Kurztest: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid

Für Nissan ist der Qashqai bereits eine gewinnbringende Kombination. Er ist einer der meistverkauften Hybriden und liegt unter anderem an der Erweiterung seiner Klasse.

Design (und erschwinglicher Preis) ist jedoch für viele nicht genug. Wenn Nissan mit der ersten Generation gewann, dachten viele später, dass die Designänderungen nicht das Erwartete bringen. Gleichzeitig hinkten die Japaner bei den Motoren und noch mehr bei den Getrieben etwas hinterher. Das Handbuch kann nicht in Frage gestellt werden, aber der Automat. Bis vor kurzem war die einzige Option ein stufenloses Getriebe. CVTder nicht viele Follower in Europa hat.

Mit dem neuen 1,3-Liter-Turbo-Benziner hat sich die Sache jedoch auf den Kopf gestellt. Natürlich in eine positive Richtung. Die Zusammenarbeit zwischen Renault-Nissan und Daimler hat technologisch fortschrittliche Motoren geschaffen, die klein, ziemlich sparsam und leistungsstark sind. So war es im Test Qashqai. Der 1,3-Liter-Motor bietet bis zu 160 "Pferde", die Qashqai verwendet. Wenn wir dazu das neue Siebengang-DCT-Getriebe (Doppelkupplungsgetriebe) hinzufügen, ist die Kombination perfekt.... Aufgrund letzterer beschleunigt der Qashqai aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer pro Sekunde langsamer als der gleiche Motor mit Schaltgetriebe, dafür zeigt das DCT gute Fahrleistungen und am Ende auch moderate Benzinverbrauch. Fakt ist aber, dass nicht alles Gold glänzt.

Ist das Getriebe positiv überrascht, sind Tacho und Bordcomputer negativ überrascht. Schon bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Abweichung groß, auf der Autobahn 130 beträgt die tatsächliche Geschwindigkeit nur 120 Stundenkilometer. Ein ähnlicher Prozentsatz wird dem Bordcomputer zugesprochen, der damit einen deutlich sparsameren Benzinverbrauch aufweist, als er tatsächlich ist.

оценка

• Der Qashqai hat mit dem neuen Motor viel erreicht, aber für viele war das neue Doppelkupplungs-Automatikgetriebe eine echte Bereicherung. Handschaltgetriebe sind aus der Mode, das wird auch für Europäer immer offensichtlicher, und der Ersatz ist kein stufenloses Getriebe. Auch das ist jetzt klar.

Wir loben und tadeln

Ungenauer Tacho (zeigt viel höhere Geschwindigkeit an)

Bordcomputer (zeigt viel weniger Stromverbrauch an, als er tatsächlich ist)