Getriebeöl
 

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Getriebefett spielt wie Motoröl eine wichtige Rolle, um vorzeitigen Verschleiß von Reibungsteilen zu verhindern und diese zu kühlen. Es gibt eine Vielzahl solcher Materialien. Wir werden herausfinden, wie sie sich voneinander unterscheiden, wie das richtige Öl für das Schaltgetriebe und das Automatikgetriebe ausgewählt wird, wie sie ausgetauscht werden und wie das Getriebeöl ausgetauscht wird.

Die Rolle des Öls im Getriebe

Drehmoment von Verbrennungsmotor über das Schwungrad auf die Kupplungsscheiben des Getriebes übertragen. Im Fahrzeuggetriebe werden die Lasten auf die Zahnräder verteilt, die miteinander in Kontakt stehen. Aufgrund des Wechsels von Zahnradpaaren unterschiedlicher Größe dreht sich die angetriebene Welle des Kastens entweder schneller oder langsamer, wodurch der Geschwindigkeitsmodus des Fahrzeugs geändert werden kann.

Getriebeöl

Die Last wird vom Antriebsrad auf das angetriebene Zahnrad übertragen. Die Metallteile, die miteinander in Kontakt kommen, nutzen sich schnell ab und werden durch übermäßige Hitze unbrauchbar. Um diese beiden Probleme zu beseitigen, muss eine Schutzschicht geschaffen werden, die die Metallproduktion aufgrund des engen Kontakts der Teile verringert und deren Kühlung sicherstellt.

 

Getriebeöl übernimmt diese beiden Funktionen. Dieses Schmiermittel ist nicht dasselbe wie Motoröl (die Klassifizierung und Eigenschaften eines solchen Schmiermittels werden beschrieben in einem separaten Artikel) Der Motor und das Getriebe benötigen eine eigene Art von Schmiermittel.

Getriebeöl

Bei Automatikgetrieben spielt Öl zusätzlich zu den Schmier- und Wärmeabfuhrfunktionen die Rolle eines separaten Arbeitsmediums, das an der Übertragung des Drehmoments auf die Zahnräder beteiligt ist.

Wichtige Eigenschaften

Die Zusammensetzung der Getriebeöle enthält nahezu die gleichen chemischen Elemente wie in den Analoga zur Schmierung des Aggregats. Sie unterscheiden sich nur in den Anteilen, in denen die Base und die Additive gemischt werden.

 
Getriebeöl

Zusätzliche Substanzen im Schmiermittel sind aus folgenden Gründen erforderlich:

  • Erstellen Sie einen dauerhaften Ölfilm, der den direkten Kontakt von Metallelementen verhindert (in der Box ist der Druck eines Teils auf ein anderes sehr hoch, sodass der durch Motoröl erzeugte Film nicht ausreicht).
  • Das Schmiermittel muss die Viskosität sowohl bei negativen als auch bei hohen Temperaturen innerhalb normaler Grenzen halten.
  • Metallteile müssen vor Oxidation geschützt werden.
Getriebeöl

Geländefahrzeuge (SUVs) sind mit einem speziellen Getriebe ausgestattet, das erhöhten Belastungen standhält, wenn die Maschine schwierige Straßenabschnitte passiert (z. B. steile Anstiege und Abfahrten, Marschland usw.). Solche Kästen erfordern ein spezielles Öl, das einen besonders starken Film erzeugen kann, der solchen Belastungen standhält.

Arten von ätherischen Ölen

Jeder Hersteller stellt seine eigene Kombination von Additiven her, obwohl die Basis praktisch unverändert bleibt. Es gibt drei Arten dieser Stiftungen. Jeder von ihnen ist für einen separaten Gerätetyp konzipiert und weist individuelle Merkmale auf.

Synthetische Basis

Der Hauptvorteil solcher Basen ist ihre hohe Fließfähigkeit. Diese Eigenschaft ermöglicht die Verwendung von Fett in den Kisten von Autos, die bei niedrigen Wintertemperaturen betrieben werden. Außerdem hat ein solches Schmiermittel häufig eine längere Lebensdauer (im Vergleich zu mineralischen und halbsynthetischen).

Getriebeöl

Darüber hinaus ist diese Zahl für Autos mit hoher Kilometerleistung der wichtigste Nachteil. Wenn sich das Schmiermittel im Getriebe erwärmt, steigt seine Fließfähigkeit so stark an, dass es durch die Dichtungen und Dichtringe sickern kann.

Halbsynthetische Basis

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Halbsynthetische Öle sind eine Kreuzung zwischen mineralischen und synthetischen Analoga. Zu den Vorteilen gegenüber dem „Mineralwasser“ gehört die beste Effizienz beim Betrieb des Autos bei kaltem und heißem Wetter. Im Vergleich zu Kunststoffen ist es billiger.

 

Mineralische Basis

Schmiermittel auf Mineralbasis werden häufig bei älteren Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung verwendet. Aufgrund ihrer geringen Fließfähigkeit treten diese Öle nicht an den Dichtungen aus. Ein solches Getriebeöl wird auch in mechanischen Kästen verwendet.

Getriebeöl

Um die Effizienz bei hohen Belastungen zu erhöhen und die Schmierleistung zu verbessern, fügen die Hersteller ihrer Zusammensetzung spezielle Additive hinzu, die Schwefel, Chlor, Phosphor und andere Elemente enthalten (ihre Menge wird vom Hersteller selbst durch Testen von Prototypen bestimmt).

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Ölunterschied nach Kastentyp

Neben dem Grundgetriebe werden Öle in Schmiermittel für mechanische und automatische Getriebe unterteilt. Aufgrund der unterschiedlichen Mechanismen der Drehmomentübertragung benötigt jeder dieser Mechanismen ein eigenes Schmiermittel, das Eigenschaften aufweist, die den entsprechenden Belastungen standhalten.

Für Schaltgetriebe

В Schaltgetriebe Füllen Sie die mit MTF gekennzeichneten Öle ein. Sie erfüllen perfekt die Aufgabe, die mechanischen Belastungen von Zahnradgelenken zu reduzieren, zu schmieren. Solche Flüssigkeiten enthalten Korrosionsschutzadditive, damit die Teile während der Fahrzeugstillstandszeit nicht oxidieren.

Getriebeöl

Diese Schmiermittelkategorie muss Anti-Seize-Eigenschaften aufweisen. Und in diesem Fall gibt es einen Widerspruch. Um die Last zwischen Ritzel und Ritzel zu entfernen, ist ein weicher und gleitender Film erforderlich. Um jedoch die Bildung von Riefen auf ihren Oberflächen zu verringern, ist das Gegenteil erforderlich - eine steifere Kopplung. In dieser Hinsicht enthält die Zusammensetzung des Getriebeschmiermittels für Schaltgetriebe solche zusätzlichen Substanzen, die es ermöglichen, einen „goldenen Mittelwert“ zwischen reduzierter Last und extremen Druckeigenschaften zu erreichen.

Für Automatikgetriebe

Bei Automatikgetrieben sind die Lasten im Vergleich zu früheren Getriebetypen etwas anders verteilt, daher muss die Schmierung für sie unterschiedlich sein. In diesem Fall wird der Kanister entsprechend gekennzeichnet - ATF (am häufigsten für die meisten "Maschinen").

Tatsächlich haben diese Flüssigkeiten ähnliche Eigenschaften wie die vorherigen - Anti-Seize, Anti-Korrosion, Kühlung. Für die Schmierung von "Automaten" sind die Anforderungen an die Viskosität-Temperatur-Eigenschaften jedoch strenger.

Getriebeöl

Es gibt verschiedene Arten von Automatikgetrieben, und für jeden von ihnen regeln die Hersteller die Verwendung eines bestimmten Öls streng. Folgende Modifikationen werden unterschieden:

  • Getriebe mit Drehmomentwandler. Das Schmiermittel in solchen Getrieben spielt zusätzlich die Rolle eines Hydraulikfluids, weshalb die Anforderungen an es strenger sind - insbesondere hinsichtlich seiner Fluidität.
  • CVT. Für diese Getriebetypen gibt es auch ein separates Öl. Die Dosen dieser Produkte tragen die CVT-Kennzeichnung.
  • Box "Roboter". Es arbeitet nach dem Prinzip eines mechanischen Analogons, nur bei dieser Kupplung steuert die Schaltung das elektronische Steuergerät.
  • Doppelkupplungsgetriebe. Bis heute gibt es viele Modifikationen solcher Geräte. Hersteller stellen ihr „einzigartiges“ Getriebe her und stellen strenge Anforderungen an die Verwendung von Schmiermittel. Wenn der Besitzer des Autos diese Anweisungen ignoriert, wird das Auto in den meisten Fällen von der Garantie ausgeschlossen.
Getriebeöl

Da die Öle für solche Getriebe eine „individuelle“ Zusammensetzung haben (wie von den Herstellern angegeben), können sie nicht nach API oder ACEA klassifiziert werden, um ein Analogon zu finden. In diesem Fall ist es besser, die Empfehlungen des Herstellers zu hören und die in der technischen Dokumentation angegebene zu kaufen.

Ölklassifizierung nach Viskosität

Neben der Konzentration verschiedener Additive variieren die Viskositäten der Getriebeschmiermittel. Diese Substanz sollte einen dichten Film zwischen den Teilen bilden, die unter Druck bei hohen Temperaturen in Kontakt kommen, sollte jedoch in der Kälte nicht übermäßig dick sein, damit Sie frei schalten können.

Getriebeöl

In Verbindung mit solchen Faktoren wurden drei Kategorien von Ölen entwickelt:

  • Sommer
  • Winter;
  • Die ganze Saison.

Diese Klassifizierung hilft dem Autofahrer, das geeignete Öl für die Klimazone auszuwählen, in der das Auto betrieben wird.

Klasse (SAE):Umgebungslufttemperatur оСViskosität mm2/ s
 Empfohlen im Winter: 
70W-554.1
75W-404.1
80W-267.0
85W-1211.0
 Empfohlen im Sommer: 
80+307.0-11.0
85+3511.0-13.5
90+4513.5-24.0
140+5024.0-41.0

In den GUS-Ländern werden hauptsächlich mehrstufige Getriebeöle verwendet. Auf dem Behälter solcher Materialien befindet sich die Bezeichnung 70W-80, 80W-90 und so weiter. Anhand der Tabelle kann eine geeignete Kategorie ausgewählt werden.

Aufgrund der Betriebseigenschaften werden solche Materialien immer noch in Klassen von GL-1 bis GL-6 unterteilt. Die Kategorien eins bis drei in modernen Autos werden nicht verwendet, da sie für Mechanismen entwickelt wurden, die bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten eine geringe Belastung erfahren.

Getriebeöl

Die Kategorie GL-4 ist für Mechanismen mit Kontaktbeanspruchung bis 3000 MPa und Erwärmung des Ölvolumens bis 150 vorgesehenоDas Betriebstemperaturregime der GL-5-Klasse ist identisch mit dem vorherigen, nur die Lasten zwischen den Kontaktelementen müssen höher als 3000 MPa sein. Am häufigsten werden diese Öle in besonders beladenen Einheiten verwendet, beispielsweise in Autos mit Hinterradantrieb. Die Verwendung dieser Art von Fett in einer herkömmlichen Box kann zu einer Verschlechterung der Synchronisierer führen, da Schwefel, der Teil des Fettes ist, mit den Nichteisenmetallen reagiert, aus denen diese Teile hergestellt sind.

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Die sechste Klasse wird selten in Getrieben eingesetzt, da sie für Mechanismen mit hohen Drehzahlen und erheblichem Drehmoment vorgesehen ist, bei denen auch Stoßbelastungen vorhanden sind.

Getriebeölwechsel

Die geplante Wartung des Fahrzeugs umfasst verschiedene Verfahren zum Austausch von technischen Flüssigkeiten, Fetten und Filterelementen. Das Wechseln des Getriebeöls ist in der Liste der erforderlichen Wartungsarbeiten enthalten.

Getriebeöl

Eine Ausnahme bildet die Modifikation von Getrieben, in die ab Werk ein Spezialschmiermittel eingefüllt wird, das nicht während der gesamten vom Hersteller festgelegten Lebensdauer des Fahrzeugs ausgetauscht werden muss. Ein Beispiel für solche Maschinen sind: Acura RL (Automatikgetriebe MJBA); Chevrolet Yukon (Automatikgetriebe 6L80); ford Mondeo (mit Automatikgetriebe FMX) und andere.

In solchen Fahrzeugen können jedoch auch Getriebeausfälle auftreten, weshalb noch eine Diagnose durchgeführt werden muss.

Warum Getriebeöl wechseln?

Ein Temperaturanstieg des Schmiermittels über 100 Grad führt zur allmählichen Zerstörung der in seiner Zusammensetzung enthaltenen Additive. Dadurch wird der Schutzfilm schlechter, was zu einer größeren Belastung der Kontaktflächen der Eingriffsteile beiträgt. Je höher die Konzentration an verbrauchten Additiven ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass Öl schäumt, wodurch die Schmiereigenschaften verloren gehen.

Getriebeöl

Im Winter ist der Getriebemechanismus durch altes Öl besonders belastet. Verbrauchtes Schmiermittel verliert seine Fließfähigkeit und wird dicker. Damit Zahnräder und Lager qualitativ geschmiert werden können, muss es erwärmt werden. Da dickes Öl Teile nicht gut schmiert, läuft das Getriebe bei der ersten Fahrt fast trocken. Dies erhöht den Verschleiß der Teile, sie erscheinen abgenutzt und splittert.

Ein vorzeitiger Austausch des Schmiermittels führt dazu, dass die Geschwindigkeiten schlechter werden oder sich unabhängig voneinander abschalten. In automatischen Boxen verhindert das geschäumte Öl im Allgemeinen, dass sich die Maschine bewegt.

Getriebeöl

Wenn der Autofahrer die falsche Schmierkategorie verwendet, arbeitet die Box möglicherweise mit geringerer Effizienz, was zwangsläufig zum Ausfall von Teilen führt, die übermäßigen Belastungen ausgesetzt sind.

In Anbetracht der oben genannten und anderer damit zusammenhängender Probleme muss jeder Autofahrer zwei Regeln einhalten:

  • Befolgen Sie die Vorschriften für den Austausch von Schmiermittel.
  • Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers bezüglich der Ölsorte für dieses Auto.

Wenn ein Kastenölwechsel erforderlich ist

Um festzustellen, wann das alte Öl abgelassen und das neue nachgefüllt werden muss, muss der Fahrer daran denken, dass dies ein Routineverfahren ist. Hersteller legen häufig einen Schwellenwert von 40 bis 50 Meilen fest. Bei einigen Autos wird dieser Zeitraum auf 80 erhöht. Es gibt solche Autos, deren technische Dokumentation die Laufleistung von 90-100 km angibt. (für Mechaniker) oder 60 km (für "automatisch"). Diese Parameter basieren jedoch auf nahezu idealen Betriebsbedingungen.

Getriebeöl

In den meisten Fällen arbeitet das Getriebe des Fahrzeugs in einem nahezu extremen Modus, sodass die tatsächliche Regelung häufig auf 25 bis 30 reduziert wird. Besondere Aufmerksamkeit sollte der CVT-Übertragung gewidmet werden.

Es sind keine Planetenräder darin und das Drehmoment wird kontinuierlich geliefert. Da die Teile des Mechanismus übermäßigen Belastungen und hohen Temperaturen ausgesetzt sind, ist es wichtig, bei solchen Modifikationen das entsprechende Öl zu verwenden. Für eine höhere Zuverlässigkeit empfehlen Fachleute, das Schmiermittel nach 20 bis 30 Kilometer zu wechseln.

Wie ersetze ich Getriebeöl?

Die ideale Option zum Ersetzen von Getriebeöl besteht darin, das Auto zu einem Servicecenter oder einer Servicestation zu bringen. Dort kennen erfahrene Handwerker die Feinheiten des Verfahrens für jede Modifikation der Box. Ein unerfahrener Autofahrer kann möglicherweise nicht berücksichtigen, dass in einigen Kisten nach dem Ablassen ein kleiner Prozentsatz des alten Fettes verbleibt, was die „Alterung“ des neuen Öls beschleunigt.

Getriebeöl

Bevor Sie sich für einen unabhängigen Austausch entscheiden, ist es auch wichtig zu berücksichtigen, dass jede Modifikation des Getriebes eine eigene Struktur hat, sodass die Wartung anders erfolgt. Beispielsweise muss bei vielen Volkswagen Fahrzeugen beim Ölwechsel die Dichtung (aus Messing) der Ablassschraube gewechselt werden. Wenn Sie die Feinheiten des Verfahrens für einzelne Fahrzeugmodelle nicht berücksichtigen, führt der TÜV manchmal zu einer Störung des Mechanismus und schützt nicht vor vorzeitigem Verschleiß.

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Der Selbstaustausch des Schalt- und Automatikgetriebes der Getriebeflüssigkeit erfolgt nach verschiedenen Algorithmen.

Ölwechsel des Schaltgetriebes

Getriebeöl

Das Verfahren wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt.

  1. Sie müssen das Öl in einer Box erhitzen - fahren Sie ungefähr 10 Kilometer.
  2. Das Auto wird auf eine Überführung gesetzt oder in ein Sichtloch gefahren. Die Räder sind so befestigt, dass das Auto nicht wegrollt.
  3. Die Box hat einen Abfluss und Fülllöcher. Den Standort müssen Sie zunächst anhand der technischen Dokumentation der Maschine ermitteln. Logischerweise befindet sich das Abflussloch ganz unten in der Box.
  4. Die Schraube (oder der Stopfen) des Abflusslochs ist gelöst. Öl fließt in einen Behälter, der zuvor unter das Getriebe gestellt wurde. Es ist wichtig sicherzustellen, dass das alte Fett vollständig aus der Box verschüttet wurde.
  5. Ablassschraube einschrauben.
  6. Frisches Öl wird mit einer speziellen Spritze durch ein Einfüllloch gegossen. Einige verwenden einen Schlauch anstelle einer Spritze mit einer daran angeschlossenen Gießkanne. In diesem Fall ist es praktisch unmöglich, einen Ölüberlauf zu vermeiden. Je nach Modell der Box wird der Füllstand mit einer Sonde überprüft. Ist dies nicht der Fall, ist die Richtlinie der Rand des Fülllochs.
  7. Die Öleinfüllschraube ist verdreht. Sie brauchen eine kleine Fahrt im ruhigen Modus. Dann wird der Ölstand überprüft.

Automatischer Ölwechsel

Der Austausch von Schmierflüssigkeit in Automatikgetrieben erfolgt teilweise und vollständig. Im ersten Fall wird etwa die Hälfte des Öls durch das Ablassloch abgelassen (der Rest verbleibt in den Knoten der Box). Dann wird neues Fett gegossen. Dieser Vorgang ersetzt das Öl nicht, sondern aktualisiert es. Es wird mit regelmäßiger Wartung des Autos durchgeführt.

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Der Vollstromaustausch sollte mit einem speziellen Gerät durchgeführt werden, das meistens an das Kühlsystem angeschlossen ist und das alte Fett durch ein neues ersetzt. Es wird ausgeführt, wenn das Auto mehr als 100 km zurückgelegt hat, wenn Probleme beim Schalten auftreten oder wenn das Gerät wiederholt überhitzt ist.

Dieses Verfahren erfordert viel Zeit und Geld, da beim Pumpen (und ggf. Spülen) ein fast doppeltes Volumen an technischer Flüssigkeit erforderlich ist.

Getriebeöl

Für einen unabhängigen vollständigen Ölwechsel in der „Maschine“ sind folgende Schritte erforderlich:

  1. Die Getriebeflüssigkeit erwärmt sich. Der Kühlschlauch, der von der Box zum Kühler kommt, ist nicht angeschlossen. Es wird zum Entleeren in einen Behälter abgesenkt.
  2. Der Gangwahlschalter befindet sich im Leerlauf. Der Motor startet die Kastenpumpe. Dieser Vorgang sollte nicht länger als eine Minute dauern.
  3. Beim Abstellen des Motors wird die Ablassschraube abgeschraubt und die verbleibende Flüssigkeit abgelassen.
  4. Durch das Einfüllloch sollten etwas mehr als fünf Liter Öl gegossen werden. Durch den Schlauch des Kühlsystems werden zwei weitere Liter mit einer Spritze gepumpt.
  5. Dann startet der Motor und es werden ca. 3,5 Liter Flüssigkeit abgelassen.
  6. Der Motor ist blockiert und 3,5 l gegossen. frische Butter. Dieser Vorgang wird 2-3 Mal durchgeführt, bis sauberes Fett aus dem System fließt.
  7. Die Arbeiten werden abgeschlossen, indem das Volumen auf das vom Hersteller festgelegte Niveau aufgefüllt wird (von einer Sonde überprüft).

Es ist zu berücksichtigen, dass Automatikgetriebe möglicherweise ein anderes Gerät haben, sodass sich auch die Feinheiten des Verfahrens unterscheiden. Wenn es keine Erfahrung mit der Ausführung solcher Arbeiten gibt, ist es besser, sie Fachleuten anzuvertrauen.

Wie schützt man die Box vor vorzeitigem Austausch?

Die rechtzeitige Wartung des Fahrzeugs erhöht die Ressourcen der unter Last stehenden Teile. Einige Fahrergewohnheiten können die Box jedoch „töten“, selbst wenn die Wartungsempfehlungen befolgt werden. Bei Störungen, Tipps aus einem separaten Artikel wird bei ihrer Beseitigung helfen.

Getriebeöl

Hier sind typische Maßnahmen, die häufig zur Reparatur oder zum Austausch eines Getriebes führen:

  1. Aggressiver Fahrstil.
  2. Häufiges Fahren mit Geschwindigkeiten nahe dem Grenzwert für ein bestimmtes Auto.
  3. Die Verwendung von Öl, das nicht den Anforderungen des Herstellers entspricht (z. B. sickert Flüssigkeit in einem alten Auto unmerklich durch die Dichtungen, wodurch der Füllstand in der Box abnimmt).

Um die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern, wird empfohlen, dass der Fahrer das Kupplungspedal (an der Mechanik) sanft loslässt und beim Betätigen des Automatikgetriebes die Empfehlungen zum Schalten des Wählers befolgt. Eine gleichmäßige Beschleunigung ist ebenfalls nützlich.

Getriebeöl

Eine regelmäßige Sichtprüfung des Fahrzeugs auf Undichtigkeiten lässt Zeit, um eine Fehlfunktion zu erkennen und einen größeren Ausfall zu verhindern. Das Auftreten von Geräuschen, die für dieses Übertragungsmodell nicht charakteristisch sind, ist ein guter Grund für einen Besuch bei der Diagnose.

Abschluss

Bei der Auswahl von Öl für ein Fahrzeuggetriebe sollten Sie sich nicht von den Produktionskosten leiten lassen. Nicht immer ist die teuerste Getriebeflüssigkeit die beste für eine bestimmte Maschine. Es ist äußerst wichtig, die Empfehlungen des Herstellers sowie von Fachleuten zu befolgen, die die Feinheiten des Mechanismus verstehen. Nur in diesem Fall hält das Getriebe noch länger als vom Hersteller angegeben.

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