Mahindra Pik Up 2008
Letztes Jahr war das allgemeine Gefühl, dass dieses Mal die Schablone für Korea bereit war, das gezwungen sein würde, sich zurückzuziehen, damit Mahindra der Importeur der billigsten XNUMXxXNUMXs und SUVs wird.
Aber heute ist Mahindra in Australien noch wenig bekannt, und ihr Scorpion-SUV hat es noch nicht bis zu unseren Küsten geschafft. Sie können jedoch behaupten, das billigste hier erhältliche Modell, das Pik-Up, zu produzieren.
OPTIONEN UND AKTUATOREN
Der Pik-Up ist in zwei Varianten mit Einzelkabine und zwei Varianten mit Doppelkabine erhältlich, von denen eine unser Testfahrzeug war. Alle Modelle werden von einem 2.5-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor angetrieben, der auf dem Papier magere 79 kW bei 3800 U/min, aber ein üppiges Drehmoment von 247 Nm bei 1800-2200 U/min produziert, das über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Räder geschickt wird. Übertragung.
Für Offroad-Versionen ist ein automatisches Vorderradnaben-Sperrsystem vorgesehen, ein echtes Transferauto mit zwei Reichweiten, mit teilweisem Allradantrieb und der Möglichkeit, im laufenden Betrieb auf einen erhöhten Vierradantrieb umzuschalten.
LEISTUNG
Mit einer Tonne Nutzlast für eine Ladefläche von 1489 x 1520 x 550 und 2.5 Tonnen Anhängelast konkurriert der Pik-Up gut mit den teureren Fahrzeugen seiner Klasse.
AUSSEN
Für ein Auto dieser Größe – mehr als fünf Meter lang und fast zwei Meter hoch und breit – fehlen eindeutig flache Ecken, was es noch größer macht als es ist (wenn das überhaupt möglich ist) und ihm ein scharfes, kantiges Aussehen verleiht. etwas verlegenes Aussehen. Aber der Laderaum ist groß und tief und verspricht, viele Werkzeuge für den Wochentag oder Spielzeug für das Wochenende aufzunehmen.
INNERE
Der Stil des Interieurs ist einfach und größtenteils dunkelgrau, wobei der Hauptstil zwei große mandelaugenförmige Belüftungsöffnungen aufweist, die möglicherweise aus dem Alien-Kostüm in der Bollywood-Garderobenabteilung gefallen sind. Hier fehlt es an Stilbewusstsein, und kein Wunder, dass keine Innenaufnahmen in die Broschüre aufgenommen wurden.
Aber die Vordersitze sind unterstützend, und hinten ist genug Platz für zwei durchschnittlich große Erwachsene, um bequem zu sitzen, ohne Angst zu haben, Fahrer oder Beifahrer spontan eine schwedische Massage zu geben.
Es gibt auch ziemlich viel Stauraum - Getränkehalter, Türkörbe und dergleichen - obwohl die zentrale Position keinen Korb mit einem Deckel zulässt, der gleichzeitig als Armlehne dienen könnte.
Der Hauptnachteil ist jedoch, dass die Lenkung nur über eine Neigungsänderung verfügt, was es schwierig machte, die richtige Fahrposition zu finden, ohne die Reichweite an der Säule einstellen zu können.
ОБОРУДОВАНИЕ
Die Standardliste umfasst alle üblichen elektrischen Fensterheber sowie eine Alarmanlage, Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, Scheinwerfer mit Verzögerung und Trittbretter.
Das Audiosystem ist CD/MP3-kompatibel, hat USB- und SD-Kartenanschlüsse und einen iPod-Anschluss. Es kommt auch mit einer Fernbedienung, die vielleicht zunächst den Wunsch nach Neuheit in einem herkömmlichen Fahrzeug befriedigt, aber wahrscheinlich bald verloren geht und/oder zum Katalysator für endlose Streitereien zwischen Kindern wird.
mit ihm leben
Pincott sagt
In städtischen Gebieten macht Sie die Größe des Mahindra zu einem viel vorsichtigeren Fahrer. Beim Einparken oder mehrspurigen Fahren spüren Sie sehr genau, wie nah Sie an Mauern, Pollern und anderen Fahrzeugen sind.
Aber diese Größe ermöglicht auch viel nutzbaren Innenraum, und ein erstaunlich hohes Dach, auf das Agenten hingewiesen haben, würde leicht einen Kopf in einen Akubra-Hut passen. Und eine solche Funktion ist wahrscheinlich einer der Hauptschlüssel für Mahindras Verkäufe hier. Natürlich können Sie es auch in der Stadt für die Freizeit oder den Haushalt nutzen. Aber sein natürlicher Lebensraum sind Arbeitsplätze und Farmen.
Der Gepäckraum ist riesig, was jeden ansprechen wird, der viel Werkzeug oder Fracht transportieren muss, und gleichzeitig kann man sich dort leicht einen Jetski, Motocross oder eine Fahrradfamilie vorstellen.
Die Oberflächen sind zweckmäßig und es macht keinen Sinn, vorzugeben, dass die Oberflächen aus hochwertigen Materialien bestehen. Aber es ist gut ausgestattet, und Details wie die USB-Schnittstelle und die Fernbedienung sind nicht nur neu, sondern können den Sicherheitsfaktor erhöhen, indem der Fahrer die Hände am Lenkrad behält, wenn die Familie an Bord ist.
Der Dieselmotor klingt sehr landwirtschaftlich, besonders im Leerlauf, aber es fehlte nicht an Mühe, das Auto zu rocken - obwohl wir keine Gelegenheit hatten, es zu beladen. Der Schaltvorgang am Langhub-Schalthebel ist ebenfalls einfach. Aber am Ende ist es eher ein leichtes Nutzfahrzeug als ein Pkw. Und eine, die preislich und ausgestattet ist, um den Markt anzuziehen.
FAZIT: 7.4/10
Sagt Wigli
Der Pik-Up hat für seine Größe eine gute Sichtbarkeit und sieht aus wie ein solides Auto für das Geld. Es gibt keine spürbaren Schläge, aber das Straßengeräusch ist etwas lauter und dringt von den Reifen durch den Kabinenboden. Die Seitenspiegel fangen auch den Wind ein, und auf der Strecke wird es schwierig, ein Gespräch zu führen, ohne sich zu wiederholen.
Der Motor wird Sie nicht auf Hochtouren bringen, aber er wird die Arbeit so weit erledigen, dass Sie nicht mehr wollen müssen.
Während das Schalten insgesamt leicht und reibungslos war, hatten wir ein paar Knirschen, als wir in den dritten schalteten. Der lange Schalthebel gab dem Auto ein rustikales Gefühl – wie beim Fahren eines Traktors auf Opas Farm – aber auf eine gute Art und Weise.
Die Lenkung war reaktionsschnell und präzise, aber in seltenen Fällen quietschten die Vorderräder beim Anfahren an einer Steigung und neigten bei zu schnellen Kurven zum Meckern.
Aber im Allgemeinen war die Fahrt angenehm überrascht - glatt, reaktionsschnell und komfortabel.
Pik-Up setzt nicht auf Stil. Aber das Positive, das Sie daraus ziehen, ist die ruhige Gewissheit, dass die wichtigen Dinge – Motor, Fahrverhalten und Handling, Ladekapazität und Zugfähigkeit – die bei einem Auto wie diesem wirklich wichtig sein sollten, ein Schnäppchen sind.
Für ein einfaches, nützliches Arbeitstier konkurriert es gut mit anderen Autos seiner Klasse und ist billig. Es muss nicht attraktiv sein, aber es kann definitiv nicht schaden.
FAZIT: 6.9/10
sagt halligan
Es war schwer, den massigen Mahindra auf dem Parkplatz zu übersehen. Mein erster Eindruck ist zweckmäßig und geräumig. Es erinnerte mich an die G-Klasse von Benz vor Jahren, bevor sie in Mode kamen und auf den prestigeträchtigen Markt kamen. Als ich den Parkplatz verließ, der zugegebenermaßen eher einem Kaninchenbau ähnelt als die meisten anderen, dachte ich, ich würde ein paar Sprinkler hervorholen. Dieses Ding ist hoch.
Ich musste in der Konvention zwei Bisse nehmen, was beweist, dass das Lenkschloss nicht zu großzügig ist, aber ich vermute auch hier nicht schlechter als alle seine Konkurrenten.
Ich habe mich oft gefragt, warum zum Teufel irgendjemand ein Auto mit Allradantrieb durch die Stadt fahren möchte – oder, was das betrifft, die Vororte. Den hohen, breiten Mahindra hinaufzulaufen hat gezeigt, dass einer der Reize darin besteht, dass man auf andere herabsehen kann, was einem ein wunderbares – aber falsches – Gefühl der Sicherheit gibt.
Der Diesel beschleunigt gut, das Drehmoment fühlt sich gut an und er fährt sich gut. Es ist ein 4-Türer XNUMXxXNUMX und ich fahre ihn wie alles andere, als wäre es ein Sportwagen. Griffe gut.
Die Beschleunigung hat gezeigt, was aus 79 kW herausgeholt werden kann, ist einfach unglaublich. Ute geht es gut, und wenn meine Gedanken abschweifen, muss ich mich anstrengen, um langsamer zu werden.
Selbst bei heruntergelassenem Fenster nicht viel Wind, aber ziemlich viel von der Heizung. Aber andererseits ist dieses Ding im Grunde ein Lastwagen.
Es ist bequem genug, dass die Sitze mir keine Probleme bereitet haben, obwohl ich - wieder wie in einem Lastwagen - viel aufrechter sitze, als ich möchte.
Meine Frau mag Geländewagen, weil sie sich darin sicher fühlt. Ich fühle das Gegenteil. Mehr Platz für Kopfstöße, mehr Zeit für deinen Kopf, um zu beschleunigen, bevor er auf etwas trifft, und weniger technischer Aufwand.
Insgesamt ist das Pik-Up kompetent, außer einem leichten Untersteuern in schnellen Kurven gibt es nichts zu beanstanden, und das Heck neigt etwas zum Abdriften, wenn man zu schnell in eine enge Kurve fährt. Aber es hatte mehr damit zu tun, dass ich außerhalb der normalen Reichweite des Autos gefahren bin.
Es erfüllt seinen Zweck gut, aber dieser Zweck ist spezifisch. Dies ist ein traditionelles Arbeitsfahrzeug, das manchmal verwendet werden kann, um die Familie durch die Gegend zu transportieren.
Allerdings würde ich es aus dem gleichen Grund nicht kaufen, aus dem ich keinen Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser kaufen würde, ich fühle mich in ihnen nicht sicher und mache mir Sorgen über den Schaden, den sie anderen zufügen könnten.
Aber wenn Sie nach einem Arbeitstier suchen, würde ich es definitiv in Ihre Forschungsliste aufnehmen.
FAZIT: 7.1/10
