Probefahrt Lexus ES 300h: leiser Schritt
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Probefahrt Lexus ES 300h: leiser Schritt

Impressionen der Neuauflage des Modells, die Lexus erstmals auf dem europäischen Markt anbietet

Der Lexus ES ist seit 1989 auf dem US-Markt und hat beeindruckende Erfolge erzielt. Vor kurzem wurde die siebte Generation des Modells vorgestellt, mit der der ES erstmals offiziell alle europäischen Lexus-Spezifikationen erfüllt.

Probefahrt Lexus ES 300h: leiser Schritt

Und da dies ein völlig neues Produkt für das Publikum des alten Kontinents ist, wäre es schön, mit einer kleinen Erklärung zu beginnen, was es wirklich ist und welchem ​​Segment es am logischsten wäre, es zuzuordnen.

Luxusderivat von Toyota Camry

Tatsächlich ist das Konzept des Lexus ES so einfach wie effizient und damit erfolgreich – und zwar seit der ersten Generation. Dieses Modell ist eine luxuriösere und raffiniertere Version des meistverkauften Toyota Camry.

Das heißt, dieses Auto ist ein Vertreter der Oberklasse-Limousinen, die im Ausland für unsere Ideen so beliebt und durchschnittlich für die lokalen Gewohnheiten von Limousinen sind, die wir früher als das hohe Segment der Mittelklasse definiert haben. Allerdings gibt es eine Besonderheit: Während das in Europa nicht mehr vertriebene GS-Modell bei nahezu identischen Abmessungen auf einer heckgetriebenen Plattform basierte, verfügt der ES über einen ähnlichen Antrieb wie der Toyota Camry nur an der Vorderachse .

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Die Frage, gegen welche Modelle die Luxus-Hybrid-Limousine antreten wird, ist durchaus umstritten, doch in Bezug auf Größe, Preis und Technik wäre es logisch, sie vor allem mit dem Audi A6 oder Volvo S90 sowie mit Modellen des Mercedes zu vergleichen E-Klasse, BMW 5er, Jaguar XF und so weiter.

Ruhe als Hauptziel

Die Tatsache, dass wir zu einer Zeit, in der die meisten Menschen auf der ganzen Welt von neuen Interpretationen des SUV- und Crossover-Themas fasziniert sind, mit einem eleganten und völlig traditionellen Konzept (Limousinen-Karosserie) mit luxuriösem Charakter konfrontiert sind.

Die Form des Autos ist im Vergleich zu den klassischen Vertretern günstig, da es interessanterweise klassische Proportionen, fließende Linien und einige für die Lexus-Designsprache typische Stilmittel und Elemente kombiniert. Infolgedessen sieht ES originell aus, aber ohne Schnickschnack.

Die Gelassenheit des Äußeren, die von diesem Auto ausgeht, wird durch das Ambiente des Innenraums hervorragend ergänzt. Das Geräusch, mit dem die Tür nach dem Betreten des Salons geschlossen wird, spricht von Solidität und außergewöhnlich hoher Qualität.

Die luxuriöseren Versionen des Modells verfügen über schicke Anilinlederpolster und feine Holzoberflächen. In der Basisversion ist die Ausrüstung sehr reichhaltig und in teuren wird sie offen gesagt verschwenderisch.

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Bald nach dem Start können Sie sich vorstellen, dass Sie mit diesem Auto große Entfernungen fast ohne Straßengefühl zurücklegen können. Die Ruhe in der Kabine wird durch eine überraschend gute Geräuschdämmung und den raffinierten Komfort erreicht, mit dem das Chassis jede Art von Unebenheit bewältigt. Ein bequemer und entspannender Sitz macht die Reise unvergesslich.

Für fantastischen Sound sorgt das Audiosystem von Mark Levinson. Selbst auf ehrlich gesagt ungepflegten Straßen bewegt sich der ES äußerst ruhig und leise, fast unmerklich – in dieser Hinsicht bewegt sich das Modell auf dem Niveau der größten Namen seiner Klasse.

Beeindruckender städtischer Konsum

Normalerweise setzt Lexus auf selbstladende Hybridtechnologie. Mit einer Systemleistung von 218 PS ist das Auto ohne sportliche Ambitionen energisch genug, aber in Wirklichkeit hat die gesamte Natur des ES wenig mit dem Streben nach maximaler Dynamik zu tun.

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Dass der geringe Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn nicht der Hauptvorteil dieser Fahrweise ist, ist hinlänglich bekannt, andererseits verbraucht ein Fünf-Meter-Luxuscruiser im Stadtverkehr ähnlich wie ein Kleinklasse-Modell - etwa sechs Liter pro hundert Kilometer und noch weniger. . Sie werden ohne besonderen Kraftaufwand des Fahrers erreicht.

Preislich ist das Modell recht hoch positioniert, was aber weitgehend der superreichen Ausstattung und den attraktiven Garantiebedingungen entspricht – die Basis-Executive-Stufe startet bei 59 US-Dollar, die Top-End-Ausführung Luxury Premium kostet 000 US-Dollar.

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