Lamborghini Huracan Coupé 2015 Rückblick

Lamborghinis Huracan zeigt, wie weit Supersportwagen gekommen sind.

Ich vermute, dass nur sehr wenige Babyboomer zugeben, dass sie ein Poster von Gary Glitter an ihrer Schlafzimmerwand hatten, als sie gerade erst als Musiker anfingen. Aber wenn Sie ein Motörhead waren – kleines „m“ –, gab es wahrscheinlich eine Duco-Wahl zwischen Blondie-Pin-ups. Räder, die sich jetzt nicht schämen zuzugeben.

Wenn Sie genug Papiergeld gespart haben, könnten Sie in ein Blondie-Album investieren (Anmerkung für die Leser der Generation Y: Früher befand sich Musik auf tellergroßen Plastikstücken). Geh wenigstens auf ein Konzert.

Aber wenn Ihr Nachname nicht Rinehart war, waren Sie gezwungen, den Ford GTHO Phase III aus der Ferne zu bewundern, für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie ihn überhaupt sahen.

Noch unglaublicher und erreichbarer, wie Mondstaub, waren die europäischen Supersportwagen dieser Ära, Exoten von Ferrari und Lamborghini.

Ein Auto verkörperte ihren grüblerischen Futurismus wie kein anderes: der Lamborghini Countach.

Supersportwagen sind jetzt etwas anderes

Der Countach hatte einen starken V12 hinter dem Cockpit, aber er schien mit Antimaterie zu laufen. Raumschiff Enterprise auf dem TARDIS-Parkplatz. Er hat in vielen jungen Köpfen einen unauslöschlichen Eindruck hinterlassen.

Jetzt stehen einige der Jungen und eine Handvoll Mädchen, die dieses Stück Chenille-Fantasie bewundert haben, Schlange für Lamborghinis neueste Ergänzung: den Huracan. Ein Händler gab zu, dass er den Kunden nicht widerstehen konnte, und sie hatten mit seltenen Ausnahmen eine Antwort: Ja, über meinem Bett hängt ein Countach-Poster.

Lamborghini hat seit den 1970er Jahren einen langen Weg zurückgelegt und der Huracan ist ein sehr modernes Auto. Modern wie der Countach nie sein könnte. Der Countach verfügte in seiner Blütezeit über einen 5.2-Liter-V12-Motor mit 335 kW und 500 Nm – beeindruckend auch nach heutigen Maßstäben. Wenn Sie heutige Standards meinen, sagen wir mal einen mittelschnellen Audi.

Aber Supersportwagen sind jetzt etwas anderes.

Huracans Lebensstatistik deutet darauf hin, dass er möglicherweise eine bösartige Ader hat.

Der Huracan ist mit einem 5.2-Liter-V10-Motor mit 449 kW und 560 Nm ausgestattet. Obwohl es größer ist (in allem außer der Breite), wiegt es weniger als der Countach, und wenn es um Drag Racing ginge, würde er es einfach an einer Ampel stehen lassen. Der schnellste Countach beschleunigte in 100 Sekunden auf 4.9 km/h. Der Huracan schafft das in 3.2 Sekunden. Wenn der Countach auf 295 km/h beschleunigt, kann der Huracan auf 325 km/h beschleunigen.

Außerdem habe ich noch nie jemanden getroffen, der einen alten Lambo getestet und gesagt hat: „Es war eine unbedeutende Fahrt mit der Geschwindigkeit. Hände wie im Traum.

Ich bin noch nie alleine gefahren, aber wenn ich es täte, wäre es in Ehrfurcht.

Huracans Lebensstatistik deutet darauf hin, dass er möglicherweise eine bösartige Ader hat. Einige sagen, er sei schneller als das Flaggschiff des V12-Supersportwagens, der Aventador, obwohl Lamborghini dies bestreitet.

Ich kann es nicht sagen, aber dies ist zweifellos eines der schnellsten Autos, die ich je gefahren bin. Legale Geschwindigkeiten fühlen sich an wie Schritttempo. Bitten Sie ihn um mehr - Sie brauchen nur ins Gas zu flüstern - und er gibt ruhig und rücksichtslos nach. Das Schalten ist ein tolles Pfeifen, und es gackert höflich, wenn es überdreht.

Erhöhen Sie die Lautstärke und es wird der gesamte Stimmumfang der Engine angezeigt. Es gibt über 8000 Revolutionen zu entdecken.

Am aufschlussreichsten ist die Art und Weise, wie damit umgegangen wird. Er geht mit einem subtilen Drang in die Kurve, und dann verflüchtigen sich die Kurven dank seines Grips und seiner intuitiven Lenkung.

Reifen protestieren, lange bevor sie aufgeben. Meistens ist der Straßenlärm ungefähr so ​​​​wie erwartet, während das Quietschen, Rumpeln und seltsame mechanische Klappern – ständige Begleiter nur der vorherigen Generation von Supersportwagen – (fast) nicht vorhanden sind. Es ist zivilisiert. Auch die Sicht ist gut. Und niemand steigt in einen Supersportwagen, um die Aussicht zu genießen.

Von außen ist es erstaunlich. Er gibt einen Daumen nach oben und lächelt zustimmend. Obwohl etwas fehlt. Offensichtlich ist das Fehlen von Scherentüren ein Merkmal des Countach. Dafür müssen Sie den Großen kaufen: Aventador, Lamborghinis Flaggschiff V12 für 761,500 $. Aber es gibt auch keinen Schockwert. Countach überrascht aus jedem Blickwinkel, egal wie oft man es betrachtet.

Lackiert mit einem mattschwarzen Huracan im Wert von 20 $, hat der Test-Huracan eine finstere Seite. Ich liebe es. Aber anders als der Countach stößt er nicht mit seiner Kühnheit ab. Dämonisch ist es nicht.

Stattdessen gibt es die makellose Qualität des Äußeren, die perfekte Darstellung des Autos als Drama. Dies gilt auch für die Kabine, die mit wunderschönen Leder- und Alcantara-Flächen ausgestattet ist, die Sie ins Innere einladen.

Zumindest bis zu dem Punkt, an dem Sie denken, dass die Kunststoffteile zu plastisch sind, was von dem Moment an passiert, in dem Sie Türklinken im Pistolenstil festhalten, bis zu dem Moment, in dem Sie die Bedienelemente am Lenkrad berühren. Sie sind zerbrechlich in Aktion und fühlen sich billig an.

Lamborghini operiert unter dem Audi-Dach innerhalb des Volkswagen-Konzerns, und wie beim Gallardo, der den Huracan ersetzt, gibt es Hinweise auf elterliche Kontrolle. Audi-Elektronik ist überall, vom Tastenlayout bis zur ärgerlich unlogischen Bedienung des Hauptbedienknopfs.

Bei all dieser Verspieltheit gibt es einige echte Ausrutscher. Die Bedienelemente für Blinker und Scheibenwischer befinden sich am Lenker und funktionieren wie bei einem Motorrad, aber sie sind schlecht platziert und der Blinker ist nicht zu finden, geschweige denn zu verwenden, wenn sich der Lenker dreht.

Um das Fenster abzusenken, drücken Sie den Schalter nach oben. Natürlich ist das Ergonomie 101. Und der Kontrollbildschirm, der sich direkt vor dem Fahrer befindet, wo früher die echten Zifferblätter saßen, ist möglicherweise zu klein, um leicht gelesen zu werden. Vor allem bei der Verwendung des Navigators.

Einige der maßgeschneiderten Schaltanlagen sehen altmodisch aus, wie eine massive Reihe von Kippschaltern und ein Stopp-Start-Knopf, der unter einer roten Klappabdeckung verborgen ist.

Countach ist eine Lochkarte; Wir alle haben jetzt Smartphones

Diese Warnungen schwächen die Attraktivität des Autos. Ein bisschen.

Aber ich sehe, dass es im Allgemeinen angenehm sein wird. Drehen Sie die Abdeckung um. Drücken Sie den Knopf. Abheben! Es besteht ein Gefühl der Wahrscheinlichkeit, dass der Mondschuss verdunkelt wird. Und auf der Straße liefert es.

Wenn Sie nach einem modernen Supersportwagen suchen, sollte der Huracan neben Ferrari und McLaren gelistet sein.

Wenn Sie das Äquivalent des Countach in Bezug auf das Design wünschen, kann Lamborghini immer noch liefern.

Aber im Moment befindest du dich wirklich auf einer sehr esoterischen Ebene. Mit Autos wie dem Reventon oder dem Veneno, die zu zweit oder zu dritt erhältlich sind und genauso viel kosten wie der Luxembourg.

Wenn Sie sowohl etwas Gruseliges als auch Dramatisches wollen, dann sind Sie hier falsch. Oder besser gesagt, das falsche Jahrzehnt.

Countach ist eine Lochkarte; Wir alle haben jetzt Smartphones.