Kurztest: Mini Countryman SD All4

Wir haben uns an das Wachstum der Maschinen gewöhnt. Zumindest werden sie nicht mehr schwerer, aber das Wachstum ist nicht immer das Beste. Schauen Sie sich einen einfachen, einfachen Mini an. Es war einmal ein praktischer Winzling, wie gemacht für die Großstadt. Jetzt ist er mutiger geworden, so sehr, dass seine fünftürige Version nicht nur den ehemaligen Mini, sondern auch (zum Beispiel) den ehemaligen Golf mutig größer ist. Muss es so groß sein? Laut Kundenfeedback ja, sonst würde es sich nicht verkaufen (und BMW würde es nicht einmal erhöhen). Aber eigentlich war die Vorgängergeneration für ihren Zweck schon mehr als groß genug.

Auf der anderen Seite gibt es einen neuen Countryman. Jedenfalls hat es keinen historischen Vorgänger, und wenn man es neben der Vorgängergeneration abstellt, fällt es auf, die merklich, fast erschreckend größer ist. Und das ist in diesem Fall nicht nur gut, sondern auch toll.

Der Countryman wollte von Anfang an das Mini-Familienkreuz sein. Während die Vorgängergeneration im zweiten Teil des Titels hervorragende Arbeit geleistet hat, brannte sie im ersten etwas aus. Sowohl im Fond als auch im Kofferraum ist weniger Platz.

Platz im neuen Countryman wird kein Problem sein. Eine vierköpfige Familie mit größeren Kindern wird problemlos darin reisen, für ihr Gepäck ist genug Platz, denn der Kofferraum fasst 450 Liter und 100 Liter mehr als zuvor. Die Sitze (auch hinten) sind bequem, die Frontergonomie wurde verbessert, aber natürlich ein bisschen Mini, wie es sich für ein solches Auto gehört, mit verschiedenen Schaltern und Geräten. Nun, letztere verdienen eine Verjüngung, da sie ein wenig veraltet erscheinen. Zum Glück für sie, wenn der Countryman (wie getestet) mit einem Head-up-Bildschirm ausgestattet ist, muss man nicht einmal hinschauen.

Die Bezeichnung SD auf dem Test-Countryman steht für einen nicht allzu laufruhigen, aber spritzigen Zweiliter-Turbodiesel, der mit seinem 190 Tonnen schweren 1,4-PS-Countryman-Motor souverän fährt, egal was Kabine und Kofferraum beladen. Die Sechsgang-Automatik kommt damit gut zurecht und kann insgesamt (trotz des Diesels in der Nase) ein bisschen Sportlichkeit vermitteln, besonders wenn man den Drehknopf um den Schalthebel in den Sportmodus bewegt. Auch das Fahrwerk und insbesondere das Lenkrad sind Teil der Antriebstechnik. Die Lenkung ist einigermaßen präzise, ​​es gibt wenig Neigung in Kurven, das Fahrwerk ist nicht zu steif, der Countryman kommt mit Geröll gut zurecht und kann ein bisschen Spaß machen, einschließlich des Hinterns, der rutscht - auch weil das All4-Zeichen darauf Allrad bedeutet Antrieb. .

5,2 Liter Verbrauch auf Normalniveau sind weder eine hohe noch eine schlechte Leistung, aber für tausend mehr (vor der Förderung) oder gut dreitausend weniger bekommt man einen Countryman Plug-in-Hybrid. Dieser ist ebenso spritzig, aber deutlich leiser und (zumindest was die ersten Kilometer angeht) auch deutlich sparsamer, vor allem wenn man nicht ständig auf der Strecke unterwegs ist. Und das ist die beste Wahl.

Text: Dusan Lukic

Foto: Саша Капетанович

Mini Compatriot SD ALL4

Grunddaten

Preis des Basismodells:	36.850 €
Kosten des Testmodells:	51.844 €

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.995 cm3 – maximale Leistung 140 kW (190 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - ein 8-Gang-Automatikgetriebe.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 218 km/h - Beschleunigung 0–100 km/h 7,4 km/h - Durchschnittsverbrauch kombiniert (ECE) 5,1 l/100 km, CO-Emissionen 133 g/km. 2
Masse:	Leerfahrzeug 1.610 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.130 kg.
Außenmaße:	Länge 4.299 mm - Breite 1.822 mm - Höhe 1.557 mm - Radstand 2.670 mm - Kofferraum 450-1.390 l - Kraftstofftank 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Blattfeder Volumen 1.995 cm3 – maximale Leistung 140 kW (190 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor treibt alle vier Räder an - 8-Gang-Automatik Getriebe - Bereifung 255/40 R 18 V
Kapazität:	222 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0-100 km/h Beschleunigung 7,2 km/h - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-Emissionen 126 g/km.
Masse:	leeres Auto 1.540 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.055 kg.
Außenmaße:	Länge 4.253 mm - Breite 1.800 mm - Höhe 1.441 mm - Radstand 2.670 mm - Kofferraum 360–1.250 l - Kraftstofftank 48 l.