Probefahrt Mahindra KUV100 und XUV500: neue Spieler

Erster Test von zwei neuen Autos für den bulgarischen Markt

Grundsätzlich wurde die Öffentlichkeit des alten Kontinents zunächst dazu benutzt, die Produkte von Ländern, die die Europäer in Bezug auf die in ihnen hergestellten Autos als exotisch betrachteten, mit Misstrauen zu behandeln. In der Tat scheint Skepsis berechtigt zu sein, wenn diese Tendenz gegen eine große Anzahl von Kopien aller Arten populärer Modelle berühmter Marken gerichtet ist, hell, blass, erfolgreich oder erfolglos, die von berühmten und unbekannten chinesischen Unternehmen ausgespuckt wurden. Zu erwarten, dass ein Unternehmen, das im übertragenen Sinne früher von heute bis morgen Steckdosen, Stecker oder bestenfalls Klimaanlagen oder Kühlschränke herstellte, ein beeindruckendes Auto mit eigenem Stil herstellt, ist am wenigsten naiv. Wenn der entscheidende Faktor bei der Erstellung eines Modells nur der Gewinn ist und das gesamte Know-how in Kopierlösungen und Formularen anderer Marken zum Ausdruck kommt. Tatsache ist jedoch, dass viele große Unternehmen in China überraschend schnell lernen und in vielerlei Hinsicht beginnen, ihre südkoreanischen Konkurrenten in Bezug auf die Produktqualität einzuholen. Das Himmlische Reich ist also noch nicht zu einem immer wichtigeren Faktor in der Automobilwelt geworden, und daran besteht kein Zweifel.

Indien - Erwarten Sie das Unerwartete

Ebenso interessant sind die Modelle made in India, denn die Automobilindustrie hat im zweitbevölkerungsreichsten Land der Welt eine solide Tradition. Viele der weltweit renommiertesten Hersteller haben ihre eigenen Produktionsstätten in Indien und die Qualität vieler dieser Unternehmen ist erstklassig. Es genügt, die Modelle der indischen Division Honda oder Maruti Suzuki zu erwähnen, um zu veranschaulichen, dass einige der zuverlässigsten Autos tatsächlich in diesem Land hergestellt werden. Lokale Marken haben auch eine reiche Vergangenheit und eine lebendige Gegenwart, wobei Mahindra und Tata zu den traditionellen Marken für den indischen Markt zählen. Nun, man darf den Kultbotschafter von Hindustan nicht übersehen, obwohl dies für viele leider schon Vergangenheit ist.

Mahindra ist ein Hersteller mit über 70 Jahren Geschichte

In diesem Fall werden wir über Mahindra sprechen. Die Geschichte des Unternehmens umfasst mehr als 70 Jahre. Das 1947 gegründete Unternehmen verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von SUVs und verschiedenen Arten von Berufsfahrzeugen. Eine interessante Tatsache in diesem Zusammenhang ist, dass Mahindra derzeit weltweit führend in der Produktion von Traktoren ist. Heute verfügt die Marke über eine breite Modellpalette, insgesamt 13 Modelle, darunter auch solche mit vollelektrischem Antrieb. Zwei dieser Modelle sind bereits seit letztem Herbst vom offiziellen Markenimporteur in unserem Land, Astreco Motors, auf dem bulgarischen Markt erhältlich. Wir sprechen über den günstigsten Crossover in Bulgarien - einen kleinen KUV100 mit einem Startpreis von 22 BGN. Und das siebensitzige Offroad-Modell XUV490 mit Front- oder Doppelantrieb, dessen Preise je nach Modifikation und Ausstattung zwischen 500 und 40 Leva liegen. . In Zukunft soll die Produktpalette auf dem heimischen Markt erweitert werden.

KUV100 – klein, wendig und günstig

Im Wesentlichen ist der KUV100 ein Modell der kleinen Klasse, das nur auf Stelzen montiert ist. Für Leute, die ein günstiges Stadtauto suchen und Wert auf eine hohe Sitzposition legen, ist das Modell eine durchaus interessante Alternative zu einigen der deutlich teureren Vertreter dieser Klasse. Mit einer Aufbaulänge von 3,70 Metern und einer Breite von weniger als 1,75 Metern ist das Modell sehr kompakt, was in Kombination mit hervorragender Wendigkeit und guter Sicht vom Fahrersitz aus einen bequemen Einstieg in den Stadtstrom ermöglicht. Es ist davon auszugehen, dass angenehme lange Übergänge nicht die Stärken des Modells sind und starke aerodynamische Geräusche und scharfes Klopfen der Antenne auf dem Dach bei Geschwindigkeiten über 120 Stundenkilometern als natürliche Bremse für das Streben nach hoher Geschwindigkeit wirken. Das Chassis-Setup ist typisch für ein Modell für unebene Straßen, was bedeutet, dass es mehr als anständig ist, Unebenheiten jeglicher Art auszuräumen. Unnötig zu sagen, dass eine solche Qualität des KUV100 sowie eine große Bodenfreiheit große Pluspunkte für das Modell sind. Der Antrieb, dem Mahindras allererster Benzinmotor aus eigener Produktion anvertraut ist, verdient gute Worte. Der größtenteils aus einer Aluminiumlegierung gefertigte 1,2-Liter-Dreizylinder-Saugmotor dreht hoch und zieht überraschend gut durch. Zur angenehmen Dynamik trägt zweifelsohne auch ein durchdachtes Fünfganggetriebe bei, das über einen Schnellgang-Schalthebel auf der Mittelkonsole gesteuert wird.

XUV500 - geräumig, geländegängig, bis zu sieben Sitze

Andererseits ist der XUV500 eines der beliebtesten SUV-Modelle in Indien. Und das hat objektiv einen Grund - ein Auto mit einer Kapazität von bis zu sieben Sitzen beeindruckt sowohl auf der Straße als auch in unwegsamem Gelände. Das Fahrgefühl ist typisch für ein gut gemachtes Old-School-SUV – das Modell liegt gut auf der Straße, fährt sich komfortabel, neigt sich spürbar, aber nicht stark in Kurven und bietet dank des gegen Aufpreis angebotenen Doppelgetriebes eine sehr gute Traktion von 5000 BGN. Angetrieben wird der Antrieb von einem 2,2-Liter-Turbodiesel, den wir von Ssangyong kennen (die südkoreanische Marke ist seit einigen Jahren im Besitz von Mahindra). Der Selbstzünder hat einen ausgeprägten Dieselton und überzeugt durch kraftvolle Traktion in nahezu allen Betriebszuständen. Einziger wirklicher Wermutstropfen in Sachen temperamentvollem und effizientem Antrieb ist das störrische Sechsgang-Getriebe.

In seiner Blütezeit verfügt der XUV500 über eine ziemlich extravagante Ausstattung, darunter Lederpolster und sogar ein Rücksitz-Unterhaltungssystem mit Farbdisplays, die in die Rückseite der vorderen Kopfstützen integriert sind. Ansonsten ist die Fülle des Innenvolumens bei allen Modifikationen Standard, sodass jeder, der sich mehr um die Funktionalität und die grundlegenden Eigenschaften des Autos kümmert, einen viel günstigeren Preis im Bereich von 45 bis 50 Lewa erzielen kann.

Wir müssen noch sehen, wie die Öffentlichkeit in unserem Land auf die Produkte des indischen Riesen Mahindra reagieren wird, aber eines ist sicher: Marktvielfalt ist immer wichtig.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra