Kurztest: Mazda3 Sport 1.6i Takumi
Lassen Sie sich also nicht von der schönen Aussicht überraschen. Sie haben sich den sportlicheren Kühlergrill und Heckspoiler von der GTA-Version geliehen, während dunkelsilberne 17-Zoll-Räder und getönte Heckscheiben dem i einen Punkt verleihen. Zusammen mit einem aggressiven Frontspoiler ist dieser Mazda3 auf den ersten Blick ein dynamisches Auto, das Jung und Alt gleichermaßen anspricht.
Eine ähnliche Geschichte im Inneren. Der Testwagen hatte Sportvordersitze und spezielle Instrumentenbeleuchtung ab der GTA-Version, Innenhaken wurden ebenfalls beleuchtet und die rechte Hand des Fahrers konnte auf der verschiebbaren Rückenlehne zwischen den ersten Sitzen ruhen. Während der Mazda3 aufgrund von Design oder anderen hochwertigen Materialwahlen allmählich den Anschluss an jüngere Konkurrenten verlieren kann, ist er gut ausgestattet.
Der Testwagen verfügte über einen Tempomat, einen Licht- und Regensensor, einen automatisch abblendenden Innenrückspiegel und ein freihändiges TomTom-Navigationssystem. Automatische Zweikanal-Klimaanlage sorgt für die richtige Temperatur, Radio mit CD für Unterhaltung, zuschaltbares ESP, vier Airbags und zwei Luftschleier für die Sicherheit.
Wir sehen also, dass dem Mazda3 Takumi nichts entgeht. Der 1,6-Liter-Benziner mit 77 Kilowatt verfügt über ausreichend Elastizität und Flexibilität, sodass die Troika nur über ein Fünfgang-Schaltgetriebe verfügt. Interessanterweise ist offenbar die Übersetzung im fünften Gang so lang kalkuliert, dass das Motorgeräusch auch auf der Autobahn nicht stört. Allerdings müssen wir die Mechanik ausdrücklich loben: Dank kurzer und präziser Bewegungen kann das Getriebe auch für viele etabliertere Konkurrenten Vorbild sein und Fahrwerk und Lenkung sorgen für berechenbares Fahren. Was haben wir gesagt? Älter, verrückter ... wir meinen sportlich.
Text: Alyosha Mrak
Mazda 3 Sport 1.6i Takumi
Grunddaten
| Der Umsatz: | MMS doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 18.440 € |
| Kosten des Testmodells: | 18.890 € |
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| Beschleunigung (0-100 km/h): | 12,7 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 184 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 8,1l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 145 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 184 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 149 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.190 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.770 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.460 mm – Breite 1.755 mm – Höhe 1.470 mm – Radstand 2.640 mm – Kofferraum 432–1.360 55 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| T = 18 °C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 38% / Tachostand: 2.151 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 12,7er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 18,7 Jahre ( 123km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 15,1er-Jahre (NS.) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 16,9er-Jahre (V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 184km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,1 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 40,5m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Mazda3 ist trotz seines Alters immer noch in Form; die technik ist einfach, aber effektiv und mit dem takumi-label noch mehr ausgestattet. Wenn nur der Preis niedriger wäre...
Wir loben und tadeln
Getriebe (präzise und kurze Bewegungen des Schalthebels)
Feinmechanik (Lenkung, Fahrwerk)
Verarbeitung
reichhaltigere Ausstattung
es hat kein tagfahrlicht
Preis
drei Bildschirme in verschiedenen Formen und Farben
unauffälliger Kunststoff auf der Mittelkonsole
