Lamborghini Urus 2019 Rückblick

Lamborghini ist berühmt dafür, glamouröse Supersportwagen zu produzieren, deren Fahrer so sorglos wirken, dass sie keinen Kofferraum, Rücksitze oder sogar Familien brauchen.

Es scheint ihnen nicht einmal etwas auszumachen, so klein zu sein, dass sie auf allen Vieren ein- und aussteigen müssen - naja, das muss ich sowieso.

Ja, Lamborghini ist berühmt für seine exotischen Straßenrennwagen … nicht für SUVs.

Aber es wird, ich weiß es. 

Ich weiß es, weil der neue Lamborghini Urus zu meiner Familie kam und wir ihn mühsam getestet haben, nicht auf der Rennstrecke oder im Gelände, sondern in den Vororten, beim Einkaufen, beim Herunterfallen von Schulen, beim herausfordernden mehrstöckigen Parkhaus. und Straßen mit Schlaglöchern jeden Tag.

Obwohl ich so früh in der Rezension nie über das Spiel sprechen wollte, muss ich sagen, dass Urus fantastisch ist. Es ist wirklich ein Super-SUV, der in jeder Hinsicht wie ein Lamborghini aussieht, so wie ich es mir erhofft hatte, aber mit einem großen Unterschied – man kann damit leben.

Deshalb.

Lamborghini Urus 2019: 5 Sitze
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	4.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	12.7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$331,100

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Bei Lamborghini spielt das Preis-Leistungs-Verhältnis fast keine Rolle, weil wir uns im Bereich der Supersportwagen bewegen, wo die Gesetze von Preis und Leistung nicht wirklich gelten. Ja, hier kommt die alte Regel „wenn du fragen musst, wie viel es kostet, dann kannst du es dir nicht leisten“ ins Spiel.

Deshalb war die erste Frage, die ich gestellt habe - wie viel kostet es? Die von uns getestete fünfsitzige Version kostet 390,000 US-Dollar vor Reisekosten. Sie können Ihren Urus auch in einer viersitzigen Konfiguration haben, aber Sie zahlen mehr – 402,750 US-Dollar.

Der Lamborghini Huracan der Einstiegsklasse kostet ebenfalls 390 US-Dollar, während der Aventador der Einstiegsklasse 789,809 US-Dollar kostet. Der Urus ist also im Vergleich ein erschwinglicher Lamborghini. Oder der teure Porsche Cayenne Turbo.

Sie wissen das vielleicht bereits, aber Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi und Volkswagen teilen die gleiche Muttergesellschaft und teilen sich Technologien.

Die MLB Evo-Plattform, die den Urus untermauert, wird auch im Porsche Cayenne verwendet, aber dieser SUV ist mit 239,000 US-Dollar fast halb so teuer. Aber es ist nicht so stark wie ein Lamborghini, nicht so schnell wie ein Lamborghini und ... es ist kein Lamborghini.

Zur Serienausstattung gehören Volllederausstattung, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Dual-Touchscreens, Satellitennavigation, Apple CarPlay und Android Auto, DVD-Player, Surround-View-Kamera, Näherungsentriegelung, Fahrmoduswähler, Näherungsentriegelung, Lederlenkrad, Vordersitze mit elektrisch und beheizt, adaptive LED-Scheinwerfer, elektrische Heckklappe und 21-Zoll-Leichtmetallräder.

Unser Urus war mit Optionen ausgestattet, vielen Optionen – im Wert von 67,692 $. Dazu gehörten riesige 23-Zoll-Räder (10,428 US-Dollar) mit Carbon-Keramik-Bremsen (3535 US-Dollar), Ledersitze mit Q-Citura-Diamantnähten (5832 US-Dollar) und zusätzlichen Nähten (1237 US-Dollar), Bang & Olufsen (11,665 US-Dollar) und Digital Radio (1414 US-Dollar), Night Vision (4949 $) und Umgebungsbeleuchtungspaket (5656 $).

23-Zoll-Laufwerke kosten zusätzlich 10,428 US-Dollar.

Unser Auto hatte auch ein in die Kopfstützen eingenähtes Lamborghini-Emblem für 1591 US-Dollar und weiche Fußmatten für 1237 US-Dollar.

Was sind die Konkurrenten des Lamborghini Urus? Hat er etwas anderes als einen Porsche Cayenne Turbo, das nicht wirklich in derselben Sparbüchse steckt?

Nun, der Bentley Bentayga SUV verwendet auch die gleiche MLB Evo-Plattform, und seine fünfsitzige Version kostet 334,700 US-Dollar. Dann gibt es den Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB für 398,528 US-Dollar.

Ferraris kommender SUV wird ein echter Rivale des Urus sein, aber darauf müssen Sie bis etwa 2022 warten.

Der DBX von Aston Martin wird früher bei uns sein, voraussichtlich im Jahr 2020. Aber erwarten Sie keinen McLaren-SUV. Als ich Anfang 2018 den Global Head of Product des Unternehmens interviewte, sagte er, das komme überhaupt nicht in Frage. Ich fragte ihn, ob er darauf wetten möchte. Er verweigerte. Was meinen Sie?

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Gibt es etwas Interessantes über den Urus? Es ist, als würde man fragen, ob an dem wirklich leckeren Essen, das man dort isst, irgendetwas Leckeres ist? Sehen Sie, ob Ihnen das Aussehen des Lamborghini Urus gefällt oder nicht, Sie müssen zugeben, dass er mit nichts vergleichbar ist, was Sie jemals gesehen haben, richtig?

Ich war kein großer Fan davon, als ich ihn zum ersten Mal online auf Fotos sah, aber in Metall und vor mir, gekleidet in "Giallo Augo"-Gelbfarbe, fand ich den Urus umwerfend, wie eine riesige Bienenkönigin.

Ich persönlich fand den in "Giallo Augo"-Gelb lackierten Urus umwerfend.

Wie bereits erwähnt, basiert der Urus auf derselben MLB Evo-Plattform wie der Volkswagen Touareg, der Porsche Cayenne, der Bentley Bentayga und der Audi Q8. Während dies eine fertige Basis mit mehr Komfort, Dynamik und Technologie bietet, würde es die Form und den Stil einschränken, aber dennoch denke ich, dass Lamborghini großartige Arbeit geleistet hat, den Urus in einem Stil zu kleiden, den der Volkswagen Konzern nicht verrät . zu viele Stammbäume.

Der Urus sieht genau so aus, wie ein Lamborghini-SUV aussehen sollte, von seinem elegant verglasten Seitenprofil und den gefederten Hecks bis zu den Y-förmigen Rücklichtern und dem Heckklappenspoiler.

Am Heck hat der Urus Y-förmige Rückleuchten und einen Spoiler.

Vorne nimmt wie beim Aventador und Huracan das Lamborghini-Emblem einen Ehrenplatz ein, und selbst die breite, flache Motorhaube, die genau so aussieht wie die Motorhaube seiner Supersportwagen-Geschwister, muss sich fast aus Respekt um das Emblem wickeln. Darunter befindet sich ein riesiger Kühlergrill mit einem riesigen unteren Lufteinlass und einem Frontsplitter.

In diesen kastenförmigen Radkästen sind auch einige Anspielungen auf den originalen Lamborghini-SUV LM002 aus den späten 1980er Jahren zu sehen. Ja, dies ist nicht der erste Lamborghini-SUV.

Die zusätzlichen 23-Zoll-Räder fühlen sich etwas zu groß an, aber wenn irgendetwas damit umgehen kann, dann ist es der Urus, weil so vieles andere an diesem SUV zu groß ist. Sogar alltägliche Elemente sind extravagant – zum Beispiel wurde der Tankdeckel unseres Autos aus Kohlefaser gefertigt.

Aber dann fehlen die Alltagsgegenstände, die meiner Meinung nach da sein sollten – zum Beispiel der Heckscheibenwischer.

Die Kabine des Urus ist so besonders (wie ein Lamborghini) wie sein Äußeres. Wie beim Aventador und Huracan ist der Startknopf unter einer roten Klappe im Stil eines Raketenwerfers verborgen, und die vorderen Passagiere sind durch eine schwebende Mittelkonsole getrennt, die mehr flugzeugähnliche Bedienelemente beherbergt – es gibt Hebel, um den Antrieb auszuwählen. Modi und es gibt nur eine gigantische Rückwärtsauswahl.

Wie beim Aventador und Huracan ist der Startknopf hinter einer roten Klappe im Kampfjet-Stil verborgen.

Wie wir oben gesagt haben, wurde der Innenraum unseres Autos komplett neu gestaltet, aber ich muss diese Sitze noch einmal erwähnen – die Rautennähte des Q-Citura sehen wunderschön aus und fühlen sich auch so an.

Es sind jedoch nicht nur die Sitze, jeder Berührungspunkt im Urus vermittelt einen Eindruck von Qualität - sogar Stellen, die den Passagier nie berühren, wie der Dachhimmel, sehen und fühlen sich vornehm an.

Der Urus ist groß – sehen Sie sich die Abmessungen an: Länge 5112 mm, Breite 2181 mm (einschließlich Spiegel) und Höhe 1638 mm.

Aber was ist der Platz im Inneren? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Von außen mag die Urus-Kabine etwas beengt wirken – schließlich ist dies ein Lamborghini, oder? Die Realität ist, dass der Innenraum des Urus geräumig ist und der Stauraum hervorragend ist.

Unser Testwagen war ein Fünfsitzer, aber ein viersitziger Urus kann bestellt werden. Leider gibt es keine siebensitzige Version des Urus, aber Bentley bietet eine dritte Reihe in seinem Bentayga an.

Die Vordersitze in unserem Urus waren bequem, boten aber außergewöhnlichen Komfort und Halt.

Die Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit vorne ist ausgezeichnet, aber die zweite Reihe ist am beeindruckendsten. Die Beinfreiheit ist für mich selbst bei einer Körpergröße von 191 cm einfach überragend. Ich kann auf meinem Fahrersitz mit etwa 100 mm Kopffreiheit sitzen - sehen Sie sich das Video an, wenn Sie mir nicht glauben. Der Rücken ist auch gut.

Bein- und Kopffreiheit in der zweiten Reihe können sich sehen lassen.

Ein- und Ausstieg durch die hinteren Türen sind gut, obwohl sie weiter geöffnet werden könnten, aber die Höhe des Urus machte es einfach, mein Kind in den Autositz auf meinem Rücken zu setzen. Es war auch einfach, den Autositz selbst zu installieren – wir haben einen oberen Haltegurt, der an der Rückseite des Sitzes befestigt wird.

Der Urus hat einen 616-Liter-Kofferraum und war groß genug, um die Kiste für unsere neue Babyschale (siehe Bilder) zusammen mit ein paar anderen Taschen unterzubringen - es ist verdammt gut. Das Beladen wird durch ein Luftfederungssystem erleichtert, das das Heck des SUV absenken kann.

Die großen Türtaschen waren ausgezeichnet, ebenso wie die schwebende Mittelkonsole mit Stauraum darunter und zwei 12-Volt-Steckdosen. Auf der Vorderseite finden Sie auch einen USB-Anschluss.

Der Korb auf der Mittelkonsole ist ein Fehlschlag – er bietet nur Platz für kabelloses Laden.

Zwei Getränkehalter vorn und zwei weitere in der herunterklappbaren Mittelarmlehne hinten.

Das hintere Klimatisierungssystem ist großartig und bietet separate Temperaturoptionen für die linken und rechten Fondpassagiere mit vielen Belüftungsöffnungen.

Im Fond befindet sich ein separates Klimatisierungssystem für die Fondpassagiere.

Haltegriffe, "Jesus-Griffe", nennen Sie sie, wie Sie wollen, aber der Urus hat sie nicht. Darauf haben sowohl die jüngsten als auch die ältesten Mitglieder meiner Familie – mein Sohn und meine Mutter – hingewiesen. Ich persönlich habe sie nie benutzt, aber beide halten es für eine eklatante Auslassung.

Ich werde den Urus nicht wegen fehlender Griffe beschimpfen – er ist ein praktischer und familienfreundlicher SUV.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Der Lamborghini Urus wird von einem 4.0-Liter-V8-Doppelturbo-Benzinmotor mit 478 kW/850 Nm angetrieben.

Jeder 650-PS-Motor erregt meine Aufmerksamkeit, aber dieses Gerät, das Sie auch im Bentley Bentayga finden, ist ausgezeichnet. Die Kraftentfaltung fühlt sich in Sachen Linearität und Handling fast natürlich an.

Der 4.0-Liter-V8-Biturbomotor leistet 478 kW/850 Nm.

Während der Urus nicht den kreischenden Auspuffsound des V12 des Aventador oder des V10 des Huracan hat, grunzt der tiefe V8 im Leerlauf und knistert in niedrigen Gängen, um alle wissen zu lassen, dass ich angekommen bin.

Das Achtgang-Automatikgetriebe kann seine Persönlichkeit von hartem Schalten im Corsa-Modus (Track) bis hin zu weichem Eis im Strada-Modus (Street) ändern.

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Wie ist es zu fahren? 9/10

Der Lamborghini Urus ist rau, aber nicht brutal, denn er ist groß, kraftvoll, schnell und dynamisch, ohne schwer zu fahren. Tatsächlich ist es einer der einfachsten und komfortabelsten SUVs, die ich je gefahren bin, und auch der schnellste, den ich je gefahren bin.

Der Urus ist im Strada-Fahrmodus (Straße) am konformsten, und die meiste Zeit bin ich ihn in diesem Modus gefahren, in dem die Luftfederung so glatt wie möglich ist, die Drosselklappe glatt ist und die Lenkung leicht ist.

Die Fahrqualität in der Strada war selbst auf den holprigen und unebenen Straßen von Sydney hervorragend. Bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass unser Testwagen auf riesigen 23-Zoll-Rädern rollte, die mit breiten Niederquerschnittsreifen (325/30 Pirelli P Zero hinten und 285/35 vorne) umwickelt waren.

Der Sport-Modus macht das, was Sie erwarten – strafft die Dämpfer, erhöht das Lenkgewicht, macht die Drosselklappe reaktionsschneller und reduziert die Traktion. Dann gibt es "Neve", das für Schnee gedacht und in Australien wahrscheinlich nicht sehr nützlich ist.

Unser Auto war mit optionalen zusätzlichen Fahrmodi ausgestattet – „Corsa“ für die Rennstrecke, „Terra“ für Felsen und Schlamm und „Sabbia“ für Sand.

Darüber hinaus können Sie mit dem "Ego"-Wahlschalter "Ihren eigenen" Modus erstellen, mit dem Sie Lenkung, Federung und Gas in leichten, mittleren oder harten Einstellungen einstellen können.

Während Sie also immer noch den Lamborghini-Supersportwagen-Look und das kolossale Grunzen haben, können Sie den Urus mit Geländetauglichkeit den ganzen Tag wie jeden großen SUV auf dem Strahd fahren.

In diesem Modus muss man wirklich die Beine übereinander schlagen, damit die Urus nicht zivilisiert reagieren.

Wie jeder große SUV gibt der Urus seinen Passagieren einen souveränen Blick, aber es war ein seltsames Gefühl, über dieselbe Lamborghini-Haube zu schauen und dann neben Bus Nummer 461 anzuhalten und fast auf Kopfhöhe mit dem Fahrer zurückzublicken.

Dann gibt es Beschleunigung – 0-100 km/h in 3.6 Sekunden. In Kombination mit dieser Höhe und der Steuerung ist es, als würde man sich eines dieser Hochgeschwindigkeitsvideos ansehen, die vom Fahrersitz aus aufgenommen wurden.

Das Bremsen ist fast so erstaunlich wie die Beschleunigung. Der Urus war mit den größten Bremsen aller Zeiten für ein Serienauto ausgestattet – 440-mm-Scheiben in Sombrero-Größe vorne mit riesigen 10-Kolben-Bremssätteln und 370-mm-Scheiben hinten. Unser Urus war mit Carbon-Keramik-Bremsen und gelben Bremssätteln ausgestattet.

Die Sicht durch die Front- und Seitenfenster war überraschend gut, obwohl die Sicht durch die Heckscheibe erwartungsgemäß eingeschränkt war. Ich spreche vom Urus, nicht vom Hochgeschwindigkeitszug - die Sicht nach hinten des Hochgeschwindigkeitszugs ist schrecklich.

Der Urus hat eine 360-Grad-Kamera und eine großartige Rückfahrkamera, die die kleine Heckscheibe ausgleicht.

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Beim Verbrauch wird der 8 kW starke V478-Verbrennungsmotor nicht gerade sparsam sein. Lamborghini sagt, dass der Urus nach einer Kombination aus offenen Straßen und Stadtstraßen 12.7 l/100 km verbrauchen sollte.

Nach Autobahnen, Landstraßen und Stadtfahrten habe ich 15.7 L/100 km an der Zapfsäule gemessen, was nahe am Laufvorschlag liegt und gut ist, wenn man bedenkt, dass dort keine Autobahnen waren.

Es ist ein Verlangen, aber nicht überraschend.  

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Der Urus ist nicht von der ANCAP bewertet worden, und wie es bei High-End-Autos der Fall ist, ist es unwahrscheinlich, dass er gegen eine Wand schießt. Die neue Generation des Touareg, der auf der gleichen Grundlage wie der Urus steht, erzielte jedoch im Euro NCAP-Test 2018 fünf Sterne, und wir erwarten, dass Lamborghini dasselbe Ergebnis erzielen wird.

Der Urus ist serienmäßig mit einer herausragenden Reihe fortschrittlicher Sicherheitstechnologien ausgestattet, darunter AEB, das bei Stadt- und Autobahngeschwindigkeiten mit Fußgängererkennung funktioniert, sowie Heckkollisionswarnung, Toter-Winkel-Warner, Spurhalteassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung. Es verfügt auch über einen Notfallassistenten, der erkennt, wenn der Fahrer nicht reagiert, und den Urus sicher anhält.

Unser Testwagen war mit einem Nachtsichtsystem ausgestattet, das mich daran hinderte, mit ausgeschalteten Rücklichtern zum Heck des Autos zu rennen, als ich eine Landstraße im Gebüsch hinunterfuhr. Das System nahm Wärme von den Reifen und dem Differential des Fahrrads auf, und ich bemerkte es auf dem Nachtsichtbildschirm, lange bevor ich es mit meinen eigenen Augen sah.

Für Kindersitze finden Sie in der zweiten Reihe zwei ISOFIX-Punkte und drei obere Gurte.

Für provisorische Reparaturen bis zum Reifenwechsel befindet sich ein Pannenset unter dem Kofferraumboden.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Dies ist die Kategorie, die die Gesamtpunktzahl senkt. Die dreijährige/unbegrenzte Kilometergarantie auf den Urus bleibt hinter der Norm zurück, da viele Autohersteller auf eine fünfjährige Garantie umstellen.

Sie können ein viertes Jahr Garantie für 4772 $ und ein fünftes Jahr für 9191 $ erwerben.

Ein dreijähriges Wartungspaket kann für 6009 $ erworben werden.

Urteil

Lamborghini ist es gelungen. Der Urus ist ein Super-SUV, der schnell, dynamisch und Lamborghini-ähnlich ist, aber genauso wichtig ist, dass er praktisch, geräumig, komfortabel und einfach zu fahren ist. Diese letzten vier Attribute werden Sie im Aventador-Angebot nicht finden.

Wo der Urus an Spuren verliert, ist die Garantie, das Preis-Leistungs-Verhältnis und der Kraftstoffverbrauch.

Ich habe den Urus nicht auf einem Corsa oder einem Neve oder einem Sabbia oder einem Terra genommen, aber wie ich in meinem Video sagte, wissen wir, dass dieser SUV streckentauglich und geländetauglich ist.

Was ich wirklich sehen wollte, war, wie gut er mit dem normalen Leben zurechtkommt. Jeder kompetente SUV kann mit Parkplätzen in Einkaufszentren umgehen, Kinder zur Schule fahren, Kisten und Taschen tragen und natürlich wie jedes andere Auto fahren und fahren.

Der Urus ist ein Lamborghini, den jeder fast überall fahren kann.

Ist der Lamborghini Urus der perfekte SUV? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.