Die besten Winterreifen für kompakte SUV-Modelle

Testen von elf Winterreifenmodellen in der Größe 215/55 R 17 H / V.

Für Besitzer eines Kompakt-SUV geht der Fahrspaß bis in die Wintermonate. Voraussetzung dafür ist ein Höchstmaß an Sicherheit – maximale Traktion auf unterschiedlichen, regennassen oder schneebedeckten Straßen. Welche sind die besten Winterreifen für VW T-Roc und Co.?

Der Siegeszug der Offroad-Modelle scheint unaufhaltsam – doch viele Verkäufe fallen nicht auf die riesigen Gewichtheber unter ihnen. Am beliebtesten sind Kompaktmodelle aus den Rassen Opel Mokka, Seat Ateca oder VW T-Roc, die selten mit Doppel-, sondern viel häufiger mit Frontantrieb gekauft werden. Für diese domestizierten Golf-SUVs in ihrem gewohnten urbanen Umfeld bleiben bis auf winterliche Straßenglätte kaum oder gar keine Nachteile. In Situationen wie dieser, in denen wir auf die ganzjährig hohen Kosten eines doppelten Antriebsstrangs verzichtet haben, kommen Winterreifen zur Rettung. Aber was?

Von den zum Testen von Autos empfohlenen Winterreifen T-Roc 215/55 R 17 ist das Angebot auf dem Markt mehr als reichhaltig und wir haben die interessantesten Produkte für Sie herausgesucht und in unsere Tests aufgenommen. Der Continental TS 850 P, der sich als Sieger des letztjährigen Winterrennens erwiesen hat, konkurriert nun mit drei Debütmodellen – dem kürzlich vorgestellten Bridgestone Blizzak LM005, dem verbesserten Goodyear UltraGrip Performance Plus und dem kürzlich veröffentlichten Nokian WR Snowproof – die sie für sich beanspruchen speziell optimiert für winterliche Bedingungen in Mittel- und Westeuropa. Am oberen Ende befindet sich der neue Michelin Alpin 6 noch im Test, und am mittleren Ende der Vredestein Wintrac Pro, der Pirelli Winter Sottozero 3, der 954 eingeführte Toyo Snowprox S2018 und der seit 2015 zugelassene Hankook i*cept evo² . Als günstige Alternativen haben wir den Falken Eurowinter HS01 und Giti Winter W1 in den Test aufgenommen.

In der Kälte, auf nassen Straßen, im Grenzmodus

Nordfinnland empfängt Testteam mit Sturm und eisigen Temperaturen. Schneewehen und Kälte bis minus 20 Grad machen das Testen zunächst nahezu unmöglich. Ergebnisse bei solchen Minustemperaturen sind für Winterreifen, die für westeuropäische Bedingungen ausgelegt sind, nicht gut geeignet. In ihren Regionen sollen sie ihre guten Schneequalitäten von 0 bis minus 15 Grad zeigen – dem Temperaturbereich, den wir beim Testen idealerweise anstreben.

Wir hatten Glück – die mittlere Frühlingssonne bringt den ersten Hauch Wärme in die Polarregion, das Thermometer steigt, und die Prüfung verläuft im Eiltempo. In ein, zwei Tagen werden wir das erste Ergebnis haben: Auf Schnee ist der neue Goodyear UltraGrip Performance Plus unschlagbar. Ob sie ihre Führung in Nass- und Trockentests halten, bleibt abzuwarten.

Wir werden dies vier Wochen später überprüfen, wenn auf einem Trainingsgelände in Norddeutschland eine Show mit Stopptests, Aquaplaning- und Lärmtests sowie Tests für das Handling und den Spurwechsel stattfinden wird. Zusätzlich zu den fünf Schneedisziplinen wird jedes Reifenmodell nach zwölf weiteren Kriterien getestet und bewertet. Goodyear konnte seine Führung kaum behaupten. Bridgestone übertrifft sie fast in den Eigenschaften auf nasser Straße. Vredestein ist mit leichten Schneedefekten in ihrer Nähe, Continental ist auch einer der vier besten mit guter Leistung auf trockenen und nassen Strecken. Michelin, Hankook, Falken und Toyo erzielten gute Ergebnisse, Pirelli, Giti und Nokian, die auf schneebedeckten und trockenen Straßen gut arbeiten, zeigen zufriedenstellende Ergebnisse. Sie verlieren jedoch ihre Chancen, „gut“ zu sein, aufgrund eines zu großen Bremswegs (Kriterium für eine strafbare Abnahme der Steigung) und einer zu geringen Traktion auf nassen Straßen.

Goodyear UltraGrip Performance Plus
(Gewinnertest)

• Extrem zuverlässige und einfach zu steuernde Gasannahme, vorhersehbares Verhalten auf schneebedeckten und nassen Straßen
• Sicherer Trockenstopp
• Extrem ausgewogene Interaktion mit dem elektronischen Dynamikregelungssystem (ESP).
• Mangel an Traktion bei schnellen Kurvenfahrten auf trockenem Asphalt

Fazit: Die besten Winterreifen mit bester Traktion im Schnee und sicherer Kurvenfahrt auf nassen Straßen (8,9 Punkte, sehr gut).

Bridgestone Blizzak LM005

• Sehr genau auf schneebedeckten und nassen Straßen
• Mit leicht vorhersehbaren Gasentzugsreaktionen, aber stabil und sehr sicher
• Kurze Bremswege
• Kleinere Mängel bei hohen Geschwindigkeiten in Kurven und beim Anhalten auf trockener Fahrbahn

Fazit: Ein extrem sicheres neues Produkt mit kurzem Bremsweg auf nasser Straße und im Schnee (8,8 Punkte, sehr gut).

Vredestein Wintrac Pro

• Direkte, sportliche Reaktion auf Lenkbewegungen mit großem Traktionsspielraum, insbesondere in nassen und trockenen Kurven, sicheres Bremsen.
• Bis auf Federung, sicheren Betrieb und gute Traktion im Schnee.
• Im Vergleich zu normalen Winterprodukten ist der Bremsweg im Schnee etwas größer
• Erhöhter Rollwiderstand.

Fazit: Mit gutem Grip auf nassen und trockenen Straßen, leicht auf Schnee, empfohlen für flache Gebiete (8,3 Punkte, sehr gut).

Continental TS 850 P.

• Grundsätzlich stabile und vor allem extrem ausgewogene Dynamik mit leicht vorhersehbarem Seitengriff im Schnee
• Leicht zu kontrollieren mit ausgeprägtem Nassgriff
• Sicheres Untersteuern
• Insbesondere beim Anhalten auf Schnee und trockenem Asphalt stehen neue Entwicklungen bevor

Fazit: Obwohl sie seit fünf Jahren in Produktion sind, haben sie immer noch sehr gute universelle Eigenschaften (8,1 Punkte, sehr gut).

Michelin Alpin 6

• Deutlich ausgewogene Schnee- und Trockenstraßenqualitäten
• Ziemlich sicheres nasses Kurvenverhalten
• Gute Interaktion mit Straßendynamik-Managementsystemen
• kleinere Mängel beim Stoppen von Schnee und Feuchtigkeit
• Mangel an Traktion beim schnellen Fahren in trockenen Kurven

Fazit: Ein Eliteprodukt, meist mit guten Eigenschaften bei trockenem, aber begrenztem Winterwetter (7,9 Punkte, gut).

Hankook I * CEPT EVO²

• Sehr gute Traktion und ausgewogene Fahrdynamik sowie ein großer Sicherheitsspielraum in schneebedeckten Kurven
• Sportlich-gerade und stark in Kurven auf trockener Fahrbahn
• Extrem leise Reifen
• Großer Bremsweg auf trockener Fahrbahn
• Nicht gut ausbalanciert mit einer engen Grenzzone während der Nassverarbeitung
• Hoher Rollwiderstand

Fazit: Professionelle Winterreifen mit guten Schneequalitäten, aber leichten Fehlern auf der nassen Straße (7,6 Punkte, gut).

Falken Eurovinters HS01

• Toller Seitengriff
• Beim Beschleunigen und guten Schneestopp leicht rutschanfällig
• Sehr gute Aquaplaning-Prävention
• Die Beziehung zwischen linearer und seitlicher Traktion von Schnee ist gewöhnungsbedürftig
• Mangel an Grip auf nassen Straßen und begrenztes Abbiegen auf trockener Fahrbahn

Fazit: Winterreifen der Mittelklasse mit guter Schneeleistung, aber mit Fehlern auf der nassen Straße (7,4 Punkte, gut).

Toyo Snowprox S954

• Sportlich-gerade und gleichmäßig mit viel Traktion in trockenen Kurven.
• Erhöhter Bremsweg unter allen Bedingungen
• schlechtes Feedback zu Schnee und nassen Straßen
• Leichte Neigung zum Übersteuern beim Entfernen des Gashebels in nassen Kurven

Fazit: Bei Schwachstellen im Schnee und auf nassen Straßen liegen die sportlichsten Winterreifen auf trockenen Straßen (7,3 Punkte, gut).

Pirelli Sottozero 3

• Sehr ausgewogene Möglichkeiten und als Richtung für sportdirektes Verhalten auf trockenem Asphalt
• Meist zufriedenstellend bei Schnee und Nässe.
• längerer Bremsweg im Schnee
• Griff könnte besser sein.
• Schwächen bei Nässe
• Schlechte Aquaplanin-Prophylaxe.

Fazit: Ausgewogener Sport Pirelli bevorzugt trockenen Winter wegen kleiner Nassfehler (7,0 Punkte, zufriedenstellend).

Giti Winter W1

• Sehr kurzer Bremsweg und gute Traktion auf trockener Fahrbahn.
• Nicht mehr als zufriedenstellende dynamische Eigenschaften mit großem Bremsweg, geringem Grip und schmalem Schneegrenzen
• Schlecht ausbalanciert bei nasser Handhabung
• starke Trockenheit
• leicht ohrenbetäubendes Rollgeräusch

 Fazit: Billigprodukte mit geringerem Leistungsniveau, jedoch ohne wesentliche Nachteile (6,9 Punkte, zufriedenstellend).

Nokian WR Schneesicher

• Sicher und einfach mit Schnee umzugehen
• Ausgenommen nasse Beschichtungen auf kurzen Bremswegen
• Im Allgemeinen sicheres Verhalten
• Lange Bremswege und relativ schlechter Nassgriff
• Empfindlich gegen Traktionsänderungen.

Fazit: sehr gut im Trockenen und gut im Schnee. Zu schwache Traktion auf nasser Fahrbahn – hier überzeugen sie nicht! (6,2 Punkte, befriedigend).

So haben wir den Test gemacht

Um die genauesten und zuverlässigsten Ergebnisse zu gewährleisten, werden alle Experimente in diesem Test wiederholt durchgeführt, sofern die Bedingungen dies zulassen. Es wird ein progressives Bewertungsschema verwendet, das die objektive Bewertung mit Messinstrumenten und die subjektive Bewertung durch erfahrene Testpiloten gleichermaßen berücksichtigt. Bei Schneebearbeitungstests sowie auf nassen und trockenen Oberflächen führt eine ausgewogene, sichere und die Erfüllung der Erwartungen an das beabsichtigte Verhalten der Straße der Zielgruppe ausgereifte Methode zu optimalen Schätzungen. Aquaplaning-Tests in Längsrichtung und in Querrichtung geben Auskunft über die Reaktion von Reifen, beispielsweise beim Passieren tiefer Spurrillen auf Asphalt. Der Wert der kritischen Rate des Kontaktverlusts mit der Straße beim Fahren in Vorwärtsrichtung oder der Querbeschleunigung beim Durchfahren des überfluteten Gebiets gemäß den VDA-Kriterien sollte den Sicherheitsabstand der jeweiligen Reifen angeben. Ihr Rollwiderstand wird nach Möglichkeit in verschiedenen Labors für Trommelkäfigprüfungen gemessen. Die Ergebnisse nehmen als Mittel an den Schätzungen teil. Grundlage für die Bewertung ist das europäische Recht, das für die Kategorisierung auf Reifenetiketten gültig ist. Um die Gültigkeit der Testergebnisse sicherzustellen, vergleichen wir in den nachfolgenden Tests einige der getesteten Produkte mit Reifen, die später bei den nächstgelegenen Händlern gekauft wurden. Unser Fokus liegt auf den drei besten Modellen im Test sowie auf Produkten, die atypisch gute Eigenschaften oder ungewöhnliche Gebrauchsspuren aufweisen. Abweichungen oder andere erkannte Merkmale führen zum Ausschluss aus dem Ranking im großen Test, begleitet von einer entsprechenden Meldung.