Kurztest: Smart forfour (52 kW), Edition 1

Als alles so einfach und die Liste immer so kurz war, war es ein schnelles Häkchen. Aber die vier Gründe, die wir gerade aufgelistet haben, sind harte Argumente, und es gibt nicht viele davon, nämlich Autos, die damit prahlen können. Noch näher ist natürlich der Renault Twingo, ein enger Verwandter von Smart und das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen zwei starken Akteuren auf dem Automobilmarkt, nämlich Renault und Mercedes. Wenn wir schreiben, dass der Smart Forfour genau das gleiche Auto wie der Renault Twingo ist, werden wir unhöflich, was für eine Unhöflichkeit, Arroganz!

Zu einfach, und nein, sie haben nicht nur das Abzeichen auf der Nase ersetzt. Technisch sind die beiden Autos natürlich gleich, aber gestalterisch geht jeder seinen eigenen Weg. Der von uns getestete smart hat mit seiner mutigen Farbkombination auf sich aufmerksam gemacht, die sich gekonnt nach außen und innen ins Innere fließen lässt. Dort erwartet Sie ein etwas ungewöhnlicher, aber sehr schön gestalteter Autoinnenraum mit vielen kleinen Räumen und Regalen zum Verstauen von Kleinigkeiten. Etwas, das Frauen sicherlich lieben werden, und wenn wir nicht zu eitel sind, werden es Männer auch. Jeder bekommt eine Box für eine Dose Softdrinks oder ein Portemonnaie.

Das Telefon ist gut in einer sehr bequemen und schönen Halterung untergebracht, die gedreht werden kann, und Sie können das Geschehen auf dem Smartphone-Bildschirm in horizontaler oder vertikaler Position verfolgen. Wir denken, dass dieses Add-on großartig ist, um Ihr Telefon als Navigator zu verwenden, während Sie durch die Stadt fahren oder nach unerforschten Ecken in der nahen oder entfernten Umgebung suchen. Freisprechanrufe wurden über die Multimedia-Schnittstelle abgewickelt. Es ist so geräumig: Es gibt nicht viel davon, aber wenn man bedenkt, dass es ein sehr kleines Auto ist, ist es überraschend groß. Wenn Sie 180 Zentimeter groß sind, sitzen Sie gut genug in ihm, um noch weiter gehen zu können. Die Geschichte ist etwas anders: Kinder fahren bequem, Erwachsene und große Passagiere leider nicht.

Es ist sehr interessant, im dunklen Smart mit Rücksitzen (Readyspace) zu lesen, da sie schnell umklappen und viel Platz für Gepäck schaffen. Smart bietet drei verschiedene Motoren an: 61, 71 und 90 PS. Wir fuhren auf 52 Kilowatt oder 71 "Pferden". Natürlich ist ein Dreizylinder-Benzinmotor nichts, was man hinten in ein Auto einbauen könnte, um Geschwindigkeitsrekorde zu brechen und Beschleunigung zu erreichen, und das ist dem Auto vertraut, wenn man von der Innenstadt zur Ringstraße fährt. oder sogar die Autobahn. Wenn die Geschwindigkeit hundert Stundenkilometer überschreitet, beginnt ihm die Kraft zu schwinden. Dies belegen auch die Ergebnisse der Messung von Nachgiebigkeit und Beschleunigung. Planst du aber mit dem Smart auf der Autobahn zu fahren oder gehst öfters auf Langstrecken, dann empfehlen wir dir dringend, zumindest über einen stärkeren Motor oder eine andere Maschine nachzudenken. Der Smart Forfour wurde einfach nicht für solche Leistungen entwickelt und gebaut. Verstehen Sie mich nicht falsch, das Auto lässt sich durchaus gut handhaben, der Tank reicht knapp 500 Kilometer und der Verbrauch ist nicht übertrieben.

Aber wenn er die Stadt verlässt, kennt er die Leichtbauweise, denn er reagiert sensibel auf Front- und Seitenwind. Dieser Roadtrip ist jedoch auch ein wenig anders und erinnert uns daran, dass Opfer auch Opfer erfordern. Aber wenn wir sagen können, dass Smart nichts für Autobahnen ist, dann ist sein Image in der Stadt völlig entgegengesetzt. Das Auto regiert darin! Sein Wenderadius ist lächerlich klein, so dass es wirklich einfach ist, auf der Straße um Kurven zu fahren oder zwischen größeren Autos und verschiedenen Hindernissen auf der Straße im Zickzack zu fahren. Es lässt sich sehr leicht am Lenkrad drehen und ermüdet auch die zartesten Frauenhände nicht. Es verfügt über einen Heckantrieb, da das Lenkrad anders funktioniert als bei Fahrzeugen mit Frontantrieb. Auch die Sicht aus dem Auto in der Stadt hat uns beeindruckt. Beim Rückwärtsfahren und beim Blick zur Seite ist alles, was um ihn herum passiert, sehr gut sichtbar. Das Schalten mit dem Schalthebel ist präzise genug, um eine schnelle Beschleunigung zu ermöglichen.

Um jedoch effektiv beschleunigen und der Fahrdynamik folgen zu können, muss der Dreizylinder bei höheren Drehzahlen entschlossener gehandhabt werden. Wir glauben, dass dies einer der Hauptgründe für das erhebliche Verlangen nach Benzin ist. Der Kraftstoffverbrauch ist gemessen am Fahrzeuggewicht und den Abmessungen überraschend hoch. Auf einer Normrunde haben wir sogar 6,2 Liter Verbrauch gemessen. Im Gesamttest war sie jedoch etwas höher. Wir haben den Verbrauch mit 7,7 Litern auf hundert Kilometern gemessen. Die Basisversion mit diesem Motor kostet 12 Tausend und gut ausgestattete 16 Tausend. Wenn wir den Kilo- bzw. Kubikmeterpreis eines Autos betrachten, dann ist das natürlich ein hoher Preis, aber so richtig Käufer eines solchen Smarts ist man dann doch nicht. Denn Smart ist mehr als nur ein Auto, es ist ein Modeaccessoire, von dem man der Welt etwas erzählen möchte und das man natürlich liebt. Schon durch die Farbwahl stellen Sie sicher, dass Geldbörse, Schuhe und Ohrringe perfekt zueinander passen.

Text: Slavko Petrovcic

forfour (52 kW) Revision 1 (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	AC-Austausch doo
Preis des Basismodells:	10.490 €
Kosten des Testmodells:	16.546 €
Leistung:	52kW (71 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	151 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,2l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 999 cm3 - maximale Leistung 52 kW (71 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 91 Nm bei 2.850 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Hinterräder angetrieben - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung vorne 185/50 R 16 H, Bereifung hinten 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 151 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 15,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 97 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 975 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.390 kg.
Außenmaße:	Länge 3.495 mm – Breite 1.665 mm – Höhe 1.554 mm – Radstand 2.494 mm – Kofferraum 185–975 35 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / Tachostand: 7.514 km
Beschleunigung 0-100km:	17,9er-Jahre
402m von der Stadt:	20,7 Jahre ( 109km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	20,3er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	36,3er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	151km/h (V.)
Testverbrauch:	7,7 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,0m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wir kaufen ein Auto rational und irrational. Der Kauf eines Smart ist immer mit letzterem verbunden, mit Emotionen, Begeisterung und der Sympathie eines Autos als Idee. Dieser Smart ist für alle, die dem Alltag entfliehen wollen und ein Auto mit Charakter suchen, das möglichst klein und wendig ist und dennoch einen Fahrer und drei Passagiere transportieren kann.

Wir loben und tadeln

verspielte Optik, Form und witziges Interieur

Qualitätsmaterialien

Drehzahlmesser

Halterung für Smartphone

leider bietet es nur Platz für vier Passagiere

kleiner Kofferraum

Empfindlichkeit gegenüber Gegen- und Seitenwind auf der Strecke