Mazda MX-5 2.0 135 kW bietet noch mehr Fahrspaß

In Anbetracht dessen, dass es in unserem Land nicht so viele davon gibt, da das Auto für ein wärmeres Klima viel besser geeignet ist (die Ausnahme ist natürlich Englisch), zunächst eine kurze Erinnerung. Der Mazda MX-5 wurde bereits 1989 eingeführt und ging als meistverkaufter Roadster ins Guinness-Buch der Rekorde ein. Er hat bereits mehr als eine Million Kunden glücklich gemacht.

Der aktualisierte Mazda MX-5 wird im nächsten Frühjahr in den slowenischen Showrooms erscheinen.

Er hat in drei Jahrzehnten dreimal seine Form verändert, so dass er jetzt die aktuelle vierte Generation ist, und der 2016er Mazda MX-5 ist auch mit Hardtop und RF-Branding erhältlich.

Egal welche Art von Dach es hat, Weltrekordhalter ist das Mazda-Auto, das der Philosophie von Mazda Jinba Ittai am nächsten kommt, nach der Fahrer und Auto als eins charakterisiert werden.

Das Fahrerlebnis bleibt unerreicht. Echt, abenteuerlich, manchmal unberechenbar, wenn natürlich übertrieben. Selbst die Japaner können die Physik nicht überlisten. Obwohl der MX-5 als eines der überschaubarsten Autos gilt, und jetzt noch mehr, da der MX-5 nicht nur einen stärkeren Motor hat, sondern auch einige "Kleinigkeiten" hinzufügt, die für viele Fahrer sehr wichtig sind.

Die neuen Felgenfarben und in einigen Märkten auch die braune Plane tragen nicht zum Fahrverhalten bei, bringen aber das Lenkrad in Bewegung. Wenn irgendwo, dann ist in einem Auto, auf dem man leicht um die Ecken rutschen kann, die Position des Fahrers wichtig. Und dieser kann nun endlich sein, was er sein soll, denn der neue MX-5 wird auch ein tiefenverstellbares Lenkrad bieten.

Eine noch wichtigere Innovation ist eine Reihe von Sicherheitsassistenzsystemen, die in ein Technologiepaket namens i-Activsense integriert sind. Es umfasst eine City-Notbremsung, die sowohl Autos als auch Fußgänger erkennt, eine Notbremsung beim Rückwärtsfahren, eine Rückfahrkamera, eine Fahrerermüdungserkennung und ein Verkehrszeichenerkennungssystem. Das Verdienst für zusätzliche Systeme ist vor allem der neuen Kamera zuzuschreiben, die vor das Auto „schaut“ und das Radar ersetzt. Das Problem mit dem Mazda MX-5 war, dass das Auto sehr niedrig war, was die Radarleistung einschränkte. Die Kamera hat einen besseren Blickwinkel, was Möglichkeiten für neue Sicherheitssysteme eröffnet hat. Gleichzeitig werden mit bestimmten Ausstattungspaketen die Connectivity-Systeme Apple CarPlay und Android Auto verfügbar sein.

Der MX-5 beschleunigt aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer, eine halbe Sekunde schneller als sein Vorgänger mit dem gleichen Zweiliter-Motor.

Im Motor? Der 1,5-Liter ist mehr als unverändert geblieben, aber der stärkere wurde genug modifiziert, und jetzt wird der Zweiliter 184 "Pferde" haben. Mit 24 zusätzlichen Pferden veränderten sie auch die Leistung, da der Motor jetzt von den vorherigen 6.800 U / min auf 7.500 Rennen dreht. Auch das Motordrehmoment ist leicht gestiegen (fünf Newtonmeter). Hinzu kommt die aktualisierte Auspuffanlage, die nun sportlicher beworben wird, so wird deutlich, welche Tasten der Neuling drücken wird.

Und soweit uns das gelingt, haben wir es auf einer der schönsten Bergstraßen der Welt getestet – der rumänischen Transfagarasan-Straße. Okay, vielleicht übertreibe ich dieses Lob ein wenig, wie es die Jungs von der Top Gear Show beschrieben haben, aber ich habe ziemlich viele Straßen auf der ganzen Welt ausprobiert und ich würde Rumänisch nicht an die Spitze setzen. Hauptsächlich aufgrund des dichten und langsamen Verkehrs und des schlechten Bodens in einigen Bereichen. Allerdings steigt die 151 km lange Straße an ihrem höchsten Punkt auf eine Höhe von 2.042 Metern an, was natürlich unzählige Kurven und Wendungen bietet. Und der Mazda MX-5 hat sie fast ohne Probleme gemeistert. Es ist klar, dass der Fahrer immer noch mehr Leistung brauchen kann, aber andererseits ist die Verbindung zwischen Verkehr und Fahrer im Mazda MX-5 unübertroffen. Vor allem jetzt.