Kurztest: Mazda2 1.3i Tamura

Mazda ist sich dessen bewusst, da sie für den Mazda2 eine ähnliche Verkaufsaktion vorbereitet haben, die sie in der Vergangenheit für einige andere Abschiedsmodelle verwendet haben. Das Rezept ist einfach: Bieten Sie ein Zubehörset, das auf die eine oder andere Weise das nötige Übel in einem Paket bedeutet, zu einem besseren Preis an. Natürlich muss alles mit etwas Sichtbarkeit aufgepeppt werden, was sich in ansprechenden optischen Accessoires widerspiegelt.

Trotz des Abschieds von dieser Mazda2-Generation ist das Design immer noch frisch genug, um mit der Zeit Schritt zu halten. Noch mehr überzeugt das Ausstattungspaket Tamura mit seiner markanten roten Farbe, den Graphitfelgen, den getönten Scheiben, den schwarzen Außenspiegeln und einem Dachspoiler vor allem der jüngeren Generation.

Ein kurzer Blick ins Innere zeigt uns, dass sich die Geschichte wiederholt. Während Mazda beim Design hinterherhinkte, konnte Mazda das Image mit Stücken aus poliertem rotem Kunststoff, rot genähten Sitzen und einem Lederlenkrad wiederbeleben. Wenn diese Attribute den ersten Eindruck beeinflussen, wie sieht es dann mit der Benutzererfahrung aus? Wir haben den Mazda2 immer für seine Benutzerfreundlichkeit, Handhabung und Verarbeitung gelobt. Selbst der bekannte 1,3-Liter-55-kW-Benzinmotor leistet bei dieser Karosserie noch gute Dienste. Lob verdient wie immer das hervorragende Fünfgang-Schaltgetriebe, das mit kurzen Hüben und Schaltpräzision an das Mazda MX-5-Getriebe erinnert.

Es war klar, dass, um einen solchen Mazda2 auf dem Markt zu behaupten, sein Preis auf ein Niveau unterhalb dieser „magischen“ 10 € gesenkt werden musste. Es ist verständlich, dass wir dadurch bei einem solchen Mazda das Fehlen mancher Ausstattungsteile schnell erkennen können. Dass die Heckscheiben manuell bewegt werden und im Beifahrervisier kein Spiegel ist, ist irgendwie angefressen. Sie können auch ohne Bordcomputer und Außentemperaturanzeige auskommen.

Dass es kein Tagfahrlicht gibt und das gedimmte Licht jedes Mal ein- und ausgeschaltet werden muss, hat unsere Nerven schon etwas nervös gemacht. Wir entschuldigen uns in keiner Weise für das Fehlen eines Fahrzeugstabilitätskontrollsystems und das Durchdrehen der Antriebsräder. Darüber hinaus sind junge Fahrer die Zielgruppe der Nutzer eines solchen Fahrzeugs. Niemand würde Mazda tadeln, wenn dieser Zweier noch ein Jahr oder so auf dem Markt bliebe. Da wir jedoch wissen, dass sie kurz davor sind, feierlich den Hut vor der neuen Generation zu ziehen, ist klar, dass sie sich auf die „alten“ Modelle einstellen mussten. Eine solche Tamura ist eine gute Wahl als erstes Auto für ein Baby, aber geben Sie ihm um Himmels willen unbedingt ESP.

Text: Sasa Kapetanovic

Mazda Mazda2 1.3i Tamura

Grunddaten

Der Umsatz:	Mazda Motor Slowenien GmbH.
Preis des Basismodells:	9.990 €
Kosten des Testmodells:	13.530 €
Leistung:	55kW (75 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	168 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,0l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.349 cm3 - maximale Leistung 55 kW (75 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 119 Nm bei 3.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 168 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 14,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 115 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.035 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.485 kg.
Außenmaße:	Länge 3.920 mm - Breite 1.695 mm - Höhe 1.475 mm - Radstand 2.490 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 43 l
Kasten:	250-785 l

Unsere Maße

T = 26 °C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / Tachostand: 10.820 km
Beschleunigung 0-100km:	15,5er-Jahre
402m von der Stadt:	20,2 Jahre ( 119km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	15,3er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	25,6er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	168km/h (V.)
Testverbrauch:	6,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	43,1 m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Ein Auto, das mit seinem attraktiven Design der Vergangenheit angehört, behält dennoch sein jugendliches Aussehen. Mit dem Ausstattungspaket Tamura ist Mazda für die nächste Generation bestens gerüstet. Versuchen Sie jedoch unbedingt, einen zusätzlichen Rabatt in Form eines Stabilitätskontrollsystems zu erhalten.

Wir loben und tadeln

Motor

Übertragung

Ergonomie

Verarbeitung

Preis

was besonders

es hat kein tagfahrlicht

Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten