Kurztest: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Drei Jahre später immer noch sehr attraktiv

Na klar, aber Ateca scheint mir auch einer dieser Newcomer zu sein, die zur Wahl des derzeit beliebtesten Autoteils beigetragen haben. Das „Auffrischen“ des Gedächtnisses ist nicht schädlich, in einer Welt der Überproduktion von Informationen (sorry - immer neue Automodelle) ist es sehr praktisch. Auch der Autor dieses Eintrags hatte die Ehre und Gelegenheit, den ersten Ateca-Test zum bereits erwähnten Zeitpunkt zu bestehen.

Er war auch mit einem Zweiliter-Turbodieselmotor ausgestattet, sogar bei gleicher Leistung.... Nur ein wichtiges Detail unterschied sich, der erste hatte auch einen Allradantrieb zum Testen (bei Seat heißen sie 4Drive). Dieser ist jetzt nur mit dem vorderen im Test.

Was sind die Unterschiede? Dies ist unter normalen Fahrbedingungen natürlich nicht zu spüren, nbeim Fahren auf rutschigem Untergrund wirken sie leichter... Da natürlich die allermeisten Ateca-Kunden wohl nicht rutschiges Gelände als Hauptgrund nennen, ist es auch verständlich, dass sich die wenigsten von ihnen für die 4Drive-Version entscheiden.

Wenn wir die Daten aus unserem ersten Test verwenden, spart der Kunde viel, denn der damals getestete Ateca kostete 36.436 Euro. Voller Preisvergleich ist nicht möglich, da jetzt Seat eine Kombination aus Allradantrieb und XNUMX-Liter-TDI-Motor mit traditionellem Sechsgang-Schaltgetriebe bietet er nicht mehr.

Aber die gute Nachricht ist, dass Sie jetzt für fast den gleichen Betrag eine Kombination aus 4D und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) erhalten. Wirklich interessant: Ateca hat den Preis in letzter Zeit fast unverändert gehalten.

Bleiben wir noch eine Weile beim Preis – selbst wenn wir Atecino mit Konkurrenten vergleichen, auch mit denen einer unteren Klasse, dann wird dies – insbesondere angesichts der angebotenen Ausstattung mit dem Xcellence-Label – sehr verlockendes Angebot.

Doch das Angebot ist sehr breit gefächert, und die Marke Seat hat angeblich bei den meisten Käufern nicht den lautesten Ruf. Ansonsten könnte ich schlussfolgern, dass seine Masse auf slowenischen Straßen viel größer gewesen sein könnte, als sie tatsächlich ist ...

Beim Ateca bietet das Äußere nichts Überraschendes, das eher klassische SUV-Design bietet den Vorteil, dass das Auto recht transparent ist.... Mit dem Interieur ist es ähnlich. In Bezug auf Komfort und Geräumigkeit ist es durchaus zufriedenstellend. Hier gehört er natürlich zu den Spitzenreitern seiner Klasse, und die später vorgestellten Konkurrenten wollen viele mit ihrer Sympathie überzeugen.

Im Vergleich zu ihnen macht Ateca den Eindruck von Mittelmäßigkeit, vor allem weil es vor allem scheint. Innenarchitektur ohne einen Hauch von Einfallsreichtum. Aber es ist noch wahrer, dass alles, was wir brauchen, am richtigen Ort ist. Für einige Kunden sind Benutzerfreundlichkeit und Einfachheit möglicherweise nicht so wichtig. Zum Glück (auch für Seat) gibt es bei Ateca genug Kunden, die es sogar zu schätzen wissen, denn das Auto ist in erster Linie ein zuverlässiges Fahrzeug.

Das erste Stadt-SUV von Seat (Crossover oder SUV, was auch immer Sie mögen) ist eine Turbodiesel-Version, die manche Leute nicht mögen. Der Grundeindruck von Dieseln ist nicht mehr so ​​überzeugend wie früher, als sie nicht mit zusätzlichen Abgasreinigungsgeräten „belastet“ wurden. (aber dann standen sie zumindest nach modernen Daten wirklich am Rande der Legalität). Aber für einige Arten von Benutzererwartungen (zum Beispiel Langstreckenfahrten oder das Ziehen von Anhängern) ist ein solcher Dieselmotor eine ideale Wahl.

Bei Ateca, zumal mit Xcellence-Geräten der Kunde eine wirklich große Auswahl an nützlichen Dingen bekommt, und der Mehrwert unserer Garantien ist Urban Xcellence 1-Anwendung (mit etwas elektronischem Sicherheitszubehör, Full Link-Sitz und Navigations-Add-On) und Winterpauschale (womit Sie eine Vielzahl von Dingen beheizen können, von Sitzen über Scheibenwaschdüsen bis hin zu Scheinwerferwaschanlagen).

Zwar wundert sich der Käufer natürlich schnell, warum die ohnehin schon reichhaltige Version von Xcellence mit höchstmöglicher Ausstattung dies nicht bietet, aber hier werden sich die Kunden und die kaufmännischen Abteilungen der Autohersteller nie aufeinander abstimmen.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Kosten des Testmodells:	33.727 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	32.085 €
Preisnachlass Testmodell:	33.727 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.500-4.000 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.750-3.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird von den Vorderrädern angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 202 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 8,6 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-Emissionen 114 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.324 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.950 kg.
Außenmaße:	Länge 4.363 mm - Breite 1.841 mm - Höhe 1.611 mm - Radstand 2.630 mm - Kraftstofftank 50 l.
Kasten:	Kofferraum 510 Liter

оценка

• Der Ateca ist bereits ein etabliertes Fahrzeug, das schon lange auf dem Markt ist, aber auch dank ziemlich konkurrenzfähiger Preiskombinationen eine passende Wahl in der beliebtesten Klasse bietet – Crossover aller Art.

Wir loben und tadeln

Form

Position auf der Straße

Ausrüstung

Motor- und Kraftstoffverbrauch

nützliches aber uninteressantes Interieur

starre Aufhängung

teilweise weniger überzeugende Verarbeitung