Mahindra Pik-Up 2009 Rückblick

Wenn es beim Kauf eines funktionierenden Geräts auf das Aussehen ankommt, könnte Mahindra mit seinem Pik-Up ein Gewinner sein. Dies war der wichtigste Eindruck, den ein kürzlich durchgeführter Fahrtest der neu aktualisierten Mahindra-Ute hinterlassen hat.

Anfangs waren die meisten Leute verwirrt darüber, was es war, aber sobald es erklärt war, folgte fast immer der Kommentar, dass es "hart" aussah. Der Mäher wollte seinen Falcon ute gegen einen anderen eintauschen, autoelec dachte, dass es genau das Richtige sein könnte, um seinen alten Escort-Van zu ersetzen, und das ging eine ganze Woche lang so.

Das in Indien hergestellte einfarbige Pik-Up hat diejenigen, die es gesehen haben, eindeutig beeindruckt, genug, um zumindest zu fragen, welches Unternehmen es hergestellt hat, was wiederum die Frage aufwirft, warum sie noch nicht wissen, was es ist.

Die Antwort ist, dass Mahindra stillschweigend in den australischen Markt eingetreten ist und es vorzieht, sich auf den Busch zu konzentrieren, wo seine Traktoren bekannt und respektiert sind.

Richtig oder falsch, es wurde angenommen, dass Landwirte, die mit ihren Traktoren vertraut sind, möglicherweise auch Schlange stehen würden, um die Ute zu kaufen. Zumindest werden sie nicht vor der Marke zurückschrecken, wie es potenzielle Käufer tun könnten, die mit dem Namen in anderen Teilen des Landes nicht vertraut sind.

Während des Tests durch Melbourne zu fahren, zeigte, dass die Menschen im Süden von Mahindras Präsenz in Australien größtenteils nichts wussten, aber mehr darüber wissen wollten.

Änderungen im Update

Der Pickup wurde vor zwei Jahren auf den Markt gebracht und vor etwa einem Monat aktualisiert.

Das Update sollte es etwas zivilisierter machen, um den Bedürfnissen eines breiteren Marktes gerecht zu werden, insbesondere von städtischen Käufern, die andere Anforderungen haben als ihre ländlichen Cousins.

Ein neuer Kühlergrill, neue Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und eine Lufthutze auf der Motorhaube verschönerten das Aussehen des Pickups, während elektrische Außenspiegel, Lenksäulenverstellung, Audiosteuerung am Lenkrad, sportlichere Feststellbremshebel und Schalthebel sowie bequemere Sitze dies alles ausmachten Innenraum attraktiver.

Die wichtigsten Änderungen sind jedoch das Antiblockiersystem (ABS) und zwei Frontairbags für mehr Sicherheit.

Der von uns getestete Pik-Up mit Einzelkabine ist das Einstiegsmodell, an dem sich viele Unternehmer oder kleine Unternehmen für ihr Arbeitsfahrzeug orientieren können.

Brücke

Wie der Rest der Baureihe wird er von einem 2.5-Liter-Common-Rail-Turbodiesel angetrieben, der bescheidene 79 kW bei 3800 U/min und 247 Nm bei 1800-2200 U/min bei Volllast liefert.

Es beginnt mit etwas Begeisterung, geht aber bei 1800 U / min aus und dreht dann wieder auf etwas über 2000 hoch.

Abgesehen vom Leistungsabfall beim Beschleunigen ist das Fahrverhalten insgesamt durchaus akzeptabel, der Motor läuft größtenteils ruhig und relativ ruhig.

Mahindra behauptet, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Pik-Up 9.9 l/100 km beträgt, aber das Testgerät hat mit 9.5 l/100 km etwas besser abgeschnitten. Wenn der Motor im gesamten Bereich derselbe ist, dann ist das Getriebe ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit langem Hub und leicht vagen Schaltvorgängen. Der Endantrieb des Testwagens war ein Teilradantrieb mit elektrischer Schaltung, um bei Bedarf den Allradantrieb zu wählen.

Fahren

Die Aufhängung besteht vorne aus herkömmlichen Torsionsstäben und hinten aus Blattfedern, und die Fahrt ist straff, aber komfortabel.

Der Innenraum hat ein angenehmes Ambiente, mit gemusterten Sitz- und Türverkleidungen aus Stoff und einer Instrumententafel in der Mitte aus Karbonfaser, die der Kabine zusammen ein einzigartiges Aussehen verleihen.

Es gibt viele Funktionen, die in der Kabine verstreut sind, darunter Belüftung, ein CD-Sound mit neuen am Lenkrad montierten Bedienelementen und elektrische Fensterheber, aber wenig nützlichen Stauraum für die kleinen Dinge, die Sie bei der Arbeit benötigen könnten.

Hier gibt es keine Mittelkonsole, das Handschuhfach ist winzig und die Türtaschen sind zu klein, um wirklich nützlich zu sein. Außerdem gibt es nicht viel Stauraum hinter den Sitzen.

Die Unterkunft ist auch etwas eng. Während es in der recht aufrechten Kabine viel Kopffreiheit gibt, könnte es mehr Bein- und Ellbogenfreiheit geben. Im Betrieb wird der Pickup mit Allradantrieb und Einzelkabine eine Nutzlast von 1060 kg tragen, einschließlich des Gewichts einer beliebigen Palette, die montiert werden kann.

Es kann auch bis zu 2.5 Tonnen auf einem 250-kg-Anhänger mit Kugelbremse ziehen. Die Garantie beträgt drei Jahre oder 100,000 km. und es gibt 24-Stunden-Pannenhilfe für drei Jahre.

Der Einzelkabinen-Pickup kostet 24,199 US-Dollar.

Mahindra ging offen auf den australischen Markt zu; Manager erklären offen, dass sie keine großen Ankündigungen über ihr Produkt machen werden, dass sie langsam aber stetig vorankommen und ihre Präsenz hier stärken werden.

Es fühlt sich an, als würden sie darauf warten, dass 2011 ein brandneues Pik-Up auf uns zukommt.