm? – maximale Leistung 191 kW (260 PS) bei 5.500 U/min – maximales Drehmoment 380 Nm bei 3.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 6,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 13,2 / 7,5 / 9,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 224 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.460 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.925 kg.
Außenmaße:	Länge 4.505 mm - Breite 1.770 mm - Höhe 1.460 mm - Kraftstofftank 60 l.
Kasten:	340-1.360 l

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 5.409 km
Beschleunigung 0-100km:	6,4er-Jahre
402m von der Stadt:	14,6 Jahre ( 162km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	5,2 / 7,5s
Flexibilität 80-120km/h:	5,8 / 8,2s
Höchstgeschwindigkeit:	250km/h (WIR.)
Testverbrauch:	12,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,9m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Egal, was wir an Interieur, Exterieur oder Chassis tragen, unbestreitbar ist, dass der Mazda3 MPS in erster Linie wegen des Preises begraben wird. Für dieses Geld (okay, tausend mehr) bekommt man einen stärkeren und viel erkennbareren Konkurrenten, der wie der Name RS klingt.

Wir loben und tadeln

Motor

Sport- (und transparente) Sensoren

mechanische Differenzialsperre

Sechsgang-Schaltgetriebe

Verarbeitung

Zeit in Raceland

Bildschirmgröße (zur Navigation)

zu wenig sportsalon

es hat kein tagfahrlicht

Preis

beim Beschleunigen das Lenkrad aus den Händen ziehen