Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Testen Sie Ihren Strada
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Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Straßentest
Der Midsize-SUV von Lexus hat einen Custom-Look und viel Technik, aber sportliches Fahren gefällt er nicht.
Pagella
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Der Lexus NX F-Sport hat einen aggressiven, individuellen Look und ein hohes Maß an Komfort. Sie fahren gut in der Stadt und entspanntes Fahren, aber das CVT-Getriebe und die weiche Federung funktionieren nicht für den Fahrspaß: Wenn Sie danach suchen, suchen Sie woanders. Der Verbrauch ist gut, wenn man „richtig“ fährt, sonst kommt man leicht von den vom Haus angegebenen Daten weg. Der Preis ist hoch, aber die Ausstattung ist wirklich komplett, besonders in der F-Sport-Version.
Luxuriös, sportlich, aber im Herzen grün. UND Lexus NX 300h Hybrid, das Mittelklasse-SUV der Luxusmarke Toyota... Sein Hybridantrieb erzeugt fast 200 CVAber in der Stadt und in gemächlichem Tempo fahren Sie emissionsfrei und ohne einen einzigen Tropfen Benzin zu verschwenden.
Der Lexus NX ist definitiv eingängig: scharfe Linien, große Klappe, schlechte Scheinwerfer. Noch mehr in unserer Version des F-Sport, die mit Wabengitter und neuen Teilen aufwartet.
In Italien wird er nur in der 300h-Version verkauft, also der Hybridversion mit Motor. Vierzylinder 2,5 Liter verwandt zwei Elektromotoren, einer der beiden befindet sich an der Hinterachse und ermöglicht Allradantrieb. Dies ist ein klassischer Hybrid, wie Toyota, also ohne Steckdose, Lautsprecher oder Steckdose: Beim Bremsen oder Fahren wird der Akku wieder aufgeladen.
STADT
„Komfort“ ist die Devise. Stoßdämpfer sind weich, und das war's Lexus NX, ermutigt Sie, leise zu fahren. Von Licht- und Ganglenkung bis Automatikgetriebe Variatoreinen leichten Roller-Effekt haben. Auf Wunsch gibt es auch einen manuellen Modus mit Schaltwippen, aber das Nachahmen von Gängen ist nicht sehr gut. Beim Abnehmen vom Gaspedal bleibt der Pfeil der Bewegungsanzeige (im ECO-Modus gibt es keinen Drehzahlmesser) in einem Bereich, der geeignet ist, eine niedrige Motorleistung aufrechtzuerhalten und ruhige Bewegungen und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch zu ermöglichen. In der Stadt, wenn man leichtsinnig fährt, ist der wahre Durchschnitt 14-15 km/l, aber wenn du den Akku viel nutzen kannst, kannst du das auch 18 km / l SüdWenn der Sportmodus ausgewählt ist, ändert sich der Bildschirm und ein Drehzahlmesser wird angezeigt. Die Reaktion auf das rechte Pedal wird schneller, von sportlichem Verhalten sind wir aber noch weit entfernt.
AUSSERHALB DER STADT
Am Steuer Lexus NX Sie müssen kalibrieren und Logik eingeben Hybridmotordas heißt, das Gaspedal zu drücken, um dem Fahrzeug ein Gleiten zu ermöglichen und sanft zu bremsen, um den Energieregenerator zu aktivieren. Somit läuft die NX leise und flüssig. Zwischen den Kurven ist es nicht sehr wendig: Die Lenkung ist leicht und reduziert, und das Gewicht des Autos ist voll spürbar. Der Trimmer hält die Rolle jedoch ziemlich gut, etwas weniger Schritt. Aber NX, trotz seines Aussehens, das ist kein Sports Utility Vehicle... Die Daten sprechen für eines 0-100 km/h in 9,1 Sekunden и Höchstgeschwindigkeit 180 km / hsicherlich keine beeindruckenden Zahlen.
шосе
Auf langen Reisen Lexus NX erweist sich als sehr bequem. Der Sitz ist großartig und ermüdet nicht, und alle Sicherheitssysteme "sorgen" für Sie und helfen Ihnen, sich zu entspannen.
Il der 130 km/h Motor läuft auch bei niedrigen Drehzahlen, und das Rascheln, angesichts der Höhe des Autos, wird unterdrückt.
LEBEN AN BORD
в la Lexus NX sind gepflegte Innenräume e Qualitätsmaterialien. Das Interieur ist modern und durchdacht: Der große Bildschirm des Infotainmentsystems wird über ein Touchpad im Mitteltunnel gesteuert – ein Hauch von Originalität. Auch wenn man ehrlich gesagt ein wenig „tricksen“ muss, um es herauszufinden.
Einige Tasten und Knöpfe sind auch etwas fehl am Platz, wenn auch nicht im Retro-Stil, aber insgesamt ist die Innenausstattung gut präsentiert.
Wir kommen zum Kapitel über den Weltraum Stamm wirklich großzügig: 555 Liter, das werden 1.600 Liter Klappen der Sitze. Auch im Fond gibt es viel Beinfreiheit, aber für den Kopf kann es für Größere zum Problem werden.
PREIS UND KOSTEN
Il Preis von Lexus Nx Luxusauto: Die F-Sport-Version startet mit 58.750 euro, und im Standard ist i Parksensoren mit Rückfahrkamera, Systeme Ladegerät für kabelloses Telefon, Lederpolsterung F-Sport с 8-Wege-Sitze и Tempomat mit automatischer Notbremsung. Außerdem hat Lexus eine dreijährige Garantie.
Das Unternehmen behauptet, dass es im kombinierten Zyklus durchschnittlich 5,3 km beträgt, aber in Wirklichkeit ist dies schwer zu erreichen. Im Alltagsbetrieb liegt er eher bei 7-8 l/100 km.
SICHERHEIT
An mangelt es auch nicht fortschrittlichere Geräte die das Fahren sicherer machen, wie Tempomat mit Radar und automatischer Notbremsung. Spurhaltealarm und Ermüdungssensor.
TECHNISCHE BESCHREIBUNG
ABMESSUNGEN
| Länge | 463 sehen |
| Breite | 185 sehen |
| Höhe | 165 sehen |
| Gewicht | 1860 kg |
| Stamm | 555 - 1650 Liter |
TECNICA
| Motor | 4-Zylinder-Benziner + zwei Elektromodule |
| Verschiebung | 2494 sehen |
| Übertragung | Stufenloser automatischer Variator |
| Potenz | 197 CV |
| Paar | 206 Nm |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 9,1 Sekunden |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| Verbrauch | 5,3 l/100km |
| Emissionen | 123 g/km Co2 |
| Preis | 58.750 Euro (F-Sport) |
