Mazda

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Mazda
Name:MAZDA
Gründungsjahr:1920
Gründer:Jujiro Matsuda
Gehört:Japan Treuhand-Service-Bank (6.3%) Toyota (5%) 
Ort:JapanHiroshimaAkiFuchu.
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Mazda

Geschichte der Automarke Mazda

Inhalt GründerEmblemGeschichte der Automobilmarke Mazda Das japanische Unternehmen Mazda wurde 1920 von Jujiro Matsudo in Hiroshima gegründet. Die Tätigkeit ist vielfältig, da sich das Unternehmen auf die Herstellung von Pkw, Lkw, Bussen und Kleinbussen spezialisiert hat. Damals hatte die Automobilindustrie nichts mit dem Unternehmen zu tun. Matsudo kaufte Abemaki, das kurz vor dem Bankrott stand, und wurde dessen Präsident. Das Unternehmen wurde in Toyo Cork Kogyo umbenannt. Die Haupttätigkeit von Abemaki war die Herstellung von Baumaterialien aus Korkholz. Nachdem er sich finanziell ein wenig bereichert hatte, beschloss Matsudo, den Status des Unternehmens in einen industriellen zu ändern. Dies wird sogar durch eine Änderung des Firmennamens belegt, aus der das Wort „Cork“ entfernt wurde, was „Kork“ bedeutet. So wird der Übergang von Korkholzprodukten zu Industrieprodukten wie Motorrädern und Werkzeugmaschinen miterlebt. 1930 gewann eines der von der Firma produzierten Motorräder das Rennen. 1931 begann die Produktion von Automobilen. Zu dieser Zeit unterschieden sich die entworfenen Autos des Unternehmens von modernen, eines der Merkmale war, dass sie mit drei Rädern hergestellt wurden. Dies waren eine Art Lastenroller mit einem kleinen Hubraum. Die Nachfrage nach ihnen war damals groß, da ein großer Bedarf bestand. Etwa 200 dieser Modelle wurden fast 25 Jahre lang produziert. Damals wurde das Wort „Mazda“ vorgeschlagen, um eine Automarke zu bezeichnen, die vom alten Gott des Geistes und der Harmonie stammt. Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele dieser dreirädrigen Fahrzeuge für die japanische Armee hergestellt. Der Atombombenangriff auf Hiroshima zerstörte die Produktionsstätte um mehr als die Hälfte. Aber bald nahm das Unternehmen die Produktion nach einer aktiven Erholung wieder auf. Nach dem Tod von Jujiro Matsudo im Jahr 1952 übernahm sein Sohn Tenuji Matsudo die Leitung des Unternehmens. 1958 wurde das erste vierrädrige Nutzfahrzeug des Unternehmens eingeführt, und 1960 begann die Produktion von Personenkraftwagen. Nach dem Beginn der Produktion von Personenkraftwagen beschloss das Unternehmen, dem Prozess der Modernisierung von Wankelmotoren große Aufmerksamkeit zu widmen. Der erste Personenwagen mit diesem Motortyp wurde 1967 vorgestellt. Aufgrund der Entwicklung neuer Produktionskapazitäten erlitt das Unternehmen einen finanziellen Schlag und ein Viertel der Anteile wurde von Ford übernommen. Im Gegenzug erhielt Mazda Zugang zu den technologischen Entwicklungen von Ford und legte damit den Grundstein für eine Generation zukünftiger Mazda-Modelle. In den Jahren 1968 und 1970 trat Mazda in die USA und Kanada ein. Mazda Famillia wurde zum Durchbruch auf den internationalen Märkten, schon aus dem Namen geht hervor, dass dieses Auto ein Familientyp ist. Dieses Auto hat nicht nur in Japan, sondern auch außerhalb des Landes an Popularität gewonnen. 1981 wurde das Unternehmen zu einem der größten in Japan in der Automobilindustrie und trat in den US-Automarkt ein. Im selben Jahr ist das Capella-Modell das beste importierte Auto. Das Unternehmen kaufte 8% der Aktien von Kia Motor und änderte seinen Namen in Mazda Motor Corporation. 1989 wurde das MX5-Cabrio herausgebracht, das zum beliebtesten Auto des Unternehmens wurde. 1991 gewann das Unternehmen das berühmte Le Mans-Rennen für seinen verstärkten Fokus auf die Entwicklung von Rotationsantrieben. 1993 ist berühmt für den Eintritt des Unternehmens in den philippinischen Markt. Nach der japanischen Wirtschaftskrise erweiterte Ford 1995 seine Beteiligung auf 35 %, was wiederum die vollständige Kontrolle über die Produktion von Mazda ausübte. Dadurch wurde eine Plattformidentität für beide Marken geschaffen. Das Jahr 1994 war geprägt von der Verabschiedung der Global Environmental Charter, deren Aufgabe es war, einen Katalysator mit neutralisierender Wirkung zu entwickeln. Die Rückgewinnung von Öl aus verschiedenen Kunststoffarten ist das Ziel der Charta, und Fabriken in Japan und Deutschland wurden eröffnet, um dies zu erreichen. Im Jahr 1995 wurden nach Angaben des Unternehmens rund 30 Millionen Autos gezählt, von denen 10 zum Familia-Modell gehören. Nach 1996 führte das Unternehmen das MDI-System ein, mit dem Informationstechnologie zur Aktualisierung aller Produktionsstufen geschaffen werden sollte. Das Unternehmen wurde mit dem ISO 9001-Zertifikat ausgezeichnet. Im Jahr 2000 gelang Mazda als erster Automobilhersteller ein Durchbruch im Marketing, der ein Kundenfeedbacksystem über das Internet implementierte, was sich sehr positiv auf die weitere Produktion auswirkte. Laut Statistik von 2006 stieg die Produktion von PKW und LKW im Vergleich zu den Vorjahren um fast 9%. Das Unternehmen entwickelt sich weiter. Bis heute weiterhin mit Ford kooperieren. Das Unternehmen hat Niederlassungen in 21 Ländern und seine Produkte werden in 120 Länder exportiert. Gründer Jujiro Matsudo wurde am 8. August 1875 in Hiroshima in eine Fischerfamilie geboren. Großer Industrieller, Erfinder und Geschäftsmann. Seit seiner Kindheit hatte er Gedanken über sein eigenes Geschäft. Mit 14 Jahren studierte er Schmiedekunst in Osaka, 1906 wurde die Pumpe zu seiner Erfindung. Dann bekommt er als einfacher Student einen Job in einer Gießerei, der bald zum Manager derselben Anlage wird und den Produktionsvektor auf Pumpen seines eigenen Designs umstellt. Dann wurde er von seinem Posten entfernt und eröffnete eine eigene Fabrik für bewaffnete Spezialisierung, in der Gewehre für die japanische Armee hergestellt wurden. Zu dieser Zeit war er eine wohlhabende unabhängige Person, die es ihm ermöglichte, eine bankrotte Fabrik in Hiroshima für Korkprodukte aufzukaufen. Die Korkproduktion wurde bald obsolet und Matsudo konzentrierte sich auf die Autoproduktion. Nach der Explosion der Atombombe über Heroshima wurde das Werk erheblich zerstört. Aber es wurde bald restauriert. Matsudo beteiligte sich in allen Phasen des Krieges aktiv am Wiederaufbau der Wirtschaft der Stadt. Das Unternehmen spezialisierte sich zunächst auf die Herstellung von Motorrädern, wechselte aber später das Spektrum zu Automobilen. 1931 beginnt der Beginn der Pkw-Firma. Während der Wirtschaftskrise des Unternehmens wurde ein Viertel der Aktien von Ford aufgekauft. Nach einiger Zeit trug diese Vereinigung zur Veräußerung eines kolossalen Anteils von Matsudos Aktien und zur Umwandlung von Toyo Kogyo in die Mazda Motor Corporation im Jahr 1984 bei. Matsudo starb 76 im Alter von 1952 Jahren. Er leistete einen großen Beitrag zur Automobilindustrie. Emblem Das Mazda-Emblem hat eine lange Geschichte. Das Abzeichen in verschiedenen Jahren hatte eine andere Form. Das erste Logo erschien 1934 und schmückte die erste Idee des Unternehmens - dreirädrige Lastwagen. 1936 wurde ein neues Emblem eingeführt. Es war eine Linie, die in der Mitte eine Biegung machte, das ist der Buchstabe M. Bereits in dieser Version wurde die Idee von Flügeln geboren, die wiederum ein Zeichen für Geschwindigkeit, die Eroberung von Höhen sind. Vor der Veröffentlichung einer neuen Charge von Personenkraftwagen im Jahr 1962 sah das Emblem aus wie eine zweispurige Autobahn mit divergierenden Linien. 1975 wurde beschlossen, das Emblem zu entfernen. Aber bis ein neues erfunden wurde, gab es einfach einen Ersatz für ein Logo mit dem Wort Mazda. 1991 wurde ein neues Emblem nachgebildet, das die Sonne symbolisiert. Viele fanden Ähnlichkeiten mit dem Renault-Emblem, und das Emblem wurde 1994 geändert, indem der "Diamant" innerhalb des Kreises abgerundet wurde. Die neue Version trug die Idee von Flügeln. 1997 bis heute erschien ein Emblem mit einem stilisierten M in Form einer Möwe, das die ursprüngliche Idee der Flügel sehr gut aufhebt. Die Geschichte der Automobilmarke Mazda 1958 erschien das erste Allrad-Romper-Modell mit einem vom Unternehmen entwickelten Zweizylindermotor mit einer Leistung von 35 PS. Wie oben erwähnt, begann der Beginn der Automobilindustrie des Unternehmens in den 1960er Jahren. Nach der Veröffentlichung von dreirädrigen Lastenrollern war das erste Modell, das berühmt wurde, der R360. Der Hauptvorteil, der ihn von den Originalmodellen unterschied, war, dass er mit einem Motor für 2 Zylinder und einem Volumen von 356 ccm ausgestattet war. Es war ein zweitüriges Modell des städtischen Typs der Budgetoption. 1961 war das Jahr der B-Serie 1500 mit einem Pickup, der mit einem 15-Liter-wassergekühlten Aggregat ausgestattet war. 1962 wurde der Mazda Carol in zwei Varianten produziert: zweitürig und viertürig. Er ging als eines der Autos mit einem kleinen 4-Zylinder-Motor in die Geschichte ein. Damals sah das Auto extrem teuer aus und war sehr gefragt. 1964 wurde das Familienauto Mazda Familia eingeführt. Dieses Modell wurde nach Neuseeland und auch auf den europäischen Markt exportiert. 1967 Der Maza Cosmo Sport 110S debütierte, basierend auf einem vom Unternehmen entwickelten rotierenden Antriebsstrang. Die niedrige, stromlinienförmige Karosserie schuf ein modernistisches Design für das Auto. Die Nachfrage auf dem europäischen Markt stieg enorm, nachdem dieser Wankelmotor beim 84-Stunden-Marathon in Europa getestet wurde. In den folgenden Jahren wurden Modelle mit Kreiskolbenmotoren in großem Umfang produziert. Etwa hunderttausend Modelle auf Basis dieses Motors wurden hergestellt. Einige neu gestaltete Familia-Versionen wurden veröffentlicht, darunter das Rotary Coupé R100 und das Rotary SSSedsn R100. 1971 kam der Savanna RX3 auf den Markt und ein Jahr später die größte hinterradgetriebene Limousine Luce, auch bekannt als RX4, bei der der Motor einen vorderen Platz hatte. Das neueste Modell war in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: Kombi, Limousine und Coupé. Nach 1979 wurde der neu gestaltete Familia, der RX7, zum stärksten der Familia-Modelle. Sie beschleunigte mit einer Antriebseinheit von 200 PS auf 105 km / h. Im Zuge der Modernisierung dieses Modells wurden die meisten Änderungen am Motor vorgenommen, 1985 wurde eine Version des RX7 mit einem 185-Triebwerk produziert. Dieses Modell wurde zum Importauto des Jahres und verdiente sich diesen Titel mit einer Rekordgeschwindigkeit in Bonneville, die auf 323,794 km / h beschleunigte. Die Verbesserung des gleichen Modells in der neuen Version wurde im Zeitraum von 1991 bis 2002 fortgesetzt. 1989 wurde der stylische, preisgünstige Zweisitzer MX5 vorgestellt. Die Aluminiumkarosserie und das geringe Gewicht, der 1,6-Liter-Motor, die Stabilisatoren und die Einzelradaufhängung zeigten großes Interesse des Käufers. Das Modell wurde ständig verbessert und es gab vier Generationen, die letzte erblickte die Welt im Jahr 2014. Die vierte Generation des Familienautos Demio (oder Mazda2) erhielt den Titel Auto des Jahres. Das erste Modell wurde 1995 veröffentlicht. 1991 wurde die Luxuslimousine Sentia 929 veröffentlicht. Zwei Modelle Premacy und Tribute wurden 1999 produziert. Nach dem Einstieg des Unternehmens in den E-Commerce folgte 2001 die Präsentation des Modells Atenza und die unvollendete Entwicklung des RX8 mit Rotationsantrieb. Es war dieser Renesis-Motor, der zum Motor des Jahres gekürt wurde. In dieser Phase ist das Unternehmen auf die Herstellung von Autos und Sportwagen spezialisiert.

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