Probefahrt Mazda 6 vs Opel Insignia und Peugeot 508: Urlaubszeit
Viel Gepäck zu tragen, ohne auf Fahrspaß zu verzichten, geschieht meist mit einem leistungsstarken Benziner. Was anders sein könnte, zeigt der Vergleich des Mazda 6, des Opel Insignia und des Peugeot 508. Das Mittel, mit dem sie dies erreichen, ist ein Dieselmotor mit 400 Nm Schub.
Wenn Sie mit einem Diesel-Van mit Kindern, Zelten und Kühltaschen in den Urlaub gefahren sind, müssen Sie den Drang verspürt haben, auf der ersten steilen Strecke mehr Traktion und Kraft zu bekommen. Ziehen Sie den Camper mindestens einmal nicht mit dem Gaspedal gegen das Blech und ohne Zugkraft zum Überholen auf die rechte Spur. Beginnen Sie mindestens einmal ruhig zu klettern, ohne zu zählen, wie viele niedrige Gänge Sie schalten müssen. Machen Sie mindestens einmal, wenn Sie endlich ankommen und Ihr Gepäck und Ihre Passagiere loswerden, eine Fahrt entlang der nahe gelegenen Serpentinen. Solche Sachen.
В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .
Mazda 6 ist leicht und wendig
Wer auf dynamisches Fahren auf kurvenreichen Straßen steht, dem sei der 1,5 Tonnen schwere Mazda 6 ans Herz gelegt. Der Kombi dreht flink, bleibt beim Beschleunigen lange neutral und fährt sich ein bisschen wie ein Spiel. Es könnte hier erwähnt werden, dass die serienmäßigen 19-Zoll-Reifen etwas steif rollen und die Lenkung eine bessere Back-to-Road-Konnektivität hätte bieten können, aber das wird die warmen Gefühle für den Kombi des 2,2er wahrscheinlich nicht dämpfen. Allen voran wird ihnen der sensationelle Biturbodiesel zugeschrieben – in Kombination mit einem dichten Getriebe mit „kurzen“ Gängen demonstriert der 4000-Liter-Selbstzünder nicht nur beeindruckend gute Manieren, sondern nimmt auch munter Fahrt bis auf 420 Zentimeter auf. Minute. Mit 7,2 Nm bietet er die stärkste Traktion aller getesteten Modelle und begnügt sich trotz sportlichster Fahrdynamik mit einem Durchschnittsverbrauch von 100 l/14 km. Gleichzeitig erfüllt der Skyactiv-Motor mit niedrigem Verdichtungsverhältnis (0:6) bereits die Euro-508-Norm – ohne aufwändige, teure und wartungsintensive Zusatzkatalysatoren wie beim Peugeot 180 SW HDi XNUMX.
Trotz seines schicken Designs scheut sich der 4,80 Meter lange Mazda nicht vor Gepäck. Kofferraumvolumen - 522 Liter; Dank der Fernbetätigung vorgespannter Federn klappen die Rücksitze nach vorne und geben 1664 Liter Laderaum und einen ebenen Boden frei. Auch Fahrgäste haben keinen Grund zur Klage. Sie haben weder über dem Kopf noch vor den Füßen genug Platz, und in der zweiten Reihe wartet ein gemütliches Sofa auf sie.
Die einzige Kritik am Mazda 6 betrifft die Verarbeitung.
Weitere Punkte sind die Firmenpolitik bezüglich der Ausstattung des Mazda 6. Denn der 175 PS starke Dieselmotor. nur mit der höchsten Stufe Ultimate erhältlich und das macht das Modell etwas teurer als die anderen "six" und ist in der Standardversion fast komplett ausgestattet: adaptives Bi-Xenon-Scheinwerferlicht mit Assistent für lange Zeit, Klimaanlage mit Klimaautomatik, Lederausstattung mit beheizbaren Vordersitzen, Parksensoren, Rückfahrkamerasicht, Spurhalte- und Ausstiegsassistent, schlüsselloser Zugang, Audiosystem usw.
Die Japanerin wird nur wegen der Qualität der Leistung kritisiert. Zum Beispiel schließen Türen mit einem leicht leisen Geräusch und die Vordersitze sind dünn gepolstert. Und wenn Sie versuchen, den Teppich vor dem Fahrersitz abzunehmen, können Sie den gesamten Teppich herausreißen.
Opel Insignia vermittelt den Eindruck, müde und geschmeidig zu sein.
In dieser Hinsicht ist der Opel Insignia 11 cm länger und sieht viel reifer aus. Die Türen schließen und verriegeln sich mit einem lauten Knall, die bequemen und sehr empfohlenen AGR-Sitze bewegen sich gut und der Innenraum sieht besser aus als der Mazda insgesamt. Entsprechend diesem Eindruck fährt der aktualisierte Sports Tourer im Oktober 2013 viel weicher, überträgt Karosseriedefekte praktisch nicht auf die Fahrbahnoberfläche und spielt so die Rolle eines komfortablen Autos, das auf der Straße rutscht.
Die Mängel der Soft-Einstellungen treten jedoch zuerst auf. Obwohl die Lenkung jetzt präziser ist, neigt sich der Kombi beim Richtungswechsel schnell und neigt zum Wackeln. In mehreren Kurven schnell fahren? Du solltest es besser nicht versuchen.
Auch der Diesel mit zwei Turboladern hat seine Schwachstellen – nämlich 195 PS. und 400 Nm bei 1750 U/min klingen kraftvoll, tatsächlich zieht der Euro-5-Diesel deutlich weniger spontan durch als der schwächere mit 20 PS. Der Motor von Mazda dreht zögerlich hoch und läuft gleichzeitig lauter und unregelmäßiger als die wohlerzogenen Antriebsstränge der Konkurrenz. Sein Verbrauch im Test bleibt jedoch bei 7,1 l/100 km. Auf einer Standardstrecke von auto motor und sport spritzen seine Düsen für wirtschaftliches Fahren nicht mehr als 5,3 Liter pro 100 km in die Zylinder.
Einer der Gründe, warum der Sports Tourer müde und biegsam ist, ist natürlich seine relativ große und schwere Karosserie. Das Opel-Modell ist mehr als zehn Zentimeter länger als die Kombis von Mazda und Peugeot und beispielsweise 191 Kilogramm schwerer als der Japaner. Leider wird diese Länge nicht verwendet. Passagiere mögen keinen auffälligen Platz oder einen riesigen Kofferraum.
Die Eigentümer sollten mit dem normalen Ladevolumen für die Klasse zwischen 540 und 1530 Litern zufrieden sein. Die Rückenlehnen können nicht aus der Ferne gelöst werden. Stattdessen können Sie eine große Box unter dem Boden und ein praktisches Ladungssicherungssystem (BGN 315) bestellen. Diejenigen mit kürzeren Armen werden jedoch durch eine sperrige, hervorstehende Heckschürze belästigt.
Mit einem Grundpreis von 56 Lewa ist der Insignia mit Cosmo-Ausstattung das günstigste Modell im Test. Wenn Sie durch die Preisliste scrollen, finden Sie verlockende, sehr empfehlenswerte Extras wie das sehr gut beleuchtete AFL + -System, die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Not-Aus-Funktion sowie die neu entwickelte berührungsempfindliche Navigation und die verbesserte Kartenanzeige. Da jedoch nichts davon konsequent an Bord ist, geht die Möglichkeit für Extrapunkte verloren. Es werden ungefähr 850 BGN benötigt, um die Ausrüstung auf das Mazda-Niveau zu bringen. Praktisches Detail aus der Preisliste: "Steckdose im Kofferraum: BGN 10." Wenn Sie vergessen, es beim Einkauf zu bestellen, erwärmen sich die Getränke im Kühlcontainer schnell.
Der Peugeot 508 bietet den meisten Platz
Besitzer eines mit Allure ausgestatteten Peugeot 508 SW ihrerseits können reichlich gekühlte Speisen und Getränke genießen. Gleich vier 12-Volt-Steckdosen finden sich in dem gut platzierten 4,81 Meter langen und sorgfältig verarbeiteten Kombi wieder. Das einzige Peugeot-Modell im Test kann mit einer automatischen Klimaanlage für die Rücksitze ausgestattet werden (BGN 1068, einschließlich Jalousien für die Seitenfenster). Es ist sicherlich keine schlechte Idee, besonders wenn Sie planen, während Ihres Urlaubs regelmäßig an warme Orte zu reisen. Und wenn es zu kalt wird, öffnen Sie einfach das serienmäßige Panoramadach und die Sonne kommt in den Innenraum. Ebenfalls serienmäßig sind ein kleines Navigationssystem mit automatischer Notruffunktion sowie komfortable Komfortsitze mit einklappbarer Oberschenkelauflage. Allerdings fehlen Fahrerassistenzsysteme. Nicht einmal einen Bandwechselassistenten kann man bestellen. Gut, dass das französische Modell im Gegenzug auf die besten Bremswege Wert legt. 35,3 Meter für eine Vollbremsung bei 100 km/h sind ein mehr als ordentliches Ergebnis.
Gleiches gilt für den vorgeschlagenen Standort. Der Peugeot 508 SW hat den längsten Radstand (2,82 Meter) und die größte Standard-Gepäckkapazität, was ihn zum besten Reisenden macht. Außerdem bietet der Franzose als einziger eine gut lesbare Steuerung, keinen langsamen Touchscreen und eine gute Sicht in alle Richtungen.
Für den 508 Blue HDi 180 müssen Sie in Deutschland allerdings 38 Euro bezahlen. Warum so teuer? Peugeot bietet seinen neu entwickelten Euro-000-Dieselmotor nur in Kombination mit einem neu entwickelten Sechsgang-Automatikgetriebe an. Es schaltet bergab etwas öfter als es sollte, passt aber ansonsten gut zu dem leisen, leisen Dieselmotor. Wie beim Opel reichen 6 Nm ab 2000 U/min aus, um problemlos bergauf und bergab zu fahren, aber nicht genug, um dem 400 kg leichteren Mazda zu folgen. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 146 km/h wird nur mit langem Beschleunigen erreicht.
Mazda 6 - der unbestrittene Marktführer
Nichts Schlechtes. Der sanft abgestimmte 508 bevorzugt Gemütlichkeit und Komfort mit nur kurzen Wellen auf dem Bürgersteig. Andernfalls kann er als leiser, vorhersehbarer Langstreckenläufer mit Untersteuern empfohlen werden, der nach mehr als 1000 Kilometern die nächste Tankstelle besuchen muss. ... Trotz des Automatikgetriebes benötigt der Blue HDi 180 weniger Diesel als seine beiden Konkurrenten.
Am Ende stellte sich heraus, dass es eine gute Taktik war. Denn während der sportliche und herrlich günstige Mazda 6 in den Tests unangefochtener Spitzenreiter ist, belegt der Peugeot 508 bequem den zweiten Platz. Der komfortable Opel Insignia leidet unter der Härte seines Dieselmotors. Alle drei Autos sind jedoch solide Allrounder, die eine gute Erholung versprechen.
Abschluss
1. Mazda 6 Kombi Skyactive-D 175
487 Punkten
Der extrem sichere Mazda 6 ist gut ausgestattet, bietet jede Menge Fahrspaß und bleibt gleichzeitig ein praktischer Begleiter.
2.Peugeot 508 SW HDi 180
470 Punkten
Mit Ausnahme des disharmonischen Chassis macht der robuste und geräumige 508 SW alles richtig. Toller, ruhiger Motor.
3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi
466 Punkten
Ein lauter und relativ phlegmatischer Dieselmotor sowie eine schlechte Ausstattung verhindern, dass der Insignia den zweiten Platz einnimmt.
Text: Michael von Meidel
Foto: Hans-Dieter Zeifert
