Kurztest: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Der Murano gehört nämlich nicht zur jüngsten Generation automobiler Kreationen, daher werden sich frische, moderne Autos mit Mr. Murano in Ruhe darauf zuwenden. Die zweite Generation ist seit 2008 auf dem Markt und wurde mittlerweile fast ausschließlich kosmetisch leicht verjüngt. Und während wir mit Zuversicht schreiben können, dass es mit seinem Aussehen beeindruckt (was für die erste Generation galt, als es vor zehn Jahren auf den Markt kam), ist es immer noch (mindestens einen halben Schritt zurück) technisch und im Fahrgefühl. Wettbewerb. In dieser Klasse (mehr oder weniger) prestigeträchtiger SUVs ist das ernst, und das Gefühl ist immer näher an dem, was Sie von einer prestigeträchtigen Limousine zu diesem Preis erwarten würden. Doch auch hier hat Murano Probleme.

Das Getriebe beispielsweise ist nicht mit modernen europäischen Produkten zu vergleichen. Am Ende, ohne den Fahrer enttäuscht zu lassen, ist er doch kraftvoll, leise und kultiviert genug, damit der Murano seine Mission problemlos meistern kann, aber es sollte beachtet werden, dass die Sechsgang-Automatik ein Klassiker ist und sich genau so verhält Weg. (mit verbessertem, aber unsicherem Kickdown, frühem Steigen und zufälligen Gangwechseln) und der Motor hat seinen Ursprung im Jahr 2005, als er erstmals im Pathfinder und Navarra eingesetzt wurde, dann deutlich überarbeitet und in der Leistung gesteigert. und wurde in Murano gebracht.

Das Drehmoment ist, wie gesagt, ausreichend, der Verbrauch ist (je nach Fahrzeugtyp und -charakteristik) noch günstig genug und die Geräuschkulisse (abgesehen von niedrigen Gängen im Stadtverkehr) ist nicht besorgniserregend. Damit muss man einfach leben: Während manche (teureren) Konkurrenten entweder bequem oder sportlich sind, ist der Murano schlichtweg komfortabel.

Dies wird auch durch sein Fahrwerk bestätigt, das nicht auf Kurven reagiert, sich jedoch auf schlechten Straßen gut anfühlt und bei Autobahngeschwindigkeiten eine hervorragende Richtung beibehält.

Dass der Murano in Sachen Design nicht der letzte ist, bestätigen auch der zu lange Längsversatz der Sitze und eine insgesamt hohe Sitzposition für größere (ca. 190 Zentimeter) Fahrer. Auf der anderen Seite ist das Interieur-Design angenehm frisch, die Audio- und Navigationssteuerung ist intuitiv und unauffällig, es gibt viel Stauraum und die Haptik im Auto fällt unter das Label "wie im heimischen Wohnzimmer". ... Und auch die Fondpassagiere werden nicht verletzt.

Das einzige, was Sie über diesen Murano wissen müssen, wenn Sie daran denken, ein Auto dieser Klasse zu kaufen, ist, dass Murano Sie nicht enttäuschen wird, wenn Sie eine gute (sportliche) Form, Allradantrieb und Fahrkomfort wünschen . . Wer aber auch Prestige, Sportlichkeit oder beispielsweise die Nutzbarkeit eines Vans will, muss sich woanders umsehen - und einen anderen Preis in Kauf nehmen...

Einundfünfzigtausend, wie viel würde ein Murano wie dieser kosten, inklusive Bi-Xenon-Scheinwerfer, Leder, Navigation, Rückfahrkamera (Parksensoren sind bei einem Murano nicht denkbar), Tempomat, Näherungsschlüssel und mehr, gut Wert je nach Ausstattung ... 

Nissan Murano 2.5 dCi Prämie

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	50.990 €
Kosten des Testmodells:	51.650 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	10,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	196 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	10,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.488 cm3 - maximale Leistung 140 kW (187 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 450 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Kapazität:	Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 196 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung in 10,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2-Emissionen 210 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.895 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.495 kg.
Außenmaße:	Abmessungen: Länge 4.860 mm - Breite 1.885 mm - Höhe 1.720 mm - Radstand 2.825 mm
Kasten:	Kofferraum 402–838 Liter – 82 l Kraftstofftank.

оценка

• Der Murano ist zwar nicht der neueste, technisch fortschrittlichste oder, nach dem prestigeträchtigen Abzeichen auf der Nase, der begehrteste, aber er ist ein reichhaltig ausgestattetes, erschwingliches, komfortables und fahrerfreundliches Fahrzeug. Und es ist noch nicht hässlich.

Wir loben und tadeln

Ausrüstung

Preis

Komfort

Praktikabilität

es gibt keine Parksensoren und die Rückfahrkamera wird bei schlechtem Wetter schnell schmutzig und unbrauchbar

zu kurzer Längsversatz der Vordersitze