Kurztest: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi

Der Mazda6 tritt langsam in seine alten Jahre ein, natürlich an einige automobile Standards gebunden. In seiner neuesten Generation, die dem neuen Modell vorausgeht, versucht er, mit neuen Ausstattungspaketen und aktualisierter Optik Kunden zu gewinnen.

Passanten sind sicherlich nicht begeistert von seinem Aussehen, obwohl wir denken, dass dies aus unserer Sicht immer noch einer der schönsten Vans auf dem Markt ist. Genug, um zumindest die derzeitigen Besitzer dieser Marke zu behalten.

Der Mazda6 überzeugt die Käufer weiterhin mit seiner Zuverlässigkeit und Qualität, obwohl die Marke zunehmend versucht, sich von der gewohnten Trägheit abzuheben. Deshalb versucht Mazda auch, jedem Modell ein Familiengesicht zu geben.

Das Interieur, wie wir es von Mazda gewohnt sind, enttäuscht nicht. Das ist kein Design-Overkill, aber man sieht, dass die Designer die Elemente intelligent platziert, gute Materialien gewählt, die Fugen schön gestaltet und dem Raum ein einheitliches Erscheinungsbild gegeben haben.

Dazu trägt natürlich auch Takumis ausgesuchte und recht reichhaltige Ausstattung bei. Abgerundet wird das Exterieur durch 17-Zoll-Räder und getönte Heckscheiben. Die Teillederausstattung ist ein hervorragender Kompromiss zwischen Komfort und Innenraumpflege. Für warme Pobacken an kalten Tagen sorgen beheizbare Vordersitze, Parksensoren vorn und hinten warnen vor bösen Blumenbeeten. Die Kehrseite der Ausstattung von Takumi ist jedoch definitiv das Navigationssystem, das einem auf die Nerven gehen wird, bevor man den Dreh so gut hinbekommt, dass man während der Fahrt problemlos die Wählhebel einsehen kann.

Das Label CD129 bedeutet die gleiche Anzahl von Pferden. Trotz dieser nicht so starken Kraft auf dem Papier ist der Mazda6 kein untermotorisiertes Auto. Sie werden den Fluss der Autos leicht verstehen und überholen und sind glücklich darüber, dass der Motor ab 1.500 U / min zieht. Die Flexibilität leidet oder lässt auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht schnell nach. Es ist schwer, dem Motor die Schuld zu geben, geschweige denn seiner Schalldämmung. An kalten Morgen kann es ganz gut dröhnen, und selbst bei höheren Drehzahlen ist es zu laut in der Kabine. Wie wir es gewohnt sind, ist das Sechsgang-Schaltgetriebe des Mazda6 ziemlich steif und erfordert eine entschlossene Hand, ist aber dadurch präziser. Beim Schalten in den Rückwärtsgang treten Widerstandsprobleme auf.

Ein Chassis ist mehr als nur ein Motor. Räder mit Einzelradaufhängung sorgen für eine gute Stoßdämpfung und eine nahezu neutrale Lage auf der Straße. Eine gewisse Steifigkeit kommt von Niederquerschnittsreifen auf 17-Zoll-Rädern mit Takumi-Ausstattung.

Geräumigkeit ist ein großes Argument für den Kauf eines Mazda6. Wie wir bereits wissen, ist das Auto mit einem riesigen Kofferraum ausgestattet, in dem im Prinzip genug Platz für eine große Familie ist. Hinzu kommt eine teilbare Rückbank, die sich zum Transport längerer Gegenstände einfach umklappen lässt, und dieser Mazda erfüllt alle unsere Geräumigkeitswünsche.

Also: Mit dem Mazda6 erfüllen Sie sich weder Ihre Jugendträume noch die Midlife-Crisis, aber Sie bekommen den richtigen und zuverlässigen Begleiter für viele Jahre. Die große Menge an Ausrüstung in Takumis ausgewählter Kampfausrüstung ist nur ein zusätzlicher Bonus. Wenn Sie etwas mehr Sichtbarkeit wünschen, warten Sie einfach auf den neuen Sechser mit einem ausgeprägteren „Gesicht“.

Text: Sasa Kapetanovic

Mazda 6 Sport Combi CD129 Autos

Grunddaten

Der Umsatz:	MMS doo
Preis des Basismodells:	28.290 €
Kosten des Testmodells:	28.840 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	193 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.183 cm3 - maximale Leistung 95 kW (129 PS) bei 3.500 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.800 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 193 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 139 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.565 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.135 kg.
Außenmaße:	Länge 4.785 mm - Breite 1.795 mm - Höhe 1.490 mm - Kofferraum 519–1.751 l - Kraftstofftank 64 l.

Unsere Maße

T = 11 °C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Tachostand: 2.446 km
Beschleunigung 0-100km:	10,7er-Jahre
402m von der Stadt:	17,8 Jahre ( 130km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,3 / 10,7s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	10,4 / 14,0s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	193km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Ein sehr korrektes Auto, das sich vom Durchschnitt abhebt. Wenn Sie einen zuverlässigen und geräumigen Begleiter suchen, ist der Mazda6 eine gute Wahl.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Verarbeitung

Ausrüstung

Motorleistung

Schalldämmung

Schaltsteifigkeit

Steuerung des Navigationssystems