Kurztest: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 kam mit erheblicher Verspätung auf slowenischen Straßen (wie auf vielen europäischen) an. Aber es ging ihm gut, nur die Erfolgssteuer zahlte er. Und wieder nicht meins. Peugeot hat mit der Einführung des neuen 3008 einen revolutionären Schritt zuvor gemacht. Dies spiegelte sich auch im Kundeninteresse wider, das so groß war, dass Peugeot sich entscheiden musste, ob er sich um die vielen Käufer des 3008 kümmern oder sie aufgeben und sogar eine zusätzliche Version, also die 5008.

Die Verzögerung in einigen Märkten für den größeren 5008 war wahrscheinlich ein guter Schachzug. Wenn Sie ein Modell haben, das sich wie ein heißes Brötchen verkauft, konzentrieren Sie sich am besten zuerst darauf und dann auf alles andere, auch wenn die beiden Autos auf der einen Seite sehr nahe und auf der anderen ziemlich weit entfernt sind.

Im Prinzip kann man sagen, dass 5008 nur eine Zahl mehr ist als 3008. Es ist fast 20 Zentimeter länger und der Gepäckraum um ein Drittel größer. Wenn Sie die Option mit sieben Sitzen hinzufügen, wird der Unterschied deutlich.

Aber es ist der Unterschied, den wir sehen, fühlen und letztendlich bezahlen. Tatsächlich hat sich der 5008 deutlich aus dem kleineren 3008 entwickelt. Vom Sieger. Aus dem Auto, das letztes Jahr den schmeichelhaften Titel des europäischen und slowenischen Auto des Jahres gewonnen hat. Ich gestehe, ich habe auch beide Male für ihn gestimmt. Deshalb bin ich vielleicht um so aufmerksamer auf den größeren 5008 und schaue deshalb noch mehr unter seine Finger. Auch weil es neuer ist, aber immer noch eine Kopie. Aber die Kopie ist kleiner und erfolgreicher.

Der 5008-Test wurde mit Allure-Hardware (die dritte in Folge) getunt, die selbst einem verwöhnten Fahrer genügend Serienausstattung im Auto bietet. Es ist jedoch keine Navigationsausrüstung drin, was ich definitiv als Nachteil empfinde. Viel mehr als der Aufpreis für das Grip Control-System (das sicherstellt, dass der 5008 AWD auch auf der für Allradfahrzeuge reservierten Strecke geliefert werden kann), das Safety Plus-Paket und schließlich die Metallic-Lackierung, die eigentlich von jedem Auto bezahlt werden muss machen.

Es gab weniger Probleme mit dem Motor. Der bereits bekannte 1,6-Liter-Vierzylindermotor bietet 120 „Pferdestärken“, was einer guten Tonne und 300 Kilogramm entsprechen dürfte, was mehr als nicht dem kleineren 3008 entspricht. Das beweist einmal mehr, dass der 5008 der Richtige ist beste Möglichkeit. wirklich großes Auto, aber alles andere ist mehr als nicht dasselbe. Ein nur 20 Zentimeter langer Körper trägt nicht viel mehr Gewicht. Allerdings beschleunigt der 5008 in einer guten halben Sekunde von null auf 100 Kilometer pro Stunde, auch die Höchstgeschwindigkeit liegt fünf Kilometer niedriger als beim kleineren 3008; Beide Autos sind mit dem gleichen, mehr als anständigen Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Aerodynamik ist definitiv etwas zuzuschreiben, und der entscheidende Unterschied beim (Mehr-)Gewicht ist natürlich den zusätzlichen Sitzen zuzuschreiben. Und im Vergleich dazu kommt der 3008 auch mit kurvenreichen Straßen besser zurecht, aber es stimmt, dass am Handling des Peugeot 5008 nichts auszusetzen ist. Eine andere Sache ist, wenn 5008 voll geladen ist. Sieben Sitze sind schon viel, aber wenn sie noch besetzt sind, hat der 1,6-Liter-Diesel seine Hände. Für den Fall, dass das Auto in den meisten Fällen voll besetzt sein wird, empfehle ich dennoch einen größeren und deutlich stärkeren Zweiliter-Diesel.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Grunddaten

Preis des Basismodells:	24.328 €
Kosten des Testmodells:	29.734 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Kapazität:	184 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-11,9 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissionen 112 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.589 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.200 kg
Außenmaße:	Länge 4.641 mm - Breite 1.844 mm - Höhe 1.646 mm - Radstand 2.840 mm - Kraftstofftank 53 l
Kasten:	780-1.060 l

Unsere Maße

T = 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 8.214 km
Beschleunigung 0-100km:	10,3er-Jahre
402m von der Stadt:	18,5 Jahre ( 122km/h)
Testverbrauch:	6,9 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	43,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	57dB

оценка

• Der neue 5008, lobenswert, obwohl sich die Form von seinem Vorgänger unterscheidet, bietet immer noch eine Option mit sieben Sitzen. Letztere wird von vielen Großfamilien sehr geschätzt, und bei Peugeot wird die Anzahl der Sitzplätze nicht nur durch den Kauf eines Autos bestimmt. Alle 5008-Modelle sind grundsätzlich für sieben Sitze ausgelegt, was bedeutet, dass selbst beim Kauf eines gebrauchten 5008, in dem der vorherige Käufer nur fünf Sitze hatte, der neue Besitzer sich entscheiden kann, zwei zusätzliche Sitze separat zu kaufen und sie problemlos in einen gebrauchten 5008 einzubauen. Dies wird das Auto bei allen Käufern beliebt machen - denen, die ein Auto für weniger Personen und mehr Gepäck kaufen, und natürlich bei großen Familien.

Wir loben und tadeln

Form

Gefühl in der Kabine

die Möglichkeit des nachträglichen Kaufs der letzten beiden Plätze

der Motor Start/Stopp-Knopf erfordert ein (zu) langes Drücken