Kurztest: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Frühere Versionen des Ibiza haben sich in der alltäglichen Trägheit des Autoblechs verloren, aber schauen Sie sich diesen neuen Ibiza an. Man kann nicht leugnen, dass Design-Kühnheit in die falsche Richtung geht. Auf Fotografien sieht er noch nicht so herausragend aus, wie es sich in alltäglichen Bewegungen bemerkbar macht. LED-Tagfahrlicht ist noch schmerzhafter, wenn es vor uns auftaucht.

Zwar handelt es sich in diesem Fall um die FR-Version, was bei Seat die sportliche und gut ausgestattete Variante der Ausstattung bedeutet. Noch schärfere Akzente an Karosserie und Stoßfängern lassen jedoch vermuten, dass sie den Designern von Seat mehr Freiheit bei der Arbeit ließen.

FR-Hardware ist nicht mehr nur für die leistungsstärkste Version. Angetrieben wurde der Testwagen von einem 1,2-Liter-Turbobenziner, der einen eher rauen Charakter hat. Dynamisch, gutes Drehmoment und recht leise. Schade, dass es ihn nur in Verbindung mit einem ansonsten gut getimten Fünfgang-Getriebe gibt, aber da Autobahnfahrten unser immer häufigerer Alltag sind, passt der sechste Gang trotzdem.

Das Innere ist trockener als das Äußere und weist im Vergleich zur Vorgängerversion weniger Änderungen auf. Die FR-Ausstattung verbessert den Eindruck mit Sportsitzen und einem Lederlenkrad.

Im Innenraum kann mehr Stauraum vorhanden sein (insbesondere zwischen den Vordersitzen). Unter den Armaturen ist Platz für eine Blechdose, die meist all die Kleinigkeiten aus den Taschen (Schlüssel, Handy, Portemonnaie) aufsaugt. Wenn wir uns jedoch für eine Halbliterflasche entscheiden, wird sie nicht stehen, da sich darüber eine Klimaanlage befindet. Leider kann sich Ibiza nicht mit der Größe einer geschlossenen Kiste vor dem Navigator rühmen. Und selbst dort ist das Armaturenbrett klassisch wuchtig, sodass auf dem richtigen Sitz weniger Platz ist. Die restlichen Materialien sind hochwertig und die Verarbeitung ist passend. Die Ergonomie ist gut durchdacht, passt gut. Während des Tests machten vier Passagiere eine längere Fahrt, und auch hinter dem Fahrer gab es keinen Unmut über den Platzmangel.

Die Fahrt auf Ibiza ist ziemlich glatt. Die FR-Version ist mit einem etwas steiferen Sportfahrwerk ausgestattet, was natürlich zu einem Komfortverlust für das Auto führte, gleichzeitig aber bessere Fahreigenschaften hat, die für einen Stammkunden ehrlich gesagt nicht schlecht sind Ibiza. Die Schlupfgrenze ist auf der Skala noch hoch angesetzt und ein gut funktionierendes Stabilisierungssystem warnt zunächst vor mäßiger Übertreibung.

Technisch gesehen ist der Ibiza ein tolles Auto, denn sein Stammbaum stammt aus dem perfekten deutschen Familienunternehmen. Für diejenigen, die eine ähnliche Technik in einer etwas würzigeren Verkleidung wünschen, ist diese grüne Version von Ibiza perfekt. Nur der Innenraum ist emotional etwas kühl. Zum Schluss noch der Preis: gut 14 Tausend ohne Zusatzausstattung. Unser Angebot aus der Liste der "Süßigkeiten": hervorragende Xenon-Scheinwerfer und auffällige grüne Farbe.

Text: Sasha Kapetanovich, Foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.197 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 5.000 U/min - maximales Drehmoment 175 Nm bei 1.550–4.100 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 124 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.090 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.541 kg.
Außenmaße:	Länge 4.061 mm – Breite 1.693 mm – Höhe 1.445 mm – Radstand 2.469 mm – Kofferraum 285–940 45 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 21 °C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / Tachostand: 2.573 km
Beschleunigung 0-100km:	10,5er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 130km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,3er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	16,0er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (V.)
Testverbrauch:	5,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,7m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Wenn Sie eine garantierte VAG-Technik haben und sich im Bereich Design etwas Luft verschaffen können, ist dieser Ibiza geschaffen. Eine Kombination aus Güte und Spaß.

Wir loben und tadeln

auffälliges Äußeres

Motor

Ergonomie

Xenon-Scheinwerfer

zu wenig Stauraum

trockener Innenraum

Knie mit Beifahrer