Maserati Levante S 2018 Rückblick

Jeder macht das - sie machen SUVs. Das ist alles wegen dir. Ja du. 

Unser Geschmack hat sich geändert, wir haben Limousinen, Sportwagen und Schräghecklimousinen aufgegeben. Wir wollen SUVs, und Autohersteller mussten sich anpassen oder ihr Überleben riskieren. Sogar Maserati. Und Anfang 2017 stellte die legendäre italienische Marke ihren ersten SUV, den Levante, in Australien vor.

Das Problem ist, dass es ein Diesel war und nicht gut aufgenommen wurde. Der Sound war kein Maserati, sondern … Diesel.

Jetzt hat Maserati den Levante 2018 herausgebracht, und obwohl Sie immer noch einen Diesel bekommen können, ist der Star der Show der Levante S, der einen von Ferrari hergestellten Twin-Turbo-V6 auf der Nase hat.

Ist das also der Levante, auf den wir gewartet haben?

Ich holte tief Luft und testete es beim Start in Australien, um es herauszufinden. 

Maserati Levante 2018: (Basis)
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	7.2l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$104,700

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der Levante sieht genau so aus, wie ein Maserati SUV aussehen sollte – dieser charakteristische breite Kühlergrill, der mit einem Dreizack-Emblem geschmückt ist, flügelartige Scheinwerfer und Rücklichter, die ebenfalls Familienflair ausstrahlen, eine lange Motorhaube und ein hinteres Profil der Kabine, Lufteinlässe, die die Frontpartie punktieren. Radlauf zu diesen massiven Oberschenkeln im Rücken. 

Der Levante S ist 5003 mm lang, 2158 mm breit (einschließlich Spiegel) und 1679 mm breit. Wenn er morgens aus der Dusche kommt und sich auf die Waage stellt, schaut er nach unten und sieht 2109 kg. 

Der Levante ist ein beeindruckender SUV, und wenn es mein Geld wäre, würde ich mich definitiv für das GranSport-Paket entscheiden, weil es den „Ich werde dich essen“-Look dank der schwarzen Kühlergrillverkleidung und den 21-Zoll-Rädern, die perfekt zu diesen Schutzblechen passen, weiter verstärkt (19er sehen zu klein aus).

Ich war in der Vergangenheit kein großer Fan von Maserati-Interieurs, weil sie mit Rüschen aussahen, mit zu viel Stoff, Textur und Details, die sich fehl am Platz anfühlten – vielleicht liegt es nur an mir, aber seit der Ghibli auf den Markt kam, sind Cockpits in die Ferne gerückt. besser in meinen augen.

Die zusätzlichen Carboneinsätze haben es nicht übertrieben.

Das Cockpit des Levante S ist luxuriös, elegant und gut zusammengestellt. Ich liebe die Lederausstattung im S GranSport, unsere Variante hatte Kohlefasereinsätze, die nicht übertrieben waren.

Für mich ist die Vereinfachung etwas, das Sie vielleicht nicht bemerken, es sei denn, Sie haben einen Jeep. Sie sehen, Maserati gehört Fiat Chrysler Automobiles, ebenso wie Jeep - und während der Levante auf der Ghibli-Plattform basiert, nicht auf Jeep, gibt es Innenelemente, die er mit Jeep teilt. Anzeigebildschirm, Klimaanlagenschalter, Fensterheberknöpfe, Startknopf ... Daran ist nichts auszusetzen - es ist nur schwer zu "unsehen".

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Es gibt einige Überraschungen. Gut und nicht so gut. Zunächst zum Guten - das Handschuhfach auf der Mittelkonsole unter der Armlehne ist riesig - Sie können im Stehen zwei normal große Flaschen hineinstellen. Es gibt auch Stauraum vor dem Schalthebel, zwei weitere Getränkehalter vorne, zwei weitere hinten und Flaschenhalter in allen Türen. 

Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 580 Litern, was weder der Größte noch der Kleinste ist. Aber die Beinfreiheit der Fondpassagiere ist keine sehr angenehme Überraschung - ich kann nur hinter meinem Fahrersitz Platz nehmen. Natürlich bin ich 191 cm groß, aber ich saß in kleinen SUVs mit viel Platz.

Das Heck ist ebenfalls begrenzt, aber das liegt am Schiebedach, das die Höhe der Decke senkt. Ich kann immer noch aufrecht sitzen, aber ich kann nur meinen Arm durch die Lücke zwischen meinem Kopf und dem Dach stecken.

Von vorne werden Sie von diesen Problemen nichts bemerken: Wie in einem Sportwagen haben die vorderen Passagiere Vorrang – und vor allem der Mensch auf dem Fahrersitz.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Der Levante S kostet 169,990 US-Dollar und der Levante Turbo Diesel hat seinen Preis von 139,990 US-Dollar von 2017 beibehalten, mit dem er zu Beginn von XNUMX US-Dollar begonnen hat.

Zur serienmäßigen S-Ausstattung gehören Lederpolsterung, beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze, 8.4-Zoll-Touchscreen mit Surround-View-Kamera, Satellitennavigation, Apple CarPlay und Android Auto, Zweizonen-Klimaautomatik, Panorama-Schiebedach, elektrische Heckklappe, Bixenon-Scheinwerfer und 20 Zoll Alufelgen.

Beachten Sie, dass der Turbo Diesel nicht ganz mit den Standard-S-Funktionen übereinstimmt, da ihm ein Schiebedach und kleinere Räder fehlen. 

Es gibt zwei Pakete, die Sie auch für Ihren Levante nutzen können: GranLusso (Luxus) und GranSport (Sport). Der S GranLusso und der S GranSport kosten 179,990 US-Dollar. Die Pakete fügen der Turbodiesel-Preisliste zusätzliche 20 US-Dollar hinzu.

Wir haben einen Levante S GranSport getestet, der mit 21-Zoll-Rädern mit roten Bremssätteln, verdunkeltem Kühlergrill, Heckspoiler und im Inneren einer Harman / Kardon-Stereoanlage mit 14 Lautsprechern, Sportlenkrad und feinkörniger Verkleidung ausgestattet war. Lederausstattung, Sportsitze vorn und Sportpedale. Nichts davon macht das Levante schneller, aber es sieht definitiv gut aus.

Wir haben den Levante S GranSport mit 21-Zoll-Rädern und roten Bremssätteln getestet.

So gut es aussieht, es fehlen Elemente: kein Head-up-Display und keine LED-Scheinwerfer – die kann man sich nicht einmal aussuchen. Die Zweizonen-Klimatisierung ist großartig, aber Sie müssen sich für den Levante entscheiden, um eine Vierzonen-Klimatisierung zu erhalten. Der Mazda CX-9 bekommt alles für ein Drittel des Listenpreises.

Vergessen Sie in der Zwischenzeit nicht, dass der Levante S ein italienischer SUV ist, der von Ferrari für weniger als 170,000 US-Dollar angetrieben wird. Wenn Sie auch im Levante sind und in seinen Konkurrenten wie dem Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 und Range Rover Sport mitfahren.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 10/10

Als wir den Lesern sagten, dass wir uns der Markteinführung des Levante S nähern, und sie fragten, was sie gerne wissen würden, hörten sie hier nicht auf: „Wann werden sie ein Auto mit einem normalen Motor herausbringen?“ 

Genau meine Meinung – die bereits Anfang 2017 erschienene Dieselversion von Maserati war mit 202 kW zwar stark, klang aber nicht so, wie es sich für einen Maserati gehört. Wegen Diesel.

Die Antwort auf die Frage: Jetzt ist er da! Der 3.0-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor des Levante wurde von Ferrari gebaut, und nicht nur sein Sound bringt mich fast zu Tränen, er ist so schön, sondern auch die erstaunlichen 321 kW und 580 Nm, die er produziert.

Geschaltet werden die Gänge über ein ZF-Achtgang-Automatikgetriebe, das meiner Meinung nach mit seinen sanften Schaltvorgängen das beste Pkw-Seriengetriebe auf dem Markt ist.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der Levante S kann durstig sein, da Maserati behauptet, dass Sie nach einer Kombination aus offenen Straßen und Stadtstraßen einen Verbrauch von 10.9 l/100 km sehen sollten. Innerhalb von wenigen Stunden und damit mehreren hundert Kilometern zeigte mir der Kilometerzähler, dass ich im Schnitt 19.2 l/100 km hatte. Welcher? Verurteile mich nicht.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Meine Erwartungen waren nicht hoch. Ich habe schon früher mit einigen Maserati und anderen exotischen Marken gebrannt – kommen Sie und testen Sie ein neues Modell, werden Sie sehr aufgeregt und kommen Sie ein wenig unterfordert heraus. Ich hatte Angst, den Levante S zu fahren. Ich dachte, es wäre eine weitere High-End-Enttäuschung.

Ich könnte nicht falscher liegen. Ich habe Ghibli, Quattroporte und Maserati getestet, die Maserati nicht mehr herstellt, und ich muss sagen, dass diese Version des Levante, der Levante S GranSport, meiner Meinung nach der beste Maserati ist, den ich je gefahren bin. Ja, ich denke, das beste Maserati-Auto ist ein SUV.

Der Levante S GranSport ist meiner Meinung nach der beste Maserati, den ich je gefahren bin.

Dieser Auspuffsound ist selbst im Leerlauf großartig, und mit einem kleinen Schubs schreit der V6-Twin-Turbo-Benziner, wie es ein Maserati tun sollte. Aber es ist mehr als nur der richtige Sound. Levante S fühlt sich gut an. In den meisten Fällen leitet das Allradsystem die gesamte Traktion an die Hinterräder, schaltet aber bei Bedarf die Traktion auf die Vorderräder um.

So kann man wie ein heckgetriebener Sportwagen um Kurven fahren, bei Leistungssteigerung schickt das System aber bis zu 50 Prozent der Kraft nach vorne. Dies, kombiniert mit der perfekten 50:50-Balance von vorne nach hinten, verleiht dem Levante ein solides, sicheres und überschaubares Gefühl.

Ich denke, das beste Maserati-Auto ist ein SUV.

Das Fahren auf massiven 295-mm-Hinterreifen, die wie Ölfässer aussehen, und 265-mm-Gummi an der vorderen Kupplung ist ausgezeichnet.

Die Leistungssteigerung gegenüber dem V6-Diesel bedeutet, dass der Levante S ein verbessertes Bremspaket mit belüfteten 380-mm-Scheiben mit Doppelkolben-Bremssätteln vorne und belüfteten und gelochten 330-mm-Scheiben mit Einzelkolben hinten erhalten hat. Das Anhalten ist fast so beeindruckend wie das Beschleunigen.

Der Levante wiegt zwei Tonnen und erreicht in 0 Sekunden schnell 100 km/h – ich denke, ein härterer Schub, um das auf 5.2 zu bringen, wäre beeindruckend. Ja, ich denke, die Beschleunigung könnte besser sein. Es ist jedoch so, als würde ich sagen, dass ich diese Eisschale nicht mag, weil es nicht genug Eis gibt. 

Die Luftfederung macht die Fahrt sehr komfortabel, aber gleichzeitig ruhig. Der Sportmodus hat zwei Stufen: Die erste stellt Gas, Schalt- und Auspuffgeräusch aggressiv ein, behält aber eine komfortable Federung bei; Aber drücken Sie die Sportmodus-Taste erneut und die Federung wird steifer für das Handling, was großartig ist, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Fünf-Meter-SUV handelt.     

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Eines der Probleme, die wir mit der vorherigen Version des Levante hatten, war, dass ihm anscheinend einige der Sicherheitsfunktionen fehlten, die Sie von einem prestigeträchtigen SUV erwarten würden – wir sprechen von Automatic Emergency Braking oder AEB. Aber das wurde in diesem neuesten Update behoben: AEB ist jetzt Standard bei allen Modellen. Es gibt auch einen Toter-Winkel-Warner, einen Spurhalteassistenten und einen adaptiven Tempomaten. Ebenfalls neu ist die Technologie zum Lesen von Geschwindigkeitsbegrenzungen, die das Schild tatsächlich sieht - es hat bei mir sogar bei einem kleinen temporären Geschwindigkeitsschild für Baustellen funktioniert. 

Der Levante wurde noch nicht von EuroNCAP getestet und hat keine Sicherheitsbewertung von der ANCAP erhalten. 

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Für den Levante gilt eine Maserati-Garantie von drei Jahren oder 100,000 km, die auf bis zu fünf Jahre verlängert werden kann.

Der Service wird alle zwei Jahre oder 20,000 km empfohlen. Einen Festpreis für den Service gibt es derzeit nicht.

Urteil

Der Levante S ist wirklich der Levante, auf den wir gewartet haben – jetzt sieht er nicht nur richtig aus, er klingt auch richtig und fährt sich beeindruckend. Jetzt können Sie einen Maserati-Sportwagen und einen SUV kombinieren. 

Ist Maserati dieses Mal mit dem Levante erfolgreich gewesen? Oder bevorzugen Sie Porker, AMG oder Rangie?