Probefahrt Jaguar I-Pace

Was passiert mit dem Elektroauto bei 40-Grad-Frost, wo soll es aufgeladen werden, wie viel kostet es und ein paar weitere Fragen, die Sie sehr beunruhigten

Ein kleines Trainingsgelände in der Nähe des Genfer Flughafens, düsterer Himmel und stechender Wind – so beginnt unsere erste Bekanntschaft mit dem I-Pace, der wichtigsten Neuheit für Jaguar. Es schien, dass die Journalisten ebenso besorgt waren wie die Ingenieure, für die der I-Pace ein wahrhaft revolutionäres Produkt war.

Während der Präsentation betonte der Direktor der Jaguar-Reihe, Yan Hoban, mehrmals, dass das neue Produkt die Spielregeln für Jaguar und das gesamte Segment als Ganzes komplett verändern soll. Eine andere Sache ist, dass I-Pace noch nicht so viele Konkurrenten hat. Tatsächlich wird derzeit nur der amerikanische Elektro-Crossover Tesla Model X in einem ähnlichen Formfaktor hergestellt. Später werden Audi E-tron und Mercedes EQ C hinzukommen - der Verkauf dieser Autos in Europa beginnt etwa im ersten Quartal des Jahres 2019.

Um sich hinter das Steuer des I-Pace zu setzen, müssen Sie in einer kleinen Schlange stehen - neben uns gibt es viele Kollegen aus Großbritannien sowie mehrere bekannte Kunden der Marke. Unter ihnen konnte man beispielsweise den Schlagzeuger und Autor vieler Iron Maiden-Kompositionen, Nico McBrain, erkennen.

Die Rennen fanden auf der Strecke statt, die mit einer speziellen Smart Cones-Technologie ausgestattet war. Auf speziellen Kegeln sind blinkende Leuchtfeuer installiert, die die Flugbahn des Fahrers anzeigen. Der Test selbst dauerte weniger als die Warteschlange. Obwohl die Reichweite eines Elektroautos von 480 km zum Beispiel ausreichen würde, um ins benachbarte Frankreich zu gelangen und zurückzukehren. Die vollwertigen Tests des I-Pace müssen noch warten, aber wir sind jetzt bereit, die häufigsten Fragen zum neuen Produkt zu beantworten.

Ist es ein geräumiger Crossover oder ein Spielzeug?

Das I-Pace wurde von Grund auf neu und auf einem neuen Chassis entwickelt. Optisch sind die Abmessungen des Elektroautos beispielsweise mit dem F-Pace vergleichbar, gleichzeitig erwies sich das I-Pace aufgrund des Elektrizitätswerks als schwerer. Gleichzeitig wurde aufgrund des Fehlens eines Verbrennungsmotors (dessen Platz ein zweiter Kofferraum einnahm) das Innere der Frequenzweiche nach vorne bewegt. Zusammen mit dem fehlenden Propellerwellentunnel vergrößerte dies die Beinfreiheit der Fondpassagiere erheblich. Und der I-Pace hat auch einen sehr geräumigen Kofferraum - 656 Liter (1453 Liter bei umgeklappten Rücksitzen), und dies ist ein Rekord für ein Auto dieser Größe.

Innen gibt es übrigens zu viel Plastik, Aluminium, mattes Chrom und ein Minimum an Glanz, wie es aktuell in Mode ist. Das Touchscreen-Display ist aus Komfortgründen in zwei Bereiche unterteilt, ähnlich wie beim Range Rover Velar. Es bleibt keine Zeit, die Funktionalität des neuen Crossover-Multimediasystems zu bewerten, wir haben es schon eilig - es ist Zeit zu gehen.

Dank des idealen Gewichtsverteilungs- und Stabilisierungssystems verhält sich das Auto trotz des Gewichts in scharfen Kurven sehr sicher und gehorcht perfekt dem Lenkrad. Die Frequenzweiche verfügt außerdem über einen der branchenweit besten Luftwiderstandsbeiwerte - 0,29. Darüber hinaus verfügt der I-Pace über eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit optionalem Luftbalg, die bereits bei vielen Jaguar-Sportmodellen zum Einsatz kommt. „Ein echter Offroad-Sportwagen“, lächelt mein Ausbilder und Navigator, der sich als Dave vorstellt.

Ich habe gehört, dass sich das I-Pace an den Fahrer anpasst. Es ist wie?

Der neue Jaguar hat viele kluge Assistenten, die auf dem I-Pace erschienen sind. Dies ist beispielsweise ein Trainingssystem, das sich in zwei Wochen erinnern und lernen kann, sich an die Fahrgewohnheiten, persönlichen Vorlieben und typischen Routen des Besitzers anzupassen. Das Elektroauto lernt die Annäherung des Fahrers mithilfe eines Schlüsselanhänger mit integriertem Bluetooth-Modul kennen und aktiviert anschließend unabhängig die erforderlichen Einstellungen.

Die Frequenzweiche kann auch automatisch die Batterieladung basierend auf topografischen Daten, dem Fahrstil des Fahrers und den Wetterbedingungen berechnen. Sie können die Temperatur in der Kabine von zu Hause aus mit einer speziellen Anwendung oder einem Sprachassistenten einstellen.

Ist er wirklich so schnell wie alle sagen?

Der I-Pace ist mit zwei leisen 78 kg schweren Elektromotoren ausgestattet, die an jeder Achse montiert sind. Die Gesamtleistung des Elektroautos beträgt 400 PS. Die Beschleunigung auf die ersten "hundert" dauert nur 4,5 Sekunden und übertrifft mit dieser Anzeige viele Sportwagen wirklich. Beim Modell X sind die Top-End-Versionen des "American" sogar noch schneller - 3,1 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km / h begrenzt. Natürlich durften wir die Dynamik des I-Pace auf dem Trainingsgelände nicht vollständig spüren, aber die Laufruhe und die Gangreserve unter dem Pedal überraschten selbst in fünf Minuten der Fahrt.

Was wird mit ihm bei 40 Grad Frost passieren?

Jaguars elektrische Frequenzweiche hat eine Gangreserve von 480 km. Selbst für moderne Verhältnisse ist dies eine Menge, obwohl symbolisch weniger als die der Top-Modifikationen des Modells X. Mit I-Pace können Sie sich bequem innerhalb der Grenzen von Großstädten bewegen oder mit Ihrer Familie aufs Land gehen, aber lange Reisen durch Russland können zu Schwierigkeiten werden. In unserem Land gibt es derzeit nur etwa 200 Ladestationen für Elektroautos. Zum Vergleich: In Europa gibt es 95, in den USA 000 und in China 33.

Sie können das Laden aus einem Haushaltsnetzwerk verwenden. Dies ist jedoch nicht immer praktisch: Es dauert 100 Stunden, um die Batterien zu 13% aufzuladen. Express-Aufladung ist ebenfalls verfügbar - an speziellen stationären Stationen können Sie 80% in 40 Minuten aufladen. Wenn der Fahrer zeitlich sehr begrenzt ist, werden durch eine 15-minütige Auffüllung der Batterien etwa 100 km zum Auto hinzugefügt. Übrigens können Sie die Akkuladung aus der Ferne überprüfen - mithilfe einer speziellen Anwendung, die auf Ihrem Smartphone installiert ist.

Um die Reichweite zu erhöhen, hat das I-Pace mehrere Hilfssysteme erhalten. Zum Beispiel die Batterievorkonditionierungsfunktion: Wenn das Auto an das Stromnetz angeschlossen ist, erhöht oder senkt es automatisch die Temperatur des Batteriepacks. Die Briten brachten die Neuheit nach Russland - hier fuhr die Frequenzweiche mehrere tausend Kilometer, auch bei starkem Frost. Die Entwickler versprechen, dass sich der Jaguar I-Pace bis zu -40 Grad Celsius großartig anfühlt.

Dieser Jaguar ist es wahrscheinlich wert wie eine Wohnung?

Ja, das elektrische I-Pace wird in Russland verkauft. Die Produktion von Autos erfolgt bereits in einem Werk in Graz (Österreich), wo eine weitere Frequenzweiche, das E-Pace, montiert wird. Die Preise für das Elektroauto werden voraussichtlich in diesem Sommer bekannt gegeben, aber jetzt können wir sagen, dass sie deutlich höher sein werden als das Flaggschiff F-Pace, dessen Top-Version etwa 64 US-Dollar kostet.

Auf dem Heimatmarkt für Jaguar ist der I-Pace beispielsweise in drei Versionen ab 63 GBP (über 495 USD) erhältlich. Und während andere Länder den Kauf von Elektroautos subventionieren und den Autoherstellern selbst alle möglichen Vorteile bieten, erhöhen sie in Russland die Verschrottungsgebühr und halten die nach modernen Maßstäben monströsen Einfuhrzölle - 66% der Kosten. Also ja, das I-Pace ist wahrscheinlich sehr teuer. In Russland wird das erste I-Pace im Herbst bei den Händlern eintreffen.