Kennzeichnung von Motorenölen - Geheimnisse der Bezeichnungen
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Die riesige Menge an Motorölen, die der Markt bietet, kann einen Fahranfänger völlig verwirren. Bei all dieser Vielfalt gibt es jedoch ein System, das Ihnen bei der Kaufentscheidung hilft. Also, die Markierung von Ölen - wir studieren und wählen aus.
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- 1 Grundlage der Kennzeichnung ist der Viskositätskoeffizient
- 2 Synthetisch vs. Mineralisch – Was ist besser?
- 3 Was bedeutet Kennzeichnung - Entschlüsselung von Motoröl
Grundlage der Kennzeichnung ist der Viskositätskoeffizient
Motoröle, die allen Autofahrern zur Verfügung stehen, können in zwei Hauptgruppen unterteilt werden: synthetisch und mineralisch. Bevor wir auf die Details eingehen, sprechen wir über die wichtigste Eigenschaft, die direkt in der Markierung angegeben ist - über den Viskositätskoeffizienten. Diese Eigenschaft gilt als eine der wichtigsten.
Der Koeffizient wird durch die Temperaturgrenze und den mechanischen Betrieb des Motors bestimmt. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen sollte die Viskosität nicht unter der zulässigen Linie liegen, die zum Starten des Motors erforderlich ist - das Herz des Autos muss leicht und reibungslos starten und die Ölpumpe muss leicht durch das System zirkulieren können. Bei hohen Temperaturen sollte der Viskositätskoeffizient auch den im Serviceheft des Fahrzeugs angegebenen Indikator nicht überschreiten - das Öl bildet einen Film auf den Teilen, der die Elemente vor Verschleiß schützt.
Bei zu geringer Viskosität (flüssiges Öl) kommt das Auto durch Verschleiß schneller in die Werkstatt. Wenn diese Anzeige zu hoch (zu dick) ist, entsteht mehr Widerstand im Motor, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Leistung sinkt. Bei der Ölauswahl gibt es keine einheitlichen Empfehlungen für alle. Der Autobesitzer muss das Klima der Region, in der sich das Auto befindet, die Laufleistung des Autos und den Zustand des Motors berücksichtigen.
Synthetisch vs. Mineralisch – Was ist besser?
Die chemischen Eigenschaften von Mineralölen hängen stark von der Temperatur und anderen Witterungsbedingungen ab, daher erfordern sie die Zugabe von Additiven zu ihrer Zusammensetzung. Ihr Viskositätsindex hängt direkt von hohen mechanischen und thermischen Belastungen ab. Die Eigenschaften von synthetischem Öl sind nicht so an Temperaturbedingungen gebunden - dieser Indikator ist mit der chemischen Synthese verbunden, die die Eigenschaften der Zusammensetzung stabilisiert.
Dadurch ist es bei Kälte flüssig und bei Sommerhitze dickflüssig, wie die Markierung des synthetischen Motorenöls zeigt.
Aufgrund des flexiblen Viskositätskoeffizienten verschleißen synthetische Compounds weniger, brennen besser und hinterlassen ein Minimum an verschiedenen Ablagerungen. Trotz all dieser Eigenschaften sollten synthetische Öle im gleichen Rhythmus wie Mineralöle gewechselt werden. "Nach Augenmaß" wird nach einem langfristigen Betrieb des Motors ein gutes Öl festgestellt - wenn es während des Betriebs dunkler wird, bedeutet dies, dass die Zusammensetzung die Motorteile gut gewaschen hat und der Verschleiß der Teile verhindert wird.
Es gibt auch eine dritte Art - halbsynthetisches Öl. Am häufigsten wird es für Autos verwendet, die in die Übergangszeit zwischen der Einführung synthetischer anstelle von mineralischen Verbindungen gefallen sind. Halbsynthetische sind bei Autofahrern sehr beliebt, da sie nicht von saisonalen Temperaturen abhängen.
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Was bedeutet Kennzeichnung - Entschlüsselung von Motoröl
Es gibt verschiedene Arten der Etikettierung, jede mit ihrer eigenen Geschichte und ihrem eigenen Marktanteil. Die Entzifferung aller Abkürzungen und Bezeichnungen für die Kennzeichnung von Motorölen ermöglicht dem Fahrer eine einfache Auswahl.
- SAE ist eine Klassifikation der American Society of Automotive Engineers. SAE-Motorenöle sind Marktführer.
- API - Klassifizierung des American Petroleum Institute, unterscheidet sich je nach Motortyp im Prinzip der Trennung von Ölen in zwei Kategorien.
- ACEA ist eine Kennzeichnungsart, die 1996 vom Europäischen Verband der Automobilhersteller eingeführt wurde. Basierend auf europäischen Prüfmethoden, verwendet aber auch anerkannte Methoden aus den beiden vorherigen Klassifikationen.
Also der Reihe nach. Wenn Sie Bezeichnungen von SAE 0W bis SAE 20W sehen, ist das Öl in Ihren Händen ausschließlich für den Winterlauf bestimmt - der Buchstabe W bedeutet "Winter", was übersetzt "Winter" bedeutet. Es hat einen niedrigeren Viskositätsindex. Wenn in der Kennzeichnung nur eine Zahl ohne zusätzliche Buchstaben (von SAE 20 bis SAE 60) angegeben ist, haben Sie eine klassische Sommerkomposition, die nur für die warme Jahreszeit bestimmt ist. Wie Sie sehen können, ist der Viskositätskoeffizient solcher SAE-Mischungen um eine Größenordnung höher als der von Wintermischungen.
Halbsynthetische SAE-Mischungen haben gleichzeitig zwei Nummern in der Kennzeichnung - für die Winter- und für die Sommersaison. Beispielsweise ist für Motoren, die eine lange Lebensdauer haben, ein Öl wie SAE 15W-40, SAE 20W-40 am besten geeignet. Diese Zahlen charakterisieren sehr gut die Viskosität des Öls und ermöglichen es Ihnen, das optimale für jeden Motor separat auszuwählen. Sie sollten nicht damit experimentieren, eine SAE-Ölsorte durch eine andere zu ersetzen, insbesondere für Liebhaber halbsynthetischer Öle. Dies kann zu sehr katastrophalen Folgen führen, wie zum Beispiel schneller Motorverschleiß und Verlust wichtiger mechanischer Eigenschaften.
Kommen wir zu den API-Standards. Nach den Vorgaben des Verbandes stellen Hersteller Formulierungen getrennt für Ottomotorentypen mit der Buchstabenbezeichnung S und gesondert für Dieselmotoren mit der Bezeichnung C her. Besonders schwierige Bedingungen. Heute erteilt der Verband Lizenzen nur für Produktionen, die nicht niedriger als die Kategorie SH sind.
Dieselöle haben 11 Unterkategorien von CA bis CH. Es werden Lizenzen für die Herstellung von Zusammensetzungen erteilt, die nicht niedriger als CF-Qualität sind. Bei Diesel-Untergruppen findet sich in der Kennzeichnung zusätzlich eine Zahl, die den Motorhub angibt. Für Zweitaktmotoren gibt es beispielsweise CD-II-, CF-2-Öle, für Viertaktmotoren - CF-4, CG-4, CH-4.
Die europäische ACEA-Klassifizierung unterteilt Öle in drei Kategorien:
- für Benzinmotoren sind mit "A" gekennzeichnet;
- für Diesel-Typen von Pkw-Motoren, gekennzeichnet mit "B";
- für Dieselmotoren von Lastkraftwagen, gekennzeichnet mit "E".
Es wird angenommen, dass Öle dieser Klassifizierung für eine längere Motorlaufleistung ausgelegt sind. Außerdem sparen sie Kraftstoff. Sie werden besonders für Motoren von Neuwagen empfohlen. Öle mit der Kennzeichnung A1, A5, B1, B5 sind energieeffizienter, A2, A3, B2, B3, B4 sind üblich.
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Das bedeutet, dass die Spülung ursprünglich nicht für den Dauereinsatz gedacht war, da Innenteile schon im Leerlauf stark verschleißen. Wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen oder noch schlimmer, mit einer in den Motor eingefüllten Spülung fahren, wird der Verschleiß noch größer, unabhängig von der Grundlage eines solchen Öls. Wenn Motoröl auf synthetischer Basis Mineralwasser in vielen Punkten überlegen ist, dann ist dies beim Spülen nicht der Fall. Daher macht es keinen besonderen Sinn, synthetische Spülungen zu viel zu bezahlen und zu kaufen.
In vielen Autowerkstätten bieten sie aktiv an, neben dem Ölwechsel auch den Motor zu spülen. Darüber hinaus können hierfür auch die sogenannten "fünf Minuten" verwendet werden, die dem Motor hinzugefügt werden. Bevor Sie jedoch zusätzliches Geld für einen solchen Service ausgeben, sollten Sie bedenken, dass das Verfahren nicht in allen Fällen erforderlich ist.
Wenn das Kraftwerk reibungslos, ohne Fremdgeräusche arbeitet und nach dem Entleeren des Bergbaus keine sichtbaren Spuren von Verunreinigungen und Fremdeinschlüssen vorhanden sind und frisches Öl derselben Marke und derselben Sorte eingefüllt wird, ist eine Spülung nicht erforderlich. Wenn das Auto außerdem vorschriftsmäßig gewartet wird und hochwertige Kraft- und Schmierstoffe verwendet werden, macht es auch keinen Sinn, Spülöl zu kaufen, es reicht aus, das Öl ein paar Mal vor dem Zeitplan zu wechseln. 3 Kilometer.
Es ist besser, Wäsche in Fachgeschäften zu kaufen, da sich unter diesen Waren viele gefälschte Produkte befinden, insbesondere wenn es sich um Produkte namhafter Hersteller handelt. Für inländische Autos wäre die beste Wahl Spülöl von Lukoil oder Rosneft. Dies ist völlig ausreichend, preiswertes Öl, und wenn alles gemäß den Anweisungen erfolgt, gibt es keine Probleme.