Kurztest: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Die Generation X soll den Menschen gehören, die zwischen 1965 und 1980 geboren wurden. Sucht der junge Aigo in dieser Generation wirklich sein Publikum? Zum ersten Ball würden wir nein sagen. Aber wenn wir uns die Merkmale dieser Generation anschauen, finden wir viele Gemeinsamkeiten. Gen X gilt als unabhängig, souverän und erfahren in der persönlichen und elektronischen Kommunikation. Für den, der sich nicht in der alltäglichen Trägheit verlieren will und keine Angst vor dem Anderssein hat. Schauen wir uns nun den neuen Aygo an. Aber vielleicht ist nur was drauf...

Toyota Aygo hat sich nach vier Jahren auf dem Markt einem Facelift unterzogen. Um einen dreidimensionalen Effekt zu erzielen, gestalteten sie die Fahrzeugfront deutlich um und statteten sie mit einem neuen Kühlergrill und Stoßfänger aus, die mit ihrer Wölbung deutlich den Buchstaben X. Neu sind auch die Rückleuchten. Damit erweiterten sie nur das Individualisierungsangebot, das dieses Modell bisher auszeichnete.

Auch der Innenraum wurde aktualisiert, denn neben neuen Farbkombinationen und einigen Materialien wurde größtes Augenmerk auf die Modernisierung des Infotainmentsystems gelegt. Es verfügt jetzt über einen sieben Zoll großen Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts, der es ermöglicht, sich über die Protokolle Apple CarPlay und Android Auto mit Smartphones zu verbinden, auf Sprachsteuerung zu reagieren und ein Kamerabild auf der Rückseite des Autos anzuzeigen.

Als Benutzer bietet uns Aygo eine ziemlich gute Erfahrung, wenn wir erwarten, dass es genau das ist, wofür es gedacht ist. Den urbanen Alltag wird er mit Bravour meistern, denn er ist überschaubar, wendig und vor allem ist die Parkplatzsuche mit ihm ein Snack. Auch in Sachen Geräumigkeit wird er nicht enttäuschen, zumindest solange nur zwei Passagiere während der Fahrt anwesend sind. Ein dritter oder vierter hinten benötigt etwas mehr Anpassung und Kompression. Fünf Türen erleichtern den Ein- und Ausstieg, aber der Öffnungswinkel der Tür ist noch zu klein, und manchmal müssen einige akrobatische Bewegungen ausgeführt werden. Der Kofferraum für 168 Liter verspricht zwar nicht viel, ist aber dennoch in der Lage, zwei Koffer zu „verschlucken“.

Bei der Motorüberholung stand das Bestreben zur Reduzierung der CO-Emissionen im Vordergrund.₂, hat der Dreiliter-Liter noch ein wenig nachgelegt. Dank verbesserter Verbrennungseffizienz und erhöhtem Verdichtungsverhältnis holt er jetzt 53 Kilowatt Leistung und 93 Newtonmeter Drehmoment heraus und bringt den Ayga in 13,8 Sekunden auf 3,8. Das Fünfgang-Schaltgetriebe wurde ebenfalls leicht optimiert, da der leicht verlängerte vierte und fünfte Gang zugunsten einer toleranteren Autobahnfahrt leicht verbreitert wurden. Unter Laborbedingungen hätte der Aygo einen Durchfluss von 100 Litern pro XNUMX Kilometer erreichen sollen, auf unserer Standardrunde zeigte das Messgerät jedoch fünf Liter an.

Die Preise von Ayga beginnen bei gut zehntausend, aber da die Anpassungsmöglichkeiten erheblich sind, könnte diese Zahl leicht steigen. Wenn Sie sich in den Spezifikationen der Generation X wiedererkennen und ein spaßiges Stadtauto suchen, ist Aygo die richtige Wahl.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite zweifarbig

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	12.480 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	11.820 €
Preisnachlass Testmodell:	12.480 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 998 cm3 - maximale Leistung 53 kW (72 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 93 Nm bei 4.400 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Kapazität:	160 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-13,8 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissionen 93 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 915 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.240 kg
Außenmaße:	Länge 3.465 mm - Breite 1.615 mm - Höhe 1.460 mm - Radstand 2.340 mm - Kraftstofftank 35 l
Kasten:	168

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 1.288 km
Beschleunigung 0-100km:	15,3er-Jahre
402m von der Stadt:	19,9 Jahre ( 113km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	23,1er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	43,7er-Jahre (V.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,0 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,9m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB

оценка

• Während sich Aygo an junge Autofahrer richtet, kann sich jeder mit seiner Ideologie identifizieren, wer ein nützliches und wendiges Stadtauto sucht und gleichzeitig nicht Teil des täglichen Blecheinsatzes auf der Straße sein möchte.

Wir loben und tadeln

Geschicklichkeit

Alltagstauglichkeit

abwechslungsreiche Innenarchitektur

nützliches Infotainment-System

Öffnungswinkel der Heckklappe