Probefahrt mit dem besten Opel aller Zeiten

Das deutsche Unternehmen glaubt, dass die hohe Qualität und fortschrittliche Technologie des neuen Insignia Kunden für Modelle wie die 3er-Reihe anziehen werden. BMW.

Alles, was Sie brauchen, um Kunden auf Modelle wie den BMW 3er oder die Mercedes C-Klasse für den Insignia umzuleiten, ist verfügbar, denn der neue Insignia sieht nicht nur gut aus, er ist Hightech und wird seiner Herstellung nach sogar noch besser als sein Vorgänger, der die Messlatte in dieser Richtung höher gelegt hat. Der Grund für den radikalen Umbau des Insignia liegt in den Genen der neuen Karosserie mit veränderten Proportionen. Der Radstand ist um 92 mm länger - bis zu 2829 mm bei einer Erhöhung der Gesamtlänge um 55 mm, die Überhänge sind kürzer, die Spur erhöht sich um 11 mm. Dies ist eine notwendige Voraussetzung, um eine größere Dynamik der Ausstrahlung zu erzeugen – so wie zu einem athletischen Körper nicht nur Entlastungsmuskulatur, sondern auch die entsprechenden Proportionen zwischen Beinen, Hüfte und Brust gehören. Hinzu kommt eine gedämpfte Lichtform, die mit modernster LED-Technologie erreicht und durch ein sehr markantes Flügeldetail ergänzt wird. Die Architektur der schärferen Frontpartie wird durch einen schmaleren und breiteren oberen Kühlergrill akzentuiert. Viele dieser Details sind das Markenzeichen von Monza, und der Name Grand Sport, der der Insignia-Limousinenversion hinzugefügt wurde, wurde missbraucht - die Designer schafften es, die Dachformen zur Seite zu "wickeln", um Platz für die Köpfe der Passagiere zu schaffen, aber auch die Konturen zu verschieben von die Fenster. -unten und umreißt somit nur mit der oberen Chromleiste die Form der Karosserie. Der Sports Tourer lebt sein Leben mit einer nach hinten gerichteten Fensterlinie und einem Chromstreifen, der sich in einer lässig ineinander verschlungenen dreidimensionalen Kurve in den Rückleuchten fortsetzt. Dies ist eines der schönsten Teile, die wir je in einem Auto gesehen haben.

Verbrauch 0,26

Und die Dynamik hier stimmt voll und ganz mit der Aerodynamik überein. Sowohl die Gesamtform des Fahrgestells als auch alle Details wie die Belüftung des Kühlers, die Radumwicklung und die Bodenstruktur wurden optimiert, um einen hervorragenden Durchflussfaktor von 0,26 zu erreichen.

Die neue Insignia Epsilon 2-Plattform besteht hauptsächlich aus hochfestem Stahl und verfügt über eine neue Strukturarchitektur, die zu einer Gewichtsreduzierung von 60 kg bei einer Gesamtreduzierung von 175 kg im Grand Sport und 200 kg im Sports Tourer beiträgt. Dies geht einher mit einer Erhöhung der Torsionskraft und der Gesamtkörperkraft. Dies wird wiederum zur Voraussetzung für die Reduzierung der Fugengröße externer Elemente und die Aufrechterhaltung ihrer Gleichmäßigkeit, was ein sehr wichtiger Faktor für die subjektive Wahrnehmung von Design in dieser Form und das Gefühl der Produktqualität ist.

Der Innenraum drückt auch den Übergang zu einem neuen Modell mit seinen hochwertigen Materialien und dem Glanz von etwas Höherem aus. Für diesen Komfort sorgen im Winter die Windschutzscheibe, das Lenkrad, zwei vordere und äußere Rücksitze mit Heizung und Warnung sowie eine optionale stationäre Heizung, die werkseitig installiert ist. Beim Sports Tourer ist der Kofferraum dank des neuen Designs der Türen (die durch Schwingen des Fußes unter dem Auto geöffnet werden können) um fast 10 cm auf 2 Meter gewachsen, der Abstand von der Stoßstange zur Schwelle wird erheblich verringert, es gibt viele Schienen und Halterungen zur Sicherung des Gepäcks.

Hightech-Einheiten

Der Hauptbenziner des Insignia ist der 1.5 Turbo mit Leistungsstufen von 140 und 165 PS. da das Drehmoment von 250 Nm bei beiden im Bereich von 2000-4100 bzw. 2000-4500 U/min liegt. Tatsächlich ist dieses Auto ein Derivat des brandneuen 1.4 Turbo, der vom Astra verwendet wird. Der Hubraum einer Hightech-Direkteinspritzmaschine mit Zentraldüse ist das Ergebnis eines vergrößerten Kolbenhubs, was wiederum die Drehmomentcharakteristik verbessert. Dieser Motor gehört zu Opels Motorenprogramm mit kleinem Hubraum, die alle aus Aluminium gefertigt sind. Die genauen Werte der Fahrzeugqualität in Einzel- und Vergleichstests von auto motor und sport haben wir noch nicht gesehen, aber zum jetzigen Zeitpunkt können wir sagen, dass auch der schwächere der beiden Insignias eine recht zufriedenstellende Dynamik aufweist, hauptsächlich aufgrund des reduzierten Gewichts von dem Auto. Letztere machen das Auto zusammen mit der neuen Federung und Lenkung dynamischer und kontrollierbarer in Kurven. Dank des geringeren Gewichts, der neu ausbalancierten Proportionen und der Gewichtsbalance wird die Neigung zum Untersteuern reduziert, sodass der Insignia selbstbewusster in seinem Verhalten ist. Mit breiteren Reifen ist es noch stabiler, aber das mindert den Fahrkomfort. Ein System mit adaptiver Dämpfung, das nur für die leistungsstärkeren Versionen gedacht war, wurde ebenfalls eliminiert.

Der größere LNF 260-Liter-Motor leistet 170 PS. und ist serienmäßig mit einem modernen Achtgang-Aisin-Getriebe (für die kleineren bleibt ein Sechsgang-Automatik- oder Handschaltgetriebe erhalten) und einem Doppelgetriebe mit GKN-Torque-Vectoring an der Hinterachse und der Möglichkeit eines individuell abgestimmten Sportmodus ausgestattet. Im zweiten Fall wird zum ersten Mal ein System verwendet, das kein Differential, Planetenräder und Kupplungen verwendet, um unterschiedliche Drehmomente auf jedes der Räder zu übertragen, sondern einen viel weniger komplexen Mechanismus verwendet, der nur aus Kupplungen besteht. Das System arbeitet erstaunlich präzise, ​​ist viel leichter und bietet mehr Stabilität in Kurven, während dynamisches Fahren mehr Drehmoment auf das Außenrad überträgt, das Auto auf seiner Flugbahn stabilisiert und die Notwendigkeit von ESP-Eingriffen verringert. Die gleiche Kombination aus Getriebe und Tandemgetriebe ist für den größeren 1.6-PS-Dieselmotor erhältlich. Das Dieselprogramm umfasst auch den Vollaluminium- und High-Tech-110-CDTI-Motor des vorherigen Insignia mit 136 und XNUMX PS.

Es stellt sich die Frage nach dem Abstand von 165 auf 260 PS. Das bleibt im Leistungsbereich von Benzinmotoren, aber laut Opel wird dem oben genannten Motor mehr hinzugefügt. Es wird wahrscheinlich ein 1.6 Turbo sein, auch mit einem Zentralinjektor in seiner 200-PS-Version.

Natürlich verfügen Fahrer und Beifahrer über ein bewährtes Assistenzsystem mit einer großen Palette an Assistenten, einem Head-up-Display, einer Kombination aus virtuellen und analogen Geräten und OnStar-Technologie, die bei der Erkennung und dem Senden von Unfällen hilft. und auch bei der Suche nach Adressen in der Navigation und in jüngerer Zeit bei der Buchung eines Hotels und der Suche nach Parkplätzen. Ein Teil der Funktion des letzteren besteht darin, einen 4G / LTE-WLAN-Hotspot für fünf Geräte bereitzustellen. Intellilink-Infotainmentsysteme gehören zu den besten auf dem Markt und bieten die Möglichkeit, Ihr Smartphone in Apps wie Apple CarPlay und Android Auto zu integrieren. Für Fans eines hochwertigen Audiosystems hat sich Bose um ein System mit acht Lautsprechern gekümmert.

Besonders hervorzuheben sind die unglaublichen Matrix-LED-Leuchten, die die Einstellung für Nachtreisen komplett verändern. Letztere basieren auf 32 LED-Elementen und ermöglichen sowohl das automatische Umschalten in verschiedene Modi als auch den konstanten Fernlichtdurchgang außerhalb der Stadt mit automatischer "Maskierung" anderer Verkehrsteilnehmer.

Das i-Tüpfelchen für den Insignia heißt Opel Exclusive. Das Programm ermöglicht es Käufern, dem Körper Elemente hinzuzufügen und ihre eigene Farbe zu kreieren. Tatsächlich können Sie ein Auto jeder Farbe bestellen, nachdem Sie es zuvor auf der Opel-Website modelliert haben.

Dekras gute Noten für die Qualität der bisherigen Insignien deuten darauf hin, dass der Nachfolger in dieser Hinsicht noch besser sein wird.

Text: Georgy Kolev

2020-08-30