Testfahrten von Menschen und Autos: drei amerikanische Modelle von großen Blöcken

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 Zylinder, 7 Liter

Große V8-Motoren mit sieben Litern Hubraum und einer Leistung von mindestens 345 PS. power (laut SAE) hat viele amerikanische Klassiker zu Legenden gemacht. Dies sind das Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R/T und Corvette C3, die wir Ihnen zusammen mit ihren Besitzern präsentieren werden.

Michael Lai blieb keine Wahl – er musste sich damit abfinden, dass sein Schicksal den großen V8-Motor mit 7025 Kubikzentimetern Hubraum oder 429 Kubikzoll im amerikanischen Maßsystem bestimmte. Allerdings scheint er von dieser Tatsache nicht besonders enttäuscht zu sein. Als er in seinem roten und unendlich langen DeVille Cabrio die Straße hinunterfährt, zeigt das breite strahlende Lächeln über seinem Kinn die Zufriedenheit, mit seinem imposanten Caddy zusammen zu sein. Zwei Meter breit, fünfeinhalb Meter lang und jetzt ganz zu meiner Verfügung.

Wie der erste VW 1200 werden alle Cadillac-Modelle von 1967 – vom „kleinen“ DeVille bis zum riesigen Fleetwood Brougham mit 5,8 Metern Länge und 2230 Kilogramm Gewicht – von einem Motor angetrieben. Damit die Luxusmarke die Standard-Chevrolet-Modelle in diesen Dimensionen überflügeln kann, verbauten Ford und Plymouth einen 345 PS starken Siebenliter-Motor. (laut SAE) scheint eine absolut vernünftige Lösung zu sein. Allerdings schenkte Michael Lai dem zunächst wenig Beachtung. „Nach einer Reihe von jugendlichen Timern wollte ich endlich mal einen echten Klassiker haben – und möglichst ein großes, komfortables Sechssitzer-Cabrio, oder noch besser, knallrot lackiert“, sagt der 39-jährige Maschinenbauingenieur. Nach all dem wendet man sich irgendwie unbewusst der Marke Cadillac zu.

Caddy mit dem Gesicht eines Diplomaten

Und doch, wen soll man wählen? Michael hat das DeVille Convertible seit 1967 im Visier. Die strenge Form der Frontpartie mit paarweise vertikal angeordneten Scheinwerfern wurde dem ersten Pontiac TRP entlehnt und später auf den Opel Diplomat übertragen. Das narzisstische, übertrieben aufgeblasene Flossenmonster aus den 50er Jahren gehört nicht zu Michaels Lieblingsautos. "Ich liebe die geraden Linien und sauberen Oberflächen des sechziger Jahre Cadillac." Sie unterstreichen wiederum die schiere Größe der damaligen Cabriolets.

Der große V8-Motor mit 345 SAE-PS bei relativ milden 4600 U / min und einem kraftvollen Drehmoment von 651 Nm, das über ein Drei-Gang-Automatikgetriebe auf die Räder übertragen wird, ist die beste Basis für ein komfortables Fahrgefühl und sieht auch heute noch selbstbewusst aus. ... Dies gilt insbesondere für den Fahrer, da bei dem elektrisch verstellbaren Sechs-Wege-Vordersitz und der Armlehne der Passagier oder die Passagiere bedingungslos den Bedürfnissen der Person hinter dem Lenkrad gehorchen. Wie wäre es mit einer eingebauten Taschenlampe an der Vorderseite des Kotflügels, die die Straße beleuchtet, die Sie abbiegen möchten, wenn Sie den Blinkerhebel drücken?

Obwohl es für Michael keine Priorität hatte, ist jetzt der V8-Motor der Hauptschuldige am Reisevergnügen. „Er treibt das Auto elegant und mühelos voran. Der straffe Charakter des Drehmoments ist sofort spürbar. Das Gewicht und die Größe des Autos sind bei diesem Fahrrad fast nicht existent.“ Solange es breit genug ist, bringen Überholmanöver zwischen den Städten den Fahrer nicht ins Schwitzen. Trotz der Abmessungen ist die Karosserie gut sichtbar und ermöglicht sogar das Parken in Stadtgaragen. Und doch sollte letzteres im Namen der Gesundheit dieser genialen Maschine unterlassen werden.

Obwohl er 40cm kürzer ist als der DeVille, gilt das gleiche für den kommenden Dodge Charger R/T in der Faith Hall. Das 5,28 Meter hohe, schwarze 1969 Coupé gehörte einst zur Mittelklasse der USA. Der kompromisslose 8 Liter (7,2 ccm) V440-Motor hingegen wird als „Full Size“ kategorisiert und verleiht dem Modell damit vollen Muscle-Car-Status. Zusammen mit Modellen wie dem Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner und Pontiac GTO.

Der Charger schafft mit seinen Qualitäten nicht nur solche Qualifikationen, sondern wird auch zum Objekt der Aufmerksamkeit von Faith Scholl, die schon lange von einem solchen Modell träumt. Der 55-jährige Manager eines Kälteunternehmens ist ein großer Fan klassischer Modelle mit hohem Wiedererkennungswert. „Die, die aus einer Entfernung von 50 Metern zu erkennen sind.“ Der große V8-Motor verstärkt das Gefühl der Authentizität. Offenbar gehört diese Nuance auch zu den bevorzugten philosophischen Elementen von Scholls automobilem Glauben, der sowohl einen 1986er Jeep Grand Wagon als auch eine 1969er Corvette in seiner Garage stehen hat. Jeep verfügt über alle von den 60er Jahren inspirierten Chromzierleisten und handgefertigten Holzverkleidungen, die von Woody-Modellen inspiriert sind, während die Corvette über den legendären 5,7-Liter-V8-Motor verfügt. "Ich mochte meine Autos, aber ich habe definitiv etwas vermisst - das amerikanische Abzeichen mit dem Big-Block-V8."

Bitte nur Triple Black Factory

Der im April 2016 erworbene Dodge Charger R/T füllt diese Lücke erneut. Nach langer Suche fand Scholl in den Niederlanden ein Auto in perfektem Zustand mit Triple Black Factory-Ausstattung: schwarzer Lack, schwarzes Vinyl-Armaturenbrett und schwarze Lederpolsterung. Das Coupé befindet sich seit 43 Jahren in den USA als Familienbesitz und wurde regelmäßig gewartet und gewartet. „Dieses Auto hat mich gepackt. Alles daran ist in originalem und nahezu perfektem Zustand. Nur so kann der Charger eine einzigartige Kombination aus Luxus und Sportlichkeit ausdrücken“, sagt Feith über sein neues Spielzeug.

440 ccm SAE-Magnum-Motor CM und 380 PS Passt sehr gut zum aggressiven Aussehen des Charger und wird durch das hochgelobte R/T-Sportpaket, das runde Armaturenbrett-Bedienelemente aus Holzfurnier und separate Vordersitze umfasst, angemessen ergänzt. , steifere Dämpfer und zwei Endrohre, die den Look weicher machen. Wenn das Basisladegerät ausreicht, müssen Sie sich mit dem 5,2-Liter-SAE-Motor mit 233 PS zufrieden geben. Generell wurde jedoch eine breite Palette an Ausstattungen und Antriebssträngen eingeführt, darunter sechs V8-Motoren – neben der erwähnten Basis drei weitere Versionen: ein 6,3-Liter-, ein 7,2-Liter- und der legendäre Sieben-Liter-V-Ventil-Hemi .

Natürlich hat der majestätische Magnum V8 kein Problem mit einer aus heutiger Sicht recht leichten Karosserie von 1670 kg. Obwohl das Auto mit deutlich breiteren Reifen als Standardreifen ausgestattet ist, hinterlassen sie bei jedem scharfen Anfahren einer Ampel schwarze Streifen auf dem Bürgersteig. Und bei Regen hat eine relativ leicht belastete Hinterachse die gleiche Traktion wie Eis. „Bei diesen Gelegenheiten bleibe ich zu Hause“, sagte Feith. Und jedes Mal, wenn er für eine Flasche in seine Garage geht, bewundert er immer wieder seinen Charger R/T.

Michael Langen ist wie er pure Freude, wenn er seine Big Block-Korvette sieht. Dies ist das Hauptglück, das die Corvette dem tief berauschten Autofahrer bringt. „Ich erinnere mich an einen Mann, der in den 80er Jahren in den USA eine gelbe Corvette C4 auf der Autobahn neben mir fuhr. Sein Gesicht strahlte solch unglaubliches Glück aus. " Dieses Bild ist tief in die Erinnerung des 50-jährigen Geschäftsmannes eingraviert und 30 Jahre später verwirklicht er den Traum von der Erinnerung.

Corvette, Ladegerät oder Mustang

Für Michael ist seine Liebe zu klassischen Autos die natürliche Weiterentwicklung seiner Liebe zu Motorrädern, und er teilte diese Idee einst mit seiner Frau Anya-Maren. „Solche Dinge sollten mit der Frau neben dir besprochen werden“, sagte er. Obwohl beide die gleiche Leidenschaft für Amerika teilen und fast jedes Jahr verschiedene Staaten besuchen, konzentriert sich ihr Interesse nur auf drei spezifische Modelle – den Charger, die Corvette und den Mustang. Sieger wurde eine Chevrolet Corvette C3 von 1969 mit einem Siebenliter-V8-L68-Motor (427 ccm) und 406 PS. SAE und Viergang-Schaltgetriebe. Ein enger Freund findet in der Nähe von Los Angeles das Traumauto der Familie, lackiert in zartem Burgunderrot. Anschließend reiste er über den Panamakanal nach Stuttgart.

Begeistert beschreibt Michael die Vorzüge seiner Corvette und argumentiert für die richtige Wahl – damals konnte kein europäischer Hersteller ein Auto mit 400 PS anbieten. Und es ist ein erstaunliches Coca-Cola-Flaschendesign mit abnehmbarem Deckel und hinterem Glas. Und auch etwas, das viele nicht wissen: „Die drei Apollo-12-Astronauten, die am 19.11.1969 Siebenliter-V11. L8-Motor.

Und wenn wir über Raumfahrzeuge oder Raketen sprechen, dann sind hier ein paar Zahlen - 406 PS. nach SAE, Gewicht 1545 kg und Viergang-Schaltgetriebe. Und ja, der Beifahrer neben Michael, tief in den Sitz der Corvette integriert, fühlt sich an wie ein Jet. Und wenn der Senior-Pilot Gas gibt, saust das Auto mit der unaufhaltsamen Beschleunigung des F-104-Jägers vorwärts. Stabil und direkt wird die Bewegung allerdings erst beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang.

Ein kleiner Nachteil des Autos mit V8-Motor, drei Zweikammer-Vergasern und Schaltgetriebe ist laut Besitzer das Unbehagen beim Fahren unter städtischen Bedingungen. Um zu helfen, kommt ein dunkelgrünes Chevrolet Chevelle Coupé, das vor drei Jahren 1970 mit einem 5,7-Liter-Small Block V8 gekauft wurde, den Michael unter solchen Bedingungen fährt. Ein kleiner Nebeneffekt davon ist die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu zehn Liter auf akzeptable 15 l / 100 km.

Abschluss

Herausgeber Franc-Peter Hudek: Drei sind so glücklich mit ihren Autobesitzern. Heutzutage wäre dies eine Freude für jeden Hersteller. Obwohl sie die Kraft von Big-Block-Motoren haben, sind ihre Besitzer alles andere als einige "Rennfahrer" oder Ampelposer. Tatsächlich sind sie gut informierte Weinliebhaber, die das Beste in ihren Kellern haben und jeden Tropfen mit Freunden und Kennern teilen möchten.

Text: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin