Kurztest: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Probefahrt

Kurztest: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)

In Slowenien gibt es bereits mehrere Anbieter, die günstiges und fast freies Fahren versprechen. Dies ist natürlich nicht ganz richtig, und trotzdem sind die Kosten für die Installation, wenn sie professionell durchgeführt wird, keineswegs billig.

Aber trotzdem – bei einer durchschnittlichen Nutzung des Autos zahlt es sich früher oder später aus! Auch die Umwelt. Flüssiggas oder Autogas ist nämlich ein energieeffizienter und umweltfreundlicher Energieträger. Es wird aus Erdgas oder aus der Raffination von Rohöl gewonnen. Damit es leichter zu erkennen ist, ist es für den normalen Gebrauch aromatisiert und energieeffizienter als die meisten anderen Energiequellen (Heizöl, Erdgas, Kohle, Holz usw.). Bei der Verbrennung von Autogas sind die Schadstoffemissionen (CO, HC, NOX usw.) halb so hoch wie bei Benzinmotoren.

Gegenüber einem Ottomotor hat der Einsatz von Autogas eine Reihe von Vorteilen: hohe Oktanzahl, schnelle Vergasung und Gemischhomogenität, längere Motor- und Katalysatorlebensdauer, vollständige Verbrennung des Gas-Luft-Gemisches, leiserer Motorlauf, geringere Kraftstoffkosten und, schlussendlich lange Distanzen. wegen zweier kraftstoffarten.

Zum Umbausatz gehört auch ein Kraftstofftank, der sich jedem Fahrzeug individuell anpasst und in den Kofferraum oder anstelle des Reserverades passt. Das verflüssigte Gas wird über eine Rohrleitung, Ventile und einen Verdampfer in einen gasförmigen Zustand überführt und über eine ebenfalls fahrzeugspezifisch angepasste Einspritzeinrichtung dem Motor zugeführt. Aus sicherheitstechnischer Sicht ist Gas als Brennstoff absolut sicher. Der LPG-Tank ist viel leistungsfähiger als der Benzintank. Sie besteht aus Stahl und ist zusätzlich verstärkt.

Zusätzlich wird das System durch Absperrventile geschützt, die bei mechanischen Beschädigungen des Aggregats den Kraftstofftank schließen und in Sekundenbruchteilen Kraftstoff durch die Leitung fließen. Durch seine Anordnung im Kofferraum ist der Gastank bei einem Unfall weniger betroffen als der Gastank, aber wenn das Schlimmste passiert, dann brennt das Gas im Falle eines Gaslecks und eines Brandes direktional und läuft nicht wie Benzin aus . Daher betrachten Versicherungsunternehmen Gasmotoren nicht als Risikogruppe und verlangen keine zusätzlichen Zahlungen.

Die Gasaufbereitung ist in Europa bereits bekannt und die am weitesten verbreiteten Gasgeräte befinden sich in den Niederlanden, Deutschland und Italien. So verwundert es nicht, dass Gasgeräte des niederländischen Herstellers Prins, die erstmals von der Krainer Firma IQ Sistemi in Autos verbaut wurden, als die besten gelten. Das Unternehmen installiert diese Systeme seit rund sechs Jahren und bietet fünf Jahre Garantie oder 150.000 Kilometer.

Die Prince-Gasanlage muss alle 30.000 Kilometer gewartet werden, unabhängig von der Transportdauer (d. h. mehr als ein Jahr). Auch im Entwicklungsbereich arbeitet Krain eng mit der Muttergesellschaft zusammen. Daher fühlen sie sich geehrt, Valve Care zu entwickeln, ein elektronisches Ventilschmiersystem, das unter allen Betriebsbedingungen des Motors eine vollständige Ventilschmierung bietet und nur in Verbindung mit Prins Autogas funktioniert.

Und wie ist das in der Praxis?

Während des Tests haben wir den Toyota Verso S getestet, der mit dem neuen Prins VSI-2.0-System ausgestattet ist. Gesteuert wird das System von einem neuen, deutlich leistungsfähigeren Computer, bestehend aus Gasinjektoren des japanischen Herstellers Keihin, die in Zusammenarbeit mit Prince entwickelt wurden und eine Echtzeit-Gaseinspritzung oder im gleichen Takt wie die Benzineinspritzung ermöglichen.

Das System beinhaltet auch einen Hochleistungsverdampfer, der die Anforderungen des Systems für den Einbau in Fahrzeuge mit einer Motorleistung von bis zu 500 "PS" erfüllt. Ein zusätzlicher Vorteil des neuen Systems ist die Möglichkeit der nachträglichen Übertragung auf jedes andere Auto, auch wenn es von einer anderen Marke oder einem Motor anderer Leistung und Volumen ist.

Der Wechsel zwischen Kraftstoff ist einfach und wird durch einen in die Kabine eingebauten Schalter ausgelöst. Der neue Schalter ist transparenter und zeigt mit fünf LEDs die verbleibende Gasmenge an. Gasfahren im Verso war zumindest nach Fahrverhalten und Motorlauf kaum wahrnehmbar. Dies ist bei der Leistung nicht der Fall, die nur geringfügig unterlegen ist und die meisten Fahrer (und Passagiere) möglicherweise nicht einmal bemerken. Somit gibt es außer dem Preis praktisch keine Bedenken hinsichtlich der Gasumstellung. Das Gassystem Prins VSI kostet 1.850 Euro, dazu kommen 320 Euro für das Valve Care-System.

Die Kosten sind bei billigeren Autos definitiv hoch und bei teureren vernachlässigbar. Eine Nachrüstung ist vor allem bei Fahrzeugen mit stärkeren Motoren wahrscheinlich machbarer, auch wegen des günstigeren Preises für Erdgas, der in Slowenien derzeit zwischen 0,70 und 0,80 Euro liegt. Anzumerken ist, dass pro 100 Kilometer Benzin 5-25 Prozent mehr Benzin verbraucht wird (je nach Propan-Butan-Verhältnis sind es in Slowenien vor allem 10-15 Prozent mehr), aber die abschließende Berechnung mag viele überraschen. Natürlich positiv für diejenigen, die häufiger Rad fahren, und negativ für diejenigen, die seltener mit ihren Hobbys unterwegs sind.

Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prinz VSI 2.0)

Grunddaten

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.329 cm3 - maximale Leistung 73 kW (99 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 125 Nm bei 4.000 U/min.
Energieübertragung: motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 127 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 1.145 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.535 kg.
Außenmaße: Länge 3.990 mm – Breite 1.695 mm – Höhe 1.595 mm – Radstand 2.550 mm – Kofferraum 557–1.322 42 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / Tachostand: 11.329 km
Beschleunigung 0-100km:12,3er-Jahre
402m von der Stadt: 18,4 Jahre (


123km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 11,3 / 13,8s


(IV/V)
Flexibilität 80-120km/h: 16,7 / 20,3s


(So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit: 170km/h


(WIR.)
Bremsweg bei 100 km/h: 40,1m
AM-Tabelle: 41m

оценка

  • Dank der sich ständig verbessernden Gasgeräte, die so arbeiten, dass der Fahrer kaum merkt, wenn er mit Gas fährt, sieht die Gas-Zukunft eher rosig aus. Wenn die Gerätepreise bei mehr Verbrauch sinken, wäre die Lösung für viele noch einfacher.

Wir loben und tadeln

Umweltfreundlichkeit

transparenter Schalter

Möglichkeit der Tankstellenwahl (Installation unter einem Nummernschild oder neben einer Tankstelle)

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