Kurztest: Mini Countryman Cooper SD All4

Der Mini-Landsmann? Dies ist der größte und geräumigste unter den Minias (obwohl der neue Fünftürer ihm ziemlich nahe gekommen ist). Dann sowas wie eine Maxi unter Mini. Und auch bei den Älteren, denn der Countryman ist schon gut fünf Jahre alt. Sicher, es wurde (vor kurzem) zusammen mit dem eher "abgelehnten", aber weniger praktischen Paceman angepasst, aber meistens ist es gleich geblieben. Damit ist er viel interessanter, abwechslungsreicher, sportlicher und repräsentativer als die eher plebejischen Hybriden dieser Größenklasse, aber gleichzeitig langlebiger und weniger komfortabel als seine Premium-Konkurrenten. Es gibt also etwas dazwischen.

Der Umbau bedeutete für den Countryman keine großen technischen Neuerungen, vielmehr ging es um Neugestaltung und Angleichung an modische Prinzipien (u.a. LED-Tagfahrlicht) und so fehlen dem Countryman noch solche modernen Assistenzsysteme. die problemlos bei BMW bezogen werden können), LED-Scheinwerfer und mehr. Aber vielleicht müssen Sie auf den neuen Countryman warten. Unabhängig vom Alter kann der Countryman leicht als Crossover-Athlet bezeichnet werden. Nicht in Bezug auf den Motor, aber in Bezug auf die Nase von (seinem stärksten) Turbodiesel, nicht irgendein wirklich leistungsstarker Turbobenziner, an den Sie sich vielleicht von einigen der Premium-Konkurrenten erinnern, aber immerhin.

Davon zeugt zum Beispiel sein Getriebe mit präzisen, positiven Bewegungen und vor allem sein Fahrwerk. Es ist langlebig und daher nicht gerade das komfortabelste (bei kurzen Unebenheiten hinten zu sitzen kann ganz schön unangenehm sein), aber ein solches Fahrwerk hat seine Vorteile: zusammen mit einem (für diese Fahrzeugklasse natürlich extrem präzisen) Lenkrad, das bietet viele Bewertungen, dieser Mini ist ideal für sportlicheres Fahren. Dabei muss er nicht an die Leistungsgrenzen getrieben werden: Dieses Fahrwerk entfaltet seinen ganzen Charme bereits beispielsweise bei einer ruhigen sportlichen Fahrt. Und während sein Allradantrieb auf Asphalt fast unsichtbar ist, macht er auf rutschigem Untergrund Spaß und kann so viel Drehmoment auf die Hinterräder übertragen, dass man sich vorstellen kann, im Stil der Rallye-Sieger Dakar über Dünen und Schotterpisten zu gleiten.

Motor? Die SD-Bezeichnung steht für einen 143-PS-Turbodiesel, ein alter Bekannter, der im Zuge der Sanierung vor allem aus Geräusch- und Verbrauchsgründen modifiziert wurde. Das Ergebnis von 5,8 Litern auf unserer Standardrunde ist in Bezug auf Größe, Gewicht und Allradantrieb (auch im Vergleich zur Konkurrenz) recht günstig, der Testverbrauch ist mit 8,1 Litern schneebedingt höher. und Landsmannspaß unter diesen Bedingungen. Der Innenraum (vom Design her) ist natürlich ein klassischer Mini. Vorne konnte man (bis auf die höheren Sitze) in jedem Mini Platz nehmen, hinten ist es nicht schlimm, der Kofferraum ist durch den Allradantrieb dazwischen auch kleiner (je nach Außenmaßen des Wagens) , aber für normal ist es völlig ausreichend. (Familie) braucht.

Ein Blick auf die Preisliste kann die Begeisterung etwas abkühlen: Etwas mehr als 39 Tausend kostet laut Preisliste so ein Countryman als Test. Gut tausend kann man sparen, wenn man auf das Wired-Paket (das auch das Navigationsgerät, das immer mehr Nutzer auf dem Smartphone haben) verzichtet und nur ein paar Infotainment-Details hinzufügt, aber Fakt bleibt: Der Mini ist nicht jedermanns Sache des Preises. Daran ist nicht zuletzt nichts auszusetzen.

Text: Dusan Lukic

Countryman Cooper SD All4 (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	BMW GROUP Slowenien
Preis des Basismodells:	23.550 €
Kosten des Testmodells:	39.259 €
Leistung:	105kW (143 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	195 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,9l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.995 cm3 – maximale Leistung 105 kW (143 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 305 Nm bei 1.750–2.700 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 195 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 130 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.395 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.860 kg.
Außenmaße:	Länge 4.109 mm - Breite 1.789 mm - Höhe 1.561 mm - Radstand 2.595 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 47 l.
Kasten:	350–1.170 l.

Unsere Maße

T = -1°C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / Tachostand: 10.855 km
Beschleunigung 0-100km:	9,7er-Jahre
402m von der Stadt:	16,9 Jahre ( 132km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,0 / 13,1s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	11,1 / 14,7s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	195km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,3m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der Mini Countryman ist kein Crossover für jedermann. Nicht so sehr wegen des Preises, sondern wegen seines Charakters. Es ist einfach zu anders, kompromisslos, sogar sportlich, um es allen recht zu machen. Aber für diejenigen, die genau das suchen, hat es viel zu bieten.

Wir loben und tadeln

Verbrauch

Führung

Position auf der Straße (insbesondere auf rutschigem Untergrund)

Preis

einige Materialien verwendet

keine aktuelle Online-Hilfe