Kurztest: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Dies ist einer der Gründe, warum es im letzten Jahr zu einer Renovierung kam, die ihm zumindest an der Front eine deutlich dramatischere Optik als sein Vorgänger ermöglichte, was vor allem am markanten Kühlergrill in glänzendem Chrom-Finish liegt. An anderer Stelle gab es weniger oder weniger Änderungen, die tatsächlich bemerkt wurden. Man kann jedoch sagen, dass der Suzuki SX4 S-Cross trotz seines Alters optisch ansprechend genug ist, um die Aufmerksamkeit vieler auf sich zu ziehen.

Im Inneren sticht der große Infotainment-Bildschirm hervor, mit dem sich der SX4 S-Cross der modernen Smartphone-Ära angenähert hat (er unterstützt leider nur Apples Betriebssystem) und den wir bereits bei allen damit ausgestatteten Suzuki gesehen haben. funktioniert gut. Der Rest des Fahrerarbeitsplatzes ist weniger modern. Die Sensoren sind analog, und Sie können den Bildschirm des Autocomputers nur mit dem Schalter daneben steuern.

Der SX4 S-Cross ist zudem mit einem recht umfangreichen Angebot an Assistenzsystemen ausgestattet, darunter ein gut funktionierender Radar-Tempomat und ein fast zu gut funktionierender Kollisionswarner, der aber nicht zu früh eingreift. mit einem lauten und unangenehmen Geräusch. Und das in einer von zwei Einstellungen, die in erster Linie für das urbane Umfeld gedacht ist und es einem ermöglicht, einem anderen Auto mit einem Auto etwas näher zu kommen. Aber es geht mehr um die kleinen Dinge, die das Gefühl im Auto nicht wirklich beeinflussen.

Dies ist ein Brunnen. Der SX4 S-Cross ist zwar nicht eines der größten Autos, aber tatsächlich der größte Suzuki, den wir in Europa kaufen können, was sich auch in einem nicht wirklich enttäuschendem Raumangebot widerspiegelt. Größere Fahrer könnten sich nur über die Sitzlängsverschiebung beklagen, die sich schnell erschöpft, und auch der Kofferraum bewegt sich im Klassendurchschnitt mehr.

Was den Antriebsstrang betrifft, ist der Suzuki SX4 S-Cross ein echter Suzuki, was bedeutet, dass er über einen leistungsstarken Allradantrieb verfügt, der die Räder nicht durchrutschen lässt. Im Automatikmodus wird das Drehmoment so auf die Hinterräder verteilt, dass Sie es nicht einmal bemerken. Doch wem die Automatisierung nicht ausreicht, der kann mit dem Einsteller zwischen den Sitzen auf sehr rutschigem Untergrund den Antrieb verstellen und die Kraftübertragung auf alle vier Räder blockieren. Wer mehr Dynamik will, schaltet den Sportmodus ein, den der Motor gerne unterstützt.

Angetrieben wird der Testwagen von einem 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, der den 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugmotor ersetzt und seine Kraft in allen Fahrmodi sprunghaft entfaltet. Mit einem Normdurchfluss von 5,7 Litern und einem besseren Liter im gesamten Test erwies er sich zudem als sparsam genug, um das Familienbudget und nicht zuletzt die Umwelt nicht zu überfordern.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Eleganz

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	22.400 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	21.800 €
Preisnachlass Testmodell:	22.400 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.373 cm3 - maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 220 Nm bei 1.500-4.000 U/min
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Gewicht: Fahrzeug leer 1.215 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.730 kg
Kapazität:	200 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-10,2 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen 127 g/km
Außenmaße:	Länge 4.300 mm - Breite 1.785 mm - Höhe 1.580 mm - Radstand 2.600 mm - Kraftstofftank 47
Kasten:	430-1.269 l

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 14.871 km
Beschleunigung 0-100km:	9,2er-Jahre
402m von der Stadt:	16,6 Jahre ( 137km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,0 / 10,4s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	10,2 / 11,0s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,7 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,4m
BIN meja:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	62dB

оценка

• Der Suzuki SX4 S-Cross hat nach dem Update ein deutlich markanteres Erscheinungsbild erhalten, sowie ein aktualisiertes Informations- und Unterhaltungsangebot im Innenraum. Wenn wir den effizienten Allradantrieb und einen Motor dazuzählen, bleibt er trotz der Jahre attraktiv genug, zumal er auch noch einigermaßen erschwinglich ist.

Wir loben und tadeln

Motor

Schultergurt

Gefühl in der Kabine

analoge Messgeräte

kurze Bewegung des Fahrersitzes

Nervöses Kollisionswarnsystem