Probefahrt Honda Pilot
In Armenien regnet es den zweiten Tag in Folge. Der Sewansee ist in Nebel gehüllt, die Strömung in den Gebirgsflüssen hat zugenommen und die Grundierung in der Nähe von Eriwan wurde weggespült, sodass man hier nur noch Traktor fahren kann. Vom sonnigen Armenien ist keine Spur mehr übrig - der kalte Wind dringt in die Knochen, und 7 Grad Hitze fühlen sich wie null an. Aber das ist nicht so schlimm: Im Hotelzimmer funktioniert die Heizung nicht. Hektisch schnalle ich mich an, stelle meine Spiegel ein und stelle ganz schnell den Wahlschalter auf Fahren – ich fahre einen der letzten Hondas in Russland und habe viel zu tun.
Von der Kälte bringt es Ihre Finger zusammen - es ist gut, dass das beheizte Lenkrad im Piloten fast sofort ausgelöst wird. Und die Wärme im Inneren der Frequenzweiche hält erstaunlich lange an. Dies ist unter anderem ein Verdienst von Dreifachglaseinheiten, die bereits in der Basisversion von Pilot für Russland enthalten sind. Um zu Atem zu kommen und sich aufzuwärmen, wenden Sie sich an Ihren örtlichen Honda-Händler.
Hier wird ein CR-V mit hoher Ausstattung für 40 US-Dollar angeboten. Daneben gibt es einen weißen Accord mit einem 049-Liter-Motor und einem Stoffinnenraum für 2,0 Millionen US-Dollar. Wenn Sie Geld sparen müssen, können Sie sich die kompakte City-Limousine (Jazz mit Kofferraum) genauer ansehen - sie kostet 2,5 Millionen. Der einzige Honda-Händler in Armenien ist gezwungen, die Preisschilder streng an die amerikanische Währung zu binden - er will keine Autos mit Verlust verkaufen, wie in Russland. Das Management des Autohauses schaut nicht einmal auf den neuen Piloten: Es ist beängstigend, sich vorzustellen, wie viel es hier kosten würde.
„Auf dem russischen Markt gehen die meisten Unternehmen jetzt auf Dumping. Autos werden nirgendwo auf der Welt so billig verkauft wie bei uns“, erklärt Mikhail Plotnikov, Vertriebs- und Marketingleiter von Honda und Acura. - In Amerika kostet Civic etwa 20 Dollar. Unter Berücksichtigung von Zollgebühren und Logistik würde das Auto in Russland für etwa 240 US-Dollar verkauft. Aber die Kosten für das neue Pilot werden im Markt liegen – nicht teurer und nicht billiger als die Konkurrenz. Wir haben es vorbereitet."
Die Frequenzweiche basiert auf der Acura MDX-Plattform, die erheblich verbessert wurde. Vorne hat der SUV eine MacPherson-Federung und an der Hinterachse einen Mehrlenker. Reduzierter Radüberhang reduzierte Vibrationen und kleinere Drehwinkel der Antriebswellen beseitigten den Lenkeffekt. Dank des hinteren Mehrlenkers konnten Vibrationen reduziert und die Lasten neu verteilt werden. Zusätzlich wurde die Steifigkeit der Befestigungspunkte erhöht. Die Kraftstruktur des Körpers des neuen Piloten hat sich ebenfalls geändert. Es ist 40 kg leichter geworden, aber die Torsionssteifigkeit hat sich um 25% erhöht.
Die russische Frequenzweiche unterscheidet sich grundlegend von der amerikanischen. Zum Beispiel gab Honda mehrere Millionen Dollar aus, um einen neuen Motor für den Pilot zu installieren. Auf dem chinesischen Markt wurde ein Gerät gefunden, das die Anforderungen der Transportsteuer erfüllt und wirtschaftlich ist. Der Crossover war mit einem 3,0-Liter-Benzinmotor von Accord für China ausgestattet. Der Motor leistet 249 PS. und ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. „Wir haben unseren japanischen Kollegen angeboten, den 3,5-Liter-Motor von Acura zu depressieren, aber sie haben das kategorisch abgelehnt“, sagt Honda.
Aber auch dieser Motor reicht dem „Piloten“ – weder auf langen Anstiegen noch auf der Autobahn oder im Gelände musste man sich während der Testfahrt über mangelnde Traktion beschweren. Aus dem Stand auf „Hunderte“ beschleunigt der Motor ein Zwei-Tonnen-Auto in 9,1 Sekunden, aber es war nicht nötig, weiter mit der Beschleunigung zu experimentieren – Bußgelder sind in Armenien zu hoch. Bei 90 km/h geht der Motor in einen sanften Modus und schaltet die Hälfte der Zylinder ab. Der Schubvorrat unter dem Gaspedal ist nicht mehr zu spüren, dafür gefällt der Bordcomputer mit Effizienzanzeigen. Auf der Autobahn erreichten wir ein Ergebnis von 6,4 Liter pro „Hunderter“ – das sind 1,8 Liter weniger als vom Hersteller angegeben.
In der globalen Hierarchie der Marken Honda und Acura ist der neue Pilot eher eine vereinfachte Version des Acura MDX als ein völlig neues Modell. In den USA, wo sie mit denselben Motoren und Boxen ausgestattet sind, ist es besonders schwierig, Frequenzweichen zu entfernen. In Russland ist es viel einfacher, Autos an verschiedenen Ecken des Segments zu trennen: Dank der Anpassungen des Piloten wird der Preisunterschied zwischen ihm und dem MDX etwa 6 USD betragen.
Ein weißer Toyota Corolla mit syrischen Nummernschildern überholte ihn durch eine doppelt durchgezogene Linie und bremste ab – neugierig begutachtet der Fahrer die russischen Nummernschilder auf dem Piloten. Man könnte meinen, ich sehe jeden Tag Schilder mit arabischen Symbolen. Die gegenseitige Neugier führte fast zu einem Unfall: Die Frequenzweiche fiel in ein tiefes Loch, tauchte durch Trägheit wieder aus dieser heraus und stürzte mit ohrenbetäubendem Krachen wieder, als wäre sie in einen Abgrund gefallen. In Armenien muss man immer Ausschau halten: Auch wenn der Asphalt relativ eben wird, kann plötzlich eine liegende Kuh auf der Straße auftauchen.
Das Modell wird mit einem 3,0-Liter-Benziner V6 nach Russland geliefert. Pilot wird mit diesem Motor nur für unseren Markt ausgestattet sein - in anderen Ländern ist die Frequenzweiche mit einem 3,5-Liter-Sechser von Acura MDX erhältlich. Ein weniger leistungsstarker Motor wurde in China übernommen - dort sind die Top-End-Akkorde mit dieser Einheit ausgestattet. Der Mehrpunkteinspritzmotor mit Zwei- oder Dreizylinder-Absperrsystem leistet 249 PS. und 294 Nm Drehmoment. Gleichzeitig können Sie den Piloten für Russland mit AI-92-Benzin tanken. Das Getriebe ist auch für eines vorgesehen - eine Sechsgang-Automatik von Acura RDX. Es wird keine Version des Piloten mit Frontantrieb auf unserem Markt geben - alle Versionen erhalten ein Allrad-i-VTM4-Getriebe mit individuellen Kupplungen mit Hinterradantrieb anstelle einer Kupplung und eines Querraddifferentials.
Sie müssen auch das Kopfsteinpflaster zwischen den Rädern vorsichtig überspringen: Die Bodenfreiheit der russischen Version ist, obwohl sie von 185 auf 200 mm erhöht wurde, immer noch die Mindestfreiheit für das Fahren in den armenischen Bergen, wo Steine anstelle von Büschen zu wachsen scheinen . Im Gelände verteilt der Pilot die Traktion gekonnt und rutscht fast ohne zu rutschen, obwohl sich unter den Rädern nasses Kopfsteinpflaster und Lehm befinden. Alle Piloten für Russland sind mit einem intelligenten Traktionsmanagement ausgestattet. Dank dessen können Sie verschiedene Fahrmodi auswählen: Standard, Fahren auf Schlamm, Sand und Schnee. Es gibt keine signifikanten Unterschiede zwischen ihnen: Die Elektronik ändert nur die ESP-Einstellungen und die Übertragungsalgorithmen. Auf der Offroad-Strecke im Sand von Sevan jonglierte die Frequenzweiche gekonnt mit dem Drehmoment, während sie diagonal hing, gab jedoch unerwartet einen starken Anstieg auf und überwand den Hügel nicht so sicher. Vielleicht wurde dies durch die Straßenreifen beeinflusst - das Profil war zu diesem Zeitpunkt bereits vollständig verstopft.
Die Bewohner der kleinen Stadt Echmiadzin, 20 km westlich von Eriwan, schenken dem neuen Piloten keinerlei Beachtung. Wenn Sie keinen schwarzen Mercedes oder im schlimmsten Fall keinen weiß getönten Niva haben, fahren Sie das falsche Auto. Nach dem Generationswechsel hat der Pilot natürlich seine Individualität verloren. Die Frequenzweiche hat ihre geraden und scharfen Kanten verloren und ist weiblicher und moderner geworden. Die Silhouette der Frequenzweiche ist im gleichen Stil wie beim Acura MDX gefertigt, die Kopfoptik ähnelt CR-V-Scheinwerfern und der hintere Teil ist die gleiche Acura-Frequenzweiche. Der neue Honda Pilot ist harmonisch, schön und anmutig, aber nicht in der Lage, die Fantasie zu wecken.
Der weinrote Pilot verirrt sich in den düsteren Gassen, doch sobald man anhält und die Tür öffnet, bemühen sich Passanten sofort, hineinzuschauen – man kann die südländische Neugier auch bei schlechtem Wetter nicht verbergen. Das Interieur des "Piloten" ist größtenteils ein Konstrukteur. Das Lenkrad stammt von einem CR-V, die Klimaanlage und die Verkleidungsmaterialien stammen von Acura, und die Textur der Türverkleidungen stammt von Accord. Die Vereinheitlichung der Produktion hat der Qualität in keiner Weise geschadet: Obwohl alle „Piloten“ aus einer Vorserie stammten, knarrte, knackte oder brummte nichts. Bereits die Erstkonfigurationen des Crossovers sind mit Multimedia mit einem 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet, der auf Android läuft. „Wir haben das System noch nicht richtig eingerichtet. Es ist notwendig, die Firmware zu aktualisieren, danach kann fast jedes Angebot installiert werden, sogar Yandex.Maps“, sagte Honda.
Bisher funktioniert sogar das Radio in Pilot nicht - ein Systemfehler lässt keine Aktualisierung der Senderliste zu. Von Zeit zu Zeit friert Multimedia hoffnungslos ein, woraufhin das Zifferblatt auf dem Bildschirm erscheint und der Touchscreen vollständig ausgeschaltet wird. „In Serienautos wird es solche Probleme nicht geben“, versprach Honda.
In den Top-Versionen des Piloten ist er nach wie vor mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet. Nur durchschnittlich gebaute Personen können bequem in der Galerie sitzen: Das Sitzkissen ist zu niedrig eingestellt und die Beinfreiheit ist zu gering. Die Luftkanäle werden jedoch in die dritte Reihe gebracht, und die Sicherheitsgurte werden in normaler Höhe angelegt und stören nicht durch ihre Anwesenheit. Die zweite Reihe ist eine vollwertige Business Class. Es gibt einen Monitor in der Decke und Anschlüsse zum Anschließen einer Spielekonsole und sogar Ihre eigene Klimaregelung mit beheizten Sitzen. Auf den schrecklichen armenischen Straßen geht "Pilot" beruhigend leicht - so dass Sie den Vorhang öffnen möchten (hier gibt es keinen elektrischen Antrieb) und einschlafen möchten.
Der neue Pilot kommt frühestens in sechs Monaten in den Handel. Seit Januar wechselt die japanische Marke zu einem neuen Arbeitsschema, in dem das russische Honda-Büro keinen Platz mehr hat: Händler bestellen Autos direkt aus Japan. „Das neue Arbeitsschema wird die Wartezeit des Autos in keiner Weise beeinflussen. Große Händler werden Lagerbestände haben, daher stimmen die Geschichten nicht, dass Sie sechs Monate auf das richtige Auto warten müssen “, erklärte Mikhail Plotnikov, Vertriebs- und Marketingleiter von Honda und Acura.
Wir werden die Kosten der Frequenzweiche erst nächstes Jahr kennen. Offensichtlich wird der Erfolg des Piloten davon abhängen, ob sein Preisschild dem Druck von Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander und Nissan Pathfinder standhalten kann. Auch Vorserien-Piloten werden unter Druck geraten – nach den Tests werden sie vernichtet.
Roman Farbotko
