Xenon: was es ist und wie es funktioniert

Einige Autobesitzer achten nicht viel auf die Qualität der Scheinwerfer, bis sie feststellen, dass sie nachts und bei schlechtem Wetter eine extrem schlechte Sicht auf die Straße und das, was vor ihnen liegt, haben. Xenon-Scheinwerfer bieten eine bessere und hellere Ausleuchtung als herkömmliche Halogenscheinwerfer. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, was Xenon (Xenon-Scheinwerfer) sind, wie sie funktionieren und welche Vor- und Nachteile ihre Installation hat.

Xenon und Halogen: Was ist der Unterschied

Im Gegensatz zu herkömmlichen Halogenglühlampen, die Halogengas verwenden, verwenden Xenon-Scheinwerfer Xenon-Gas. Es ist ein gasförmiges Element, das helles weißes Licht aussenden kann, wenn ein elektrischer Strom durch es geleitet wird. Xenon-Lampen werden auch als High Intensity Discharge Lamps oder HIDs bezeichnet.

1991 waren die BMW 7er Limousinen die ersten Fahrzeuge mit Xenon-Scheinwerfersystem. Seitdem verbauen große Automobilhersteller diese Beleuchtungssysteme in ihren Modellen. Im Allgemeinen weist der Einbau von Xenon-Scheinwerfern auf eine hohe Klasse und erhöhte Kosten des Autos hin.

Was ist der Unterschied zwischen Xenon und Bi-Xenon?

Xenon gilt als das beste Gas, um die Lampe zu füllen, die für die Scheinwerfer eines Autos verwendet wird. Es erhitzt den Wolframfaden fast bis zum Schmelzpunkt, und die Lichtqualität dieser Lampen kommt dem Tageslicht so nahe wie möglich.

Damit die Lampe jedoch nicht aufgrund hoher Temperaturen durchbrennt, verwendet der Hersteller keinen Glühfaden. Stattdessen weisen Kolben dieser Art zwei Elektroden auf, zwischen denen sich im Betrieb der Lampe ein Lichtbogen ausbildet. Im Vergleich zu herkömmlichen Halogenlampen benötigt das Xenon-Pendant weniger Energie zum Betrieb (11 Prozent gegenüber 40 %). Dadurch ist Xenon stromgünstiger: ein Leuchten von 3200 Lumen (gegenüber 1500 bei Halogenen) bei einem Verbrauch von 35-40 W (gegenüber 55-60 Watt bei Standard-Halogenlampen).

Für ein besseres Leuchten haben Xenonlampen natürlich einen komplexeren Aufbau im Vergleich zu Halogenen. Beispielsweise reichen 12 Volt nicht aus, um Gas zu zünden und anschließend zu verbrennen. Zum Einschalten der Lampe ist eine große Ladung erforderlich, die vom Zündmodul oder einem Transformator bereitgestellt wird, der 12 Volt in einen vorübergehenden Hochspannungsimpuls umwandelt (etwa 25 und eine Frequenz von 400 Hertz).

Wenn das Xenonlicht eingeschaltet wird, wird daher ein hellerer Blitz erzeugt. Nach dem Lampenstart reduziert das Zündmodul die Wandlung von 12 Volt auf Gleichspannung im Bereich von 85 V.

Anfänglich wurden Xenonlampen nur für das Abblendlicht verwendet, und das Fernlicht wurde von einer Halogenlampe bereitgestellt. Im Laufe der Zeit ist es den Herstellern von Automobilbeleuchtung gelungen, zwei Glühmodi in einer Scheinwerfereinheit zu kombinieren. Tatsächlich ist Xenon nur Abblendlicht und Bi-Xenon zwei Glühmodi.

Es gibt zwei Möglichkeiten, eine Xenonlampe mit zwei Leuchtmodi auszustatten:

1. Durch die Installation eines speziellen Vorhangs, der im Abblendlichtmodus einen Teil des Lichtstrahls abschneidet, sodass nur ein Teil der Straße in der Nähe des Autos beleuchtet wird. Wenn der Fahrer das Fernlicht einschaltet, wird diese Jalousie komplett eingefahren. Tatsächlich ist dies eine Lampe, die immer in einem Glühmodus arbeitet - weit, aber sie wird mit einem zusätzlichen Mechanismus ausgestattet, der den Vorhang in die gewünschte Position bewegt.
2. Die Umverteilung des Lichtstroms erfolgt aufgrund der Verschiebung der Lampe selbst relativ zum Reflektor. In diesem Fall leuchtet auch die Glühbirne im gleichen Modus, nur durch die Verschiebung der Lichtquelle wird der Lichtstrahl verzerrt.

Da beide Bi-Xenon-Varianten eine genaue Einhaltung der Vorhanggeometrie bzw. der Form des Reflektors erfordern, steht der Autobesitzer vor der schwierigen Aufgabe, Xenon-Licht anstelle des Standard-Halogenlichts richtig auszuwählen. Wenn die falsche Option ausgewählt wird (dies passiert häufiger), werden selbst im Abblendlichtmodus Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge geblendet.

Welche Xenon-Lampen gibt es?

Xenonlampen können in Scheinwerfern für jeden Zweck eingesetzt werden: für Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerfer. Abblendlichtlampen sind mit D gekennzeichnet. Ihre Helligkeit beträgt 4300-6000 K.

Es gibt Lampen mit integriertem Zündgerät im Sockel. In diesem Fall lautet die Produktkennzeichnung D1S. Solche Lampen lassen sich einfacher in Standardscheinwerfer einbauen. Bei mit Linsen ausgestatteten Scheinwerfern ist die Kennzeichnung mit D2S (europäische Autos) oder D4S (japanische Autos) gekennzeichnet.

Der Sockel mit der Bezeichnung H wird für das Abblendlicht verwendet. In den Nebelscheinwerfern ist Xenon mit der Kennzeichnung H3 verbaut (es gibt auch Optionen für H1, H8 oder H11). Befindet sich auf dem Lampensockel eine H4-Beschriftung, handelt es sich um Bi-Xenon-Optionen. Ihre Helligkeit variiert zwischen 4300 und 6000 K. Den Kunden werden verschiedene Leuchtschattierungen angeboten: kaltes Weiß, Weiß und Weiß mit Gelbstich.

Unter den Xenonlampen gibt es Optionen mit HB-Sockel. Sie sind für Nebelscheinwerfer und Fernlicht ausgelegt. Um genau zu bestimmen, welcher Lampentyp zu kaufen ist, sollten Sie im Handbuch des Fahrzeugherstellers nachschlagen.

Xenon-Scheinwerfergerät

Xenon-Scheinwerfer bestehen aus mehreren Komponenten:

Gasentladungslampe

Es ist die Xenonbirne selbst, die Xenongas sowie andere Gase enthält. Wenn Strom diesen Teil des Systems erreicht, erzeugt er ein helles weißes Licht. Es enthält Elektroden, an denen Elektrizität „entladen“ wird.

Xenon-Vorschaltgerät

Dieses Gerät zündet das Gasgemisch im Inneren der Xenonlampe. Xenon-HID-Systeme der vierten Generation können bis zu 30 kV Hochspannungsimpulse liefern. Diese Komponente steuert das Starten der Xenon-Lampen und ermöglicht so ein schnelles Erreichen der optimalen Betriebsphase. Sobald die Lampe mit optimaler Helligkeit arbeitet, beginnt das Vorschaltgerät, die Leistung zu steuern, die durch das System geleitet wird, um die Helligkeit aufrechtzuerhalten. Das Vorschaltgerät enthält einen DC/DC-Wandler, der es ermöglicht, die zum Betrieb der Lampe und anderer elektrischer Komponenten des Systems erforderliche Spannung zu erzeugen. Es enthält auch eine Brückenschaltung, die das System mit 300 Hz Wechselspannung versorgt.

Zündeinheit

Wie der Name schon sagt, löst diese Komponente die Abgabe eines „Funkens“ an das Xenon-Lichtmodul aus. Es wird an ein Xenon-Vorschaltgerät angeschlossen und kann je nach Modell der Systemgeneration eine Metallabschirmung enthalten.

Wie Xenon-Scheinwerfer funktionieren

Herkömmliche Halogenlampen leiten Elektrizität durch einen Wolframfaden im Inneren der Lampe. Da die Glühbirne auch Halogengas enthält, interagiert sie mit dem Wolfram-Glühfaden, wodurch dieser erhitzt und zum Leuchten gebracht wird.

Xenon-Scheinwerfer funktionieren anders. Xenon-Lampen enthalten keinen Glühfaden, stattdessen wird das Xenon-Gas im Inneren der Glühbirne ionisiert.

1. Zündung
   Beim Einschalten des Xenon-Scheinwerfers fließt Strom durch das Vorschaltgerät zu den Glühlampenelektroden. Dadurch wird das Xenon gezündet und ionisiert.
2. Heizung
   Die Ionisierung des Gasgemisches führt zu einem schnellen Temperaturanstieg.
3. Helles Licht
   Das Xenon-Vorschaltgerät liefert eine konstante Lampenleistung von ca. 35 Watt. Dadurch kann die Lampe mit voller Leistung betrieben werden und liefert ein helles weißes Licht.

Es ist wichtig zu bedenken, dass Xenongas nur in der Anfangsphase der Beleuchtung verwendet wird. Da die anderen Gase in der Glühbirne ionisieren, ersetzen sie das Xenon und sorgen für eine helle Beleuchtung. Das bedeutet, dass es einige Zeit dauern kann – oft mehrere Sekunden – bevor Sie das helle Licht sehen können, das vom Xenon-Scheinwerfer erzeugt wird.

Vorteile von Xenonlampen

Die 35-Watt-Xenon-Lampe kann bis zu 3000 Lumen liefern. Eine vergleichbare Halogenlampe kann nur 1400 Lumen erreichen. Die Farbtemperatur des Xenon-Systems simuliert zudem die Temperatur des natürlichen Tageslichts, die von 4000 bis 6000 Kelvin reicht. Halogenlampen hingegen geben ein gelb-weißes Licht ab.

Breite Abdeckung

Versteckte Lampen erzeugen nicht nur helleres, natürlicheres Licht; sie sorgen auch weiter unten für die Beleuchtung. Xenon-Lampen sind breiter und weiter als Halogenlampen, sodass Sie nachts bei hohen Geschwindigkeiten viel sicherer fahren können.

Effizienter Energieverbrauch

Es stimmt, dass Xenon-Lampen beim Starten mehr Strom benötigen. Im Normalbetrieb verbrauchen sie jedoch deutlich weniger Energie als Halogensysteme. Dies macht sie energieeffizienter; obwohl der Vorteil zu gering sein kann, um erkannt zu werden.

Lebensdauer

Eine durchschnittliche Halogenlampe kann 400 bis 600 Stunden halten. Xenon-Lampen können bis zu 5000 Stunden arbeiten. Leider hinkt Xenon der LED-Lebensdauer von 25 Stunden immer noch hinterher.

hohe Helligkeit

Xenon hat die höchste Helligkeit unter den Gasentladungslampen. Dank dessen bietet eine solche Optik aufgrund einer besseren Ausleuchtung der Fahrbahn maximale Sicherheit auf der Straße. Dazu müssen Sie natürlich die Glühlampen richtig auswählen, wenn Xenon statt Halogen verbaut ist, damit das Licht den Gegenverkehr nicht blendet.

Beste Farbtemperatur

Die Besonderheit von Xenon ist, dass sein Leuchten dem natürlichen Tageslicht so nahe wie möglich kommt. Dadurch ist die Straßenoberfläche in der Dämmerung gut sichtbar, insbesondere bei Regen.

Helleres Licht unter solchen Bedingungen verringert die Belastung der Augen des Fahrers und beugt schneller Ermüdung vor. Im Vergleich zu klassischen Halogenen können Xenon-Halogen von einem gelblichen Farbton, der dem Licht des Mondes in einer klaren Nacht entspricht, bis zu einem kühlen Weiß reichen, das an einem klaren Tag eher dem Tageslicht ähnelt.

Es entsteht weniger Wärme

Da Xenonlampen keinen Glühfaden verwenden, erzeugt die Lichtquelle selbst während des Betriebs nicht viel Wärme. Aus diesem Grund wird keine Energie zum Erhitzen des Fadens aufgewendet. Bei Halogenen wird ein erheblicher Teil der Energie für Wärme und nicht für Licht aufgewendet, weshalb sie in Scheinwerfern mit Glas anstelle von Kunststoff eingebaut werden können.

Nachteile von Xenonlampen

Obwohl Xenon-Scheinwerfer eine außergewöhnliche natürliche tageslichtähnliche Helligkeit bieten, haben sie einige Nachteile.

Ziemlich teuer

Xenon-Scheinwerfer sind teurer als Halogen-Scheinwerfer. Obwohl sie billiger sind als LEDs, ist ihre durchschnittliche Lebensdauer so, dass Sie Ihre Xenon-Lampe mindestens 5 Mal ersetzen müssen, bevor Sie eine LED ersetzen müssen.

Hohe Blendung

Schlechte Qualität oder falsch abgestimmtes Xenon können für vorbeifahrende Autofahrer gefährlich sein. Blendung kann Autofahrer blenden und Unfälle verursachen.

Nachrüstung von Halogenscheinwerfern

Wenn Sie bereits Halogenscheinwerfer verbaut haben, kann der Einbau einer Xenon-Lichtanlage recht aufwendig und teuer werden. Am besten ist es natürlich, Xenon auf Lager zu haben.

Es dauert eine Weile, bis die volle Helligkeit erreicht ist

Durch Einschalten des Halogenscheinwerfers erhalten Sie im Handumdrehen volle Helligkeit. Bei einer Xenon-Lampe dauert es einige Sekunden, bis die Lampe aufgewärmt ist und die volle Betriebsleistung erreicht.

Xenon-Scheinwerfer sind heutzutage aufgrund ihrer Helligkeit sehr beliebt. Wie alle anderen hat auch dieses Autobeleuchtungssystem seine Vor- und Nachteile. Wiegen Sie diese Faktoren ab, um festzustellen, ob Sie Xenon benötigen.

Hinterlassen Sie Ihre Meinung und Erfahrung mit der Verwendung von Xenon in den Kommentaren - wir diskutieren darüber!

Was ist Xenon / LED / Halogen besser? Vergleich von Top-End-Lampen. Helligkeitsmessung.

Wie wählt man Xenon?

In Anbetracht der Tatsache, dass Xenon eine kompetente Installation erfordert, ist es besser, Fachleuten zu vertrauen, wenn keine Erfahrung oder genaue Kenntnisse in der Installation von Autooptiken vorhanden sind. Einige glauben, dass es zum Aufrüsten der Kopfoptik ausreicht, eine Lampe mit einem geeigneten Sockel zu kaufen. Tatsächlich erfordert Xenon spezielle Reflektoren, die den Lichtstrahl richtig lenken. Nur in diesem Fall blendet auch das Abblendlicht entgegenkommende Fahrzeuge nicht.

Spezialisten eines spezialisierten Autoservices empfehlen auf jeden Fall den Kauf besserer und teurerer Scheinwerfer, was in diesem Fall gerechtfertigt ist. Wenn das Auto ab Werk mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet ist, können Sie selbst ein Analog auswählen. Aber auch wenn Sie Bi-Xenon einbauen möchten, ist es besser, sich an eine spezialisierte Servicestation zu wenden.

Wie installiere ich Xenon?

Wer den Scheinwerfer des Autos „aufpumpen“ möchte, kann LED-Lampen statt herkömmlicher Halogenlampen kaufen, die aber als Tagfahrlicht oder Innenbeleuchtung effektiver sind. Höchste Qualität und starkes Licht liefern Laseroptiken. Diese Technologie wird jedoch nicht bald für normale Autofahrer verfügbar sein.

Wie wir bereits herausgefunden haben, sind Halogenlampen in vielerlei Hinsicht in Qualität und Zuverlässigkeit Xenonlampen unterlegen. Und selbst wenn das Auto vom Fließband mit Halogenoptik ausgestattet war, kann es durch ein Xenon-Gegenstück ersetzt werden.

Aber man sollte die Kopfoptik besser nicht selbst nachrüsten, denn am Ende vergeht viel Zeit mit der Einrichtung ungeeigneter Lampen, und man muss sich trotzdem an Spezialisten wenden.

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Hier ist ein kurzes Video darüber, welche Lampen besser leuchten:

Xenon-Lampen. Auswahl der hellsten

Fragen und Antworten:

Was ist Xenon im Auto? Xenon ist das Gas, das zum Füllen von Autolampen vom Gasentladungstyp verwendet wird. Ihre Besonderheit ist die Helligkeit, die doppelt so hoch ist wie die Qualität von klassischem Licht.

Warum ist Xenon verboten? Xenon kann eingebaut werden, wenn vom Scheinwerferhersteller vorgesehen. Wenn der Scheinwerfer für andere Lampen vorgesehen ist, kann Xenon aufgrund der unterschiedlichen Formgebung des Lichtbündels nicht verwendet werden.

Was passiert, wenn Sie Xenon einsetzen? Der Lichtstrahl wird nicht richtig geformt. Für Xenon wird eine spezielle Linse verwendet, ein Autokorrektor für die Scheinwerfer, ein anderer Sockel und der Scheinwerfer muss mit einer Unterlegscheibe ausgestattet sein.