Kurztest: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover für Fahrer

Vor allem, wenn wir den Test so gemacht haben. Im Test war der Mazda CX-3 der Stärkste. 150 PS ein Benzinmotor kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb mit G-Vectoring Torque Vectoring.

Die Arbeit dieser Kombination wird vor allem den Fahrer ansprechen, da der Motor weiterläuft Mazda er bleibt atmosphärisch und Vierzylinder, ein moderater Kraftstoffverbrauch sorgt für reichlich Kraft für sportliche Beschleunigung, das Getriebe ist präzise und auf die Motorübersetzung abgestimmt, Lenkrad und Fahrwerk sorgen für guten Bodenkontakt und präzises und berechenbares Fahrverhalten. Mit Allradantrieb werden Sie jedoch auf schlecht gepflegten Oberflächen eine ziemlich lange Strecke zurücklegen. Mazda CX-3 so bleibt es auch nach einer Generalüberholung ein fahrerzentriertes Auto, so wie wir es mit diesem Auto sind, und schließlich haben sich alle Mazdas seitdem daran gewöhnt.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Passagiere darin schlechter werden. Es gibt viele bequeme Sitzgelegenheiten auf den Vordersitzen und etwas weniger hinten, aber innerhalb der Erwartungen der Klasse. Der Mazda CX-3 ist schließlich ein kleiner Crossover, er hat die entsprechende Geräumigkeit und den passenden Kofferraum. Die Assistenzsysteme wurden verbessert und das Infotainmentsystem ist das gleiche geblieben wie bei anderen neueren Mazdas, mit einem relativ kleinen Bildschirm und nur bedienbar, wenn sich das Auto nicht bewegt. Dadurch bleibt dem Fahrer der Controller in der Mittelkonsole zur Verfügung, der noch effizienter ist als die Touch-Bedienung. Zu den Neuerungen, die der Mazda CX-3 nach der Überholung erhielt, gehört neben dem Regler auch ein Feststellbremsschalter anstelle eines mechanischen Hebels.

Trotz Facelift bleibt der Mazda CX-3 einer der ältesten kleinen Crossover auf dem Markt, bringt aber mit zurückhaltenderen Designänderungen gerade genug Frische, um mit der Konkurrenz mehr oder weniger mitzuhalten. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	25.990 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	23.190 €
Preisnachlass Testmodell:	25.990 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.998 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 6.000 U/min - maximales Drehmoment 206 Nm bei 2.800 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Kapazität:	200 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0-100 km/h Beschleunigung 8,8 s - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-Emissionen 160 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.335 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.773 kg
Außenmaße:	Länge 4.275 mm - Breite 1.765 mm - Höhe 1.535 mm - Radstand 2.570 mm - Kraftstofftank 48
Kasten:	350-1.260 l

Unsere Maße

T = 14 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 2.368 km
Beschleunigung 0-100km:	9,6er-Jahre
402m von der Stadt:	16,9 Jahre ( 139km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,6 / 11,5s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	10,0 / 12,6s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,1m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Der Mazda CX-3 bleibt in erster Linie ein kleiner, fahrerorientierter Crossover, der während der Herbstrenovierung genug Änderungen erfahren hat, um seine jugendliche Frische zu bewahren.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Motor und Getriebe

Fahrleistung

Verarbeitung

veraltetes Infotainmentsystem

zurückschauen

vielleicht zu steifes Chassis