Kurztest: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Sie war schwarz und unverwüstlich, fast wie unsere Patria. Er gewann Meilen schneller als der Supertest Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 oder sogar der Audi A4 Avant (wenn er nicht im Einsatz war) und machte dabei einen sehr guten Eindruck. Kurzum, Sie haben jedem Kilometer den Vorzug gegeben, und deshalb haben wir uns die Schlüssel gegeben, wie in der guten alten Zeit, den Staffelstab der Jugend.

Dann beschloss Toyota, zu einer anderen Familie zu ziehen. Sie verlor den Namen Corolla, legte ein paar Zentimeter zu und verlor ihren Reiz. Auch der billig getunte transparente Kunststoff an den Rückleuchten hilft nicht, Aufmerksamkeit zu erregen. Sie wurde eine graue Maus, und zum Glück ist sie Benutzerfreundlichkeit wurde beibehalten... Es gibt drei Rücksitze, die in Längsrichtung verstellbar sind, und mit umgeklappten Rückenlehnen erhalten wir einen sehr nützlichen Kofferraum, der auch gut verstautes Werkzeug im Keller verstaut.

Das einzige, was uns Angst machte, war das Tankpaket für platten Reifen, das für Autofahrer eher eine Modeerscheinung als eine nützliche Neuheit ist. Aber Toyota ist nicht das einzige Problem. Familienorientierung Das merkt man auch in der Kabine, da über dem Fahrer zusätzliche Spiegel sichtbar sind, um zu sehen, was auf den Rücksitzen passiert, und Ihre Kleinen werden sich auch über zusätzliche Tische freuen, die sonst in den Vordersitzlehnen versteckt sind.

Turbodieselmotor Im Laufe der Jahre hat es seinen Glanz verloren, ist aber umweltfreundlich und wirtschaftlich geworden. Bei Avto jagten wir Versa mehr in der Stadt als auf dem Land, also war es so. 8,1 Liter Der Kraftstoffverbrauch liegt über der unteren Grenze. Motoreingang Sechsgang-Getriebe sie sind gute Begleiter, die zusammen mit dem Fahrer Kilometer sammeln. Neben der Zuverlässigkeit bekommt der Fahrer auch eine Prise Präzision im Ansprechverhalten des Fahrwerks, nur schade, dass wir das für das Lenkgetriebe nicht behaupten können.

Selbst in Innenform Hier gibt es keine Überraschungen: Erwähnenswert ist nur das zentral angeordnete Armaturenbrett, das trotz rechts angebrachten Einbaus ebenso transparent ist. Im Gegenteil: Unabhängig von der Höheneinstellung verdeckt das Lenkrad nie das Armaturenbrett, weshalb wir diese Anordnung befürworten.

Toyota spielt jedoch sehr sorglos mit den Nerven der Passagiere, wenn wir davon sprechen Automatische Sperrung... Für zusätzliche Sicherheit wird das Auto während der Fahrt automatisch verriegelt, aber der Teufel bleibt auch dann verriegelt, wenn der Fahrer aussteigt und anderen Passagieren beim Aussteigen helfen möchte. Auch bei ausgeschaltetem Motor und von innen !!! Einsparungen oder Dummheit der Planer, wer würde das wissen. Fällt aber unter die Ersparnisse zweiter Schlüsseldie keine Fernbedienung hat, aber Sie müssen für ein paar Tasten und eine Batterie extra bezahlen. Sie, Sie, Sie, Toyota, es war nicht einmal auf der Liste der Sonderausstattungen.

Wir haben mit dem Toyota Corolla Verso Supertest begonnen, aber lassen Sie uns dort enden: Es war ein gutes Auto, es hat Hunderttausende ohne Probleme bestanden. Er war vielleicht nicht so gut wie der Nachfolger auf dem Papier, aber er ist in Ihrem Herzen schneller gewachsen. Und das Herz ist die Essenz des Verkaufs, denn Rationalität Beim Kauf eines Toyota gab es nie einen Zweifel.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 Sitze)

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	23300 €
Kosten des Testmodells:	24855 €
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Leistung:	93kW (126 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.998 cm3 - maximale Leistung 93 kW (126 PS) bei 3.600 U/min - maximales Drehmoment 310 Nm bei 1.800–2.400 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 185 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 11,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 146 g / km
Masse:	Leerfahrzeug 1.635 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.260 kg
Außenmaße:	Länge 4.440 mm - Breite 1.790 mm - Höhe 1.620 mm - Radstand 2.780 mm - Kraftstofftank 55 l
Kasten:	440-1.740 l

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / Tachostand: 16.931 km
Beschleunigung 0-100km:	11,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,9 Jahre ( 128km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,1 / 14,5s (4 / 5)
Flexibilität 80-120km/h:	14,2 / 16,1s (5 / 6)
Höchstgeschwindigkeit:	185km/h (6)
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,1m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Manche Dinge werden nervös (automatische Sperre), manche lenken nur leicht ab (Form, auf einem anderen Schlüssel speichern, tippen, um ein leeres Rad zu füllen) und viele sind beeindruckend (Geräumigkeit, Flexibilität, Familienorientierung). Kurzum, Sie bevorzugen es jeden Kilometer, was wir bereits bei den Supertests festgestellt haben.

Wir loben und tadeln

Motor

Sechsgang-Getriebe

drei längsverschiebbare Sitze

flacher Boden mit gefaltetem Rücken

zentral installierte Zähler

Familienorientierung (zusätzliche Spiegel, Rücktische)

Automatische Sperrung

Einbau von Rillen für Getränke

verschwommenes Aussehen

Füllset für leere Reifen