Kurztest: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Wer den Pariser Salonbericht aufmerksam gelesen hat, weiß bereits, dass der neue Clio RS über einen 1,6-Liter-Turbomotor mit 200 „PS“ verfügen wird. Wenn Honda den neuen Civic Typa-R mit Saugmotor vorstellt, der noch nicht offiziell, aber fast zuverlässig ist, werden wir die brüllenden XNUMX-Liter-Saugsportler nur in Museen sehen.

Deshalb ist die Renault Clio RS Akrapovič Edition so viel wichtiger. Die Frucht des einheimischen Wissens bietet alles von einer kleinen Rakete: Größe, Stimme und Adrenalin. Alles in allem etwas weniger als 22 Tausend, unter Berücksichtigung des Rabatts.

Sie erkennen es an der kompletten Kohlefaser-Auspuffanlage, drei Platten aus dem gleichen Material (Heck, Interieur, dritter Ersatz), Dachaufklebern und einem lasergravierten Logo auf dem Deckel. Schalthebel aus Aluminium. Zusammen mit einer speziellen perlweißen Farbe wirkt es zurückhaltend und gleichzeitig angenehm. Der einzige Kommentar zu den Aufklebern auf dem Dach, denn für mehr Festigkeit könnte das Dach lackiert und nicht geklebt werden. Aber das sind süße Sorgen, wenn man den Motor startet ...

Es bleibt nur, sich der Technik zu beugen. Vielleicht ist das Cup-Chassis schon ein bisschen zu rennorientiert, aber die Kombination aus exzellenter Positionierung, energischem Motor, tollem Sechsgang-Getriebe und Auspuffgeräuschen fesselt und macht dann süchtig.

Zwar wurde bei 50 dieser Autos (20 davon für den slowenischen Markt) lediglich der Gasfluss durch zwei Schalldämpfer und Edelstahlrohre optimiert, wodurch vier Kilogramm gespart und zwei „Pferde“ sowie vier Newtonmeter Drehmoment eingespart werden, und schließlich . .. aber die handgefertigte Kohlefaser-Veredelung garantiert Exklusivität. Sagen Sie zu wenig für zu viel Geld?

Werfen Sie auch einen Blick auf die hervorragenden Recar-Sitze, zwangsgekühlte Bremsscheiben mit roten Brembo-Bremssätteln, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, RS-Monitor zur Anzeige individueller Zeiten auf der Rennstrecke ... Akrapovic Evolution Auspuffanlage, die nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist. Dieser donnert nur...

Zudem nimmt ein legales Spielzeug für ältere Kinder das harsche Geräusch und gelegentliche Knistern der Auspuffanlage beim Loslassen des Gaspedals auf, während es gleichzeitig bei konstanten 130 km/h Geschwindigkeit auf der Autobahn etwas nervig wird. ... Wir wissen bereits, dass uns Sport-Saugmotoren trotz des geringeren Drehmoments bei niedrigeren Drehzahlen und der geringeren Folgen bei Kraftstoffverbrauch und Umweltbelastung fehlen werden. Daher schätze ich den Clia RS von Akrapovič, ein tolles Produkt von Renault Sport und Akrapovič. Wir würden noch... Hmm, hallo Renault Slowenien, was sagt ihr zum Supertest?

Text: Alyosha Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.998 cm3 - maximale Leistung 149 kW (203 PS) bei 7.100 U/min - maximales Drehmoment 219 Nm bei 5.400 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 225 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 6,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 190 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.236 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.690 kg.
Außenmaße:	Länge 4.017 mm – Breite 1.769 mm – Höhe 1.484 mm – Radstand 2.585 mm – Kofferraum 288–1.038 55 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 24 °C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / Tachostand: 5.117 km
Beschleunigung 0-100km:	7,1er-Jahre
402m von der Stadt:	15,3 Jahre ( 150km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	6,5 / 8,3s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,0 / 12,1s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	225km/h (WIR.)
Maximaler Verbrauch:	12l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn Sie das Auto fühlen und nicht nur schauen, ist Clio Akrapovič Edition genau das, was Sie brauchen. Du fährst diesen perlweißen Wilden nicht, aber du ziehst ihn an und bewegst dich sehr schnell mit ihm. Du verstehst was ich meine, oder?

Wir loben und tadeln

Aussehen, Exklusivität

Motorgeräusch

Kohlefaser-Additive

Recaro-Sitze

Sportlichkeit des Fahrwerks, Position

Chassis-Beschwerden

Aluminium-Schalthebel (kalt im Winter, heiß im Sommer)

unruhiges Lenken bei moderater Fahrweise

Dachaufkleber, ohne Heckspoiler