Kurztest: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 Türen)
Zeit ist natürlich ein relativer Begriff, seit Anfang 2010, also seit gut drei Jahren, ist die neueste Astra-Generation, der „Experten“ das I-Zeichen hinzufügen, für die Kunden erhältlich. Relativ wenig, aber wenn man sich ans Steuer setzt und mit ihr über die Straßen fährt, fragt man sich: Ist sie wirklich nur drei Jahre bei uns? Schon auf den ersten Blick wirkt er wie ein echter Einheimischer. In vielerlei Hinsicht auch sehr eigenartig (z. B. die Bedientasten des Infotainmentsystems auf der Mittelkonsole), in vielerlei Hinsicht überraschend, beispielsweise mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern auf 100 km, trotz rund zweihundert, die die Opel-Ingenieure „vergessen“ haben ". » im Bau. Gehäuse aus Blech.
Astra stand immer im Schatten zweier erfolgreicherer Konkurrenten auf dem slowenischen Markt, Golf und Mégane. Aber in Bezug auf das Angebot liegt er nicht weit hinter ihnen zurück, nur der Astra hat neben dem Golf (Volkswagen-Schlichtheit) oder Mégane (französische Inkonsistenz) andere Merkmale. Mit den Astra-Vorteilen wollen Segler vor allem diejenigen überzeugen, die Wert auf Komfort (Hinterachsdämpfungsverstellung oder Flexride) und Sitze (AGR-Vordersitze) legen.
Der 1,7-Liter-Turbodiesel scheint auch beim Kauf eines Astra eine gute Wahl zu sein. Im normalen Gebrauch ist das Turboloch zunächst im Weg, da man zum Starten kräftig aufs Gas geben muss. Die Bedienung dieses Geräts ist lobenswert, vielleicht zu laut, hat aber dennoch unter allen Bedingungen ausreichend Leistung und überrascht gleichzeitig mit einem sehr soliden durchschnittlichen Stromverbrauch. Was wir in unserem Test erreicht haben, kann durch den vorsichtigen Fahrer noch deutlich verbessert werden. Ich kann nur hinzufügen, dass die Opel-Motorenkonstrukteure ihren Job besser gemacht haben als andere, denn der Astra wäre ohne das erwähnte Mehrgewicht in Sachen Wirtschaftlichkeit wahrscheinlich ein sehr vorbildliches Auto.
Das Cockpit des Astra ist mehr oder weniger nur für den Beifahrer gemacht, mit viel Platz für Schnickschnack auf der Mittelkonsole (wenn wir auf Konserven verzichten), mit eher einfacher Ergonomie und dem einzigen Kritikpunkt an den Radiotasten, dem Computer und der Navigationssteuerung . ...
Hinter den hervorragenden Sitzen hinter den Beifahrern (mit AGR-Kennzeichen und Aufpreis) ist leider nicht genügend Platz für die Knie der Fondpassagiere oder die Beine von Kindern auf den Zusatzsitzen. Auch der Kofferraum wirkt flexibel und groß genug.
Unser Test-Astra war reich ausgestattet und daher um mehr als 20 im Preis gestiegen, aber das Auto ist sein Geld wert, und sein (Rabatt) kann von den potenziellen Käufern verhandelt werden.
Text: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 Türen)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Opel Südosteuropa Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 22.000 € |
| Kosten des Testmodells: | 26.858 € |
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| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,8 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 198 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 6,2l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.686 cm3 – maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 300 Nm bei 2.000–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 198 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,1 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 114 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.430 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.005 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.419 mm – Breite 1.814 mm – Höhe 1.510 mm – Radstand 2.685 mm – Kofferraum 370–1.235 55 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| T = 1 °C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / Tachostand: 7.457 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,8er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,3 Jahre ( 126km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 10,1 / 13,5s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 12,2 / 15,1s (So./Fr.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 198km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 6,2 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 42,5m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Der Astra ist ein Wettbewerber der unteren Mittelklasse, der ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und einen soliden Ruf unterhält.
Wir loben und tadeln
ausreichend starker Motor
geringer Durchschnittsverbrauch
beheiztes Lenkrad
Vordersitze
Steckdosen in der Mittelkonsole (Aux, USB, 12V)
Fassgröße und Flexibilität
Schalthebel
Turboloch erschwert das Starten
zu schnelle Reaktion der Servolenkung
ineffiziente Klimaanlage/Heizung
schwer erreichbare Vordersitzeinstellungen
schlechte Kontrolle des Schalthebels und ungenaue Übertragung
zu wenig Platz für die Knie der Fondpassagiere
