Kurztest: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio That Feels Slovenia?

Renault ist seit mehreren Jahren mit Slowenien verbunden. Und nicht zuletzt verfügt das Unternehmen über ein eigenes Werk in Novo mesto, das als eines der besten des Unternehmens gilt und sich hauptsächlich auf die Produktion von Fahrzeugen des Segments A und B spezialisiert hat, darunter auch Renault Clio, die wir in Slowenien sind, war in der ersten Generation sofort selbstverständlich. Darauf reagierte Renault Mitte der XNUMX mit der Einführung einer speziellen Clia-Serie namens Slovenian Open zu Ehren des Tennisturniers in Domžale.

Jetzt, mehr als 20 Jahre nach den Slowenischen Open, ist Clio in der vierten Generation unterwegs und diese verabschiedet sich langsam. Aber Renault denkt, dass es immer noch nützlich ist. Die französische Marke wandte sich erneut an slowenische Käufer und bot ihnen eine (weitere) Sonderversion von Clio an, diesmal im Stil „unseres“ Reiseslogans „I feel Slovenia“.

Renault hat offensichtlich eine ziemlich gute Meinung von Slowenien. Nur so lässt sich ihre Großzügigkeit beim Einbau von Zubehör im Auto erklären. Es beginnt nach außen. In puncto Design gleicht das Auto allen anderen Versionen, mit Ausnahme der sportlichen Versionen mit RS-Emblem, von denen es sich nur in der lila-roten Farbe, die das Testmuster trug, in den Scheinwerfern unterscheidet . integriertes LED-Tagfahrlicht vorn und LED-Heckleuchten (was beim Clio nur für eine höhere Ausstattung spricht), dunkle Alufelgen und kleine Aufkleber am Kofferraum, in die das Wort I feel Slovenia eingraviert ist. Auf den ersten Blick also nichts Neues. Aber die meisten Änderungen sind im Inneren. Das Kunstleder an den Sitzkanten, der Samt in der Mitte und die Mittelarmlehne sorgen für Prestige, auch die Sitze loben den guten Seitenhalt. Das Infotainmentsystem wurde aktualisiert, ist aber bei direkter Sonneneinstrahlung schwer lesbar und gehört nicht zu den transparentesten oder schnellsten. Auf den ersten Blick gibt es genug Technik, aber der Fahrer wird während der Fahrt schnell das Fehlen von aktivem Radar-Tempomat oder Totwinkel-Warnsensoren bemerken.

Motor? Der 0,9-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit der Bezeichnung TCe 75 bietet dem Fahrer 56 Kilowatt Leistung. In der Praxis ist das Auto vor allem in der Innenstadt ziemlich holprig, und seine Probleme werden durch die stündliche Beschleunigung auf der Autobahn verursacht. Aber mit 130 Stundenkilometern (und beim Überholen etwa einen Kilometer mehr) kommt man ohne Probleme vorbei. Allerdings erwarten wir uns etwas mehr Raffinesse davon. Bis der Motor warmgelaufen ist, läuft er unruhig und reagiert nicht.

Mit Hilfe von Clio I feel Slovenia wollte Renault das Interesse der slowenischen Käufer um einige weitere Monate auf das angegebene Fahrzeug ausdehnen, was wahrscheinlich gelingen wird. Auf den ersten Blick ist dies ein komfortables und reich ausgestattetes Auto, das auf dem Markt bereits unter der Haut des Jahres bekannt ist.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slowenien

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	16.240 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	15.740 €
Preisnachlass Testmodell:	14.040 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 898 cm3 - maximale Leistung 56 kW (75 PS) bei 5.000 U/min - maximales Drehmoment 120 Nm bei 2.500 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Kapazität:	178 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-12,3 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-Emissionen 114 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.090 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.630 kg
Außenmaße:	Länge 4.062 mm - Breite 1.732 mm - Höhe 1.448 mm - Radstand 2.589 mm - Kraftstofftank 45 l
Kasten:	300-1.146 l

Unsere Maße

T = 19 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 3.076 km BESCHLEUNIGUNG
Beschleunigung 0-100km:	14,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 122km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,4er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	23,3er-Jahre (V.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,7 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,8m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	61dB

оценка

• Clio Ich glaube, Slowenien setzt auf Optik und Komfort, weil es dank der gewählten Materialien mit etwas teureren Autos mithalten kann, die sicherheitstechnisch hinterherhinken.

Wir loben und tadeln

Kabinenkomfort

Position auf der Straße

reaktionsschnelles und transparentes Infotainmentsystem

kalter Motorbetrieb

Mangel an Sicherheitstechnik