LG Chem kündigt neue Batterie ohne Module (MPI) an. Günstiger und geräumiger bei gleichen Abmessungen
Energie- und Batteriespeicher

LG Chem kündigt neue Batterie ohne Module (MPI) an. Günstiger und geräumiger bei gleichen Abmessungen

Die südkoreanische Website Elec behauptet, dass LG Chem seine "Module Package Integrated (MPI) Platform" fertiggestellt hat, was nur eine Batterie ohne Module bedeutet. Das Fehlen dieser Zwischenstufe zwischen den Zellen und der gesamten Batterie soll für eine um 10 Prozent höhere Energiedichte auf Gehäuseebene sorgen.

Batterien ohne Module als nächster Schritt in der Batterieentwicklung

Module sind physische Blöcke, in einzelnen Gehäusen eingeschlossene Sätze von Lithium-Ionen-Zellen, die dann zu Batterien zusammengesetzt werden. Sie bieten Sicherheit – die Spannung an jedem der Module liegt auf einem für Menschen ungefährlichen Niveau – und sie erleichtern die Organisation des Pakets, erhöhen jedoch ihr eigenes Gewicht, und ihre Gehäuse nehmen einen Teil des Platzes ein, der gefüllt werden kann mit Zellen.

Elec behauptet, dass das modulare Paket von LG Chem eine um 10 Prozent höhere Energiedichte und 30 Prozent niedrigere Batteriekosten bietet (Quelle). Wir können uns zwar eine höhere Energiedichte vorstellen, uns ist jedoch nicht klar, wo die Produktionskosten um 30 Prozent gesenkt werden. Geht es darum, die Installationszeit der gesamten Batterie zu verkürzen? Oder vielleicht eine Option, billigere Zellen anstelle von Zellen mit der höchsten verfügbaren Energiedichte zu verwenden?

Dank der neuen Batteriearchitektur muss eine völlig neue Plattform für das Fahrzeugleichterdesign und ein drahtloses Zellmanagementsystem geschaffen werden.

Batterien ohne Module ist ein Schritt, den viele andere Unternehmen ankündigen oder ergreifen. BYD war das erste Unternehmen, das Blade-Zellen in einem Batteriepack verwendete. BYD wurde zu diesem Betrieb gezwungen, weil es Lithium-Eisenphosphat-Zellen verwendet, die eine geringere Energiedichte bieten. Der chinesische Hersteller musste sein Wachstum mit anderen Methoden als Zellersatz erkämpfen.

CATL und Mercedes kündigen CTP-Batterien (Cell-to-Pack) an, Tesla spricht von 4680 Zellen, die Teil des robusten Aufbaus der Batterie und des gesamten Fahrzeugs sind.

Eröffnungsfoto: Designdiagramm der BYD Blade-Batterie. Bitte beachten Sie, dass lange Zellen direkt in das Batteriefach passen (c) BYD

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