Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Sehr leichter Hybrid – Straßentest

Wir haben den Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ausprobiert: Die „leichte“ Hybridvariante (wirklich sehr leicht, da Mildhybrid 24V) des japanischen Kompakt-SUV bietet viel, pusht aber wenig.

Aufruf	Mazda ist in Japan eine „Premium“-Marke, wird aber in Italien leider noch nicht als solche wahrgenommen.
Technologische Inhalte	Der revolutionäre Skyactiv-X-Benzinmotor bietet einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch und trinkt auch ohne den (geringfügigen) Beitrag des Mildhybridsystems wenig.
Freude am Fahren	Erfolgreiches Setup kombiniert mit einem einwandfreien Getriebe. Der Motor, nicht sehr spritzig, zeigt stattdessen viel weniger PS als er tatsächlich ist (179)
Stil	Mazda Kodo Design überzeugt immer

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid die Hybridversion ist "leicht" (in der Tat sehr leicht, da das System Mildhybrid nur 24V gegen 48 Volt Rivalen) Kompakt-SUV Japanisch ist verfügbar in Frontantrieb o Integral.

In unserem Straßentest Wir haben die Version getestet Exklusiver 2WD Japanischer Crossover, ein Auto mit einem revolutionären Motor. Motor Benzin, das wie Diesel funktioniert und verspricht Verbrauch aufzeichnen. Lass uns ihn gemeinsam kennenlernen Starke Seiten e дефекты.

So funktioniert die Skyactiv-X-Engine

Il Skyactiv-X-Motor setzen Mazda CX-30 von uns getestet - 2.0 a direkte Injektion Benzin ab 179 PS und 224 Nm Drehmoment, das fast wie ein Diesel funktioniert, also mit Selbstzündung gesteuert Kerze... Kein System Abschalten von Zylindern, auf der anderen Seite ist auf dem 122 PS starken XNUMX-Liter-Skyactiv-G vorhanden.

Alles kombiniert mit dem System Mildhybrid 24V was reduziert (schon sehr gering) Verbrauch über einen riemengetriebenen ISG-Startergenerator, der die beim Verzögern zurückgewonnene kinetische Energie in elektrische Energie umwandelt und in speichert Batterien Zwischen den Rädern ist eine 24-V-Lithium-Ionen-Batterie verbaut, die der DC/DC-Wandler dann in eine geeignete Spannung umwandelt und diese geräuschlos dem Bordnetz zuführt.

Mazda CX-30: Reichhaltig und sicher

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exklusiv unsere Hauptfigur Straßentest Es hat Preis auf Augenhöhe mit Konkurrenten 33.950 euro - Das Standard Ausrüstung sehr reich:

Äußere

• Stoßfänger und Außengriffe in Wagenfarbe
• Retrov. Ost. Körperfarbe einstellbar, Heizung. und gefaltet. elektr. und automatisch
• Nachrüstung der Eastern Standard Time. photochromatisch
• Glänzend schwarze äußere Gepäckträger
• 18'' Chrom-Leichtmetallfelgen
• Adaptive Full-LED-Matrix (ALH)-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht
• Front- und Rücklicht mit Marken-LEDs
• Dunkle Heckscheiben
• Elektrische Heckklappe
• Elektrisches Dach

Interieur

• Interieur mit Chromleisten
• Innenpolsterung in schwarzem Leder
• Innenbeleuchtung mit LED-Leuchten
• Rücksitz teilbar 60/40
• Multifunktionslenkrad und Schaltknauf in Leder
• Beheizte Vordersitze
• Fahrersitz, elektrisch verstellbar
• Speicherung elektrischer Einstellungen für Fahrersitz, HUD und Außenspiegel.

Bequemlichkeit

• Tagfahrlicht mit Exit-/Return-to-Home-Funktion
• Elektrische Fensterscheiben vorne und hinten
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung und automatischem Schließen in Bewegung (ADL)
• Mazda-Knopf zum Starten / Stoppen des Motors
• Mazda Harmonic Acoustics Audiosystem mit DAB-Digitalradio, Lenkradsteuerung, 2 USB-Anschlüsse
• Bose Surround Sound System mit 12 Lautsprechern und digitalem Verstärker
• Mazda Connect mit 8,8--TFT-Center-Farbgrafikdisplay, Bluetooth
• Satellitennavigation im Dashboard integriert
• Apple CarPlay - Android Auto-Schnittstellen
• CHF Kommandant
• Zweizonen-Klimaautomatik mit Feuchtigkeitssensor
• Licht-/Regensensoren
• Rahmenloser photochromer Innenrückspiegel
• Einparkhilfe vorn und hinten
• Intelligenter Schlüssel
• Kombiinstrument mit 7'' TFT-Display in der Mitte
• Head-Up-Display - zeigt Informationen auf der Windschutzscheibe an
• Anti-Diebstahl
• 360°-Monitor

Технология

• Skyactiv-Technologie
• M-Hybrid-System
• G-Vektorsteuerung Plus (GVC-Plus)
• Reifenreparaturset
• 3 Jahre Garantie (oder 100.000 km)

Wird auf jeden Fall auch abgeschlossen Sicherheitsausrüstung:

• ABS, EBD, EBA, DSC, ASR, ESS
• Front- und Seitenairbags (Fahrer und Beifahrer)
• Front- und Heckairbags
• Fahrer-Knieairbags vorn
• Berganfahrhilfe (HHL)
• Reifendrucksensoren (TPMS)
• Notrufsystem E-Call
• Intelligent City Braking System (SCBS) mit Fußgängererkennung
• Totwinkel-Überwachungssystem (BSM) mit Gefahrenerkennung beim Ausparken hinten (RCTA)
• Spurhalteassistent
• Fernlichtassistent (HBC)
• Verkehrszeichenerkennungssystem (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (mit Full Speed ​​und Intelligent Speed ​​Assist)
• Intelligentes automatisches Bremssystem (SBS)
• Gefahrenerkennungssystem für den vorderen Parkausstieg (FCTA)
• Feststellbremssystem hinten (RCTB)
• Intelligentes City-Bremssystem auch hinten (Rear SCBS)
• Fahrermüdigkeitserkennungssystem mit Gesichtsausdruckssensor (DAA)
• ункци Cruise and Traffic System (CTS)

An wen ist es gerichtet

La Mazda CX-30 Skyactiv-X es ist hauptsächlich für diejenigen gedacht, die ein Auto suchen Gitter und kollidiert oft mit Landstraßen: Das von uns getestete Exemplar ist mit einem hervorragenden ausgestattet Geschwindigkeit Sechsgang-Mechanik - gibt Verbrauch sehr interessant, insbesondere wenn man auf Nationalstraßen mit konstantem Tempo fährt und dabei eine Geschwindigkeit von ca. 80-90 km/h einhält. aber bei ruhiger Fahrweise kann man ca. 21,7 Kilometer pro Liter fahren.

Fahren: Erster Treffer

La Mazda CX-30 erobert ästhetisch sofort dank Design die stromlinienförmige Form zeichnet sich durch eine lange Motorhaube und eine nicht zu breite Heckscheibe aus (zwei Elemente, die beim Manövrieren in Wahrheit nicht viel helfen). Zum Glück habe ich parktronic Vorder- und Rückseite sowie ein 360°-Monitor sind serienmäßig, die Unterseite des Gehäuses ist zum Schutz vor „Schock“ mit unbehandeltem Kunststoff überzogen.

Das Platzangebot für Passagiere und Gepäck (das Volumen des Abteils beträgt 422 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen werden 1.398 Liter) ist durchschnittlich für das Segment, während das Niveau Finish der innere ist sehr hoch. In jeder Hinsicht ein Premiumauto mit an Perfektion grenzender Material- und Verarbeitungsqualität: Einziger uneinheitlicher Hinweis betrifft das Display, das nicht berührungsempfindlich ist und nur über ein intuitives Rad gesteuert wird.

Nur ein paar Kilometer hinter dem Steuer Mazda CX-30 um mich zu verstehen Starke Seiten (leiser Motor und gut schallisolierte Kabine) ei дефекты (ein bisschen Heiterkeit, vor allem bei niedrigen Drehzahlen) des japanischen Sport Utility, ein Fahrzeug, das zudem über ein ausgewogenes Kurvenverhalten und ein gelungenes Lenk-/Bremspaket verfügt.

Fahren: Abschlussnote

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Objekt unserer Straßentest ist kein Kriegsblitz: Der asiatische Crossover zeigt nicht die Pferde, die er hat (179) und setzt mehr auf Effizienz und Verbrauch.

Wenn Sie viel in der Stadt unterwegs sind, wenden Sie sich am besten an Vollhybrid-Rivalen. Wenn Sie stattdessen nach einem Tech-Benzinauto suchen, das nicht sehr kraftstoffhungrig für das Pendeln außerhalb der Stadt ist, könnte es das Richtige für Sie sein.

Was sagt es über dich aus

Sie sind ein informierter Autofahrer, der anspruchsvolle technische Lösungen liebt und sich nicht für das Aussehen interessiert. Sie suchen einen treuen Reisebegleiter, der auch in den nächsten Jahren nicht im Stau steht und auf Komfort und Vielseitigkeit nicht verzichten kann.

Spezifikation

Motor	Mild-Hybrid-Benziner, 4-Zylinder-Reihenmotor
Verschiebung	1.998 sehen
Potenz	132 kW (179 PS) @ 6.000 Gewichte
Paar	224 Nm bis 3.000 Eingänge
Leergewicht ohne Fahrer	1.368 kg
Gem. 0-100 km/h	8,5 mit
Höchstgeschwindigkeit	204 km / h
Stamm	422 / 1.398 Liter
Verbrauch	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEFZ)

Audi Q3 35 TFSI Stronic	Ein Mild-Hybrid-Benziner wie der Mazda CX-30, weniger stark (150 PS vs von 179 V). Ein sehr vielseitiger Premium-Crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybridenergie	Allradantrieb, Automatikgetriebe und Mildhybridsystem (48V) kombiniert mit einem Turbodieselmotor. Ohne den Platz zu vergessen
Lexus UX-Führungskraft	Die Basisversion von Toyotas Premium-Cousin C-HR ist ein echter Hybrid – voll – mit einem CVT-Automatikgetriebe. Praktikabilität ist nicht seine Stärke
Toyota C-HR 2.0 Trend	Ein vollwertiger Hybrid, wie der Lexus UX Cousin, bietet einen Rekordkraftstoffverbrauch (insbesondere in der Stadt) und ein raues und gut gestaltetes Design wie der CX-30.