Kurztest: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klassische Limousine

Und gerade in der von uns zuletzt getesteten Oldtimer-Limousine behält sie auch alle Attribute, die Liebhaber von Autos mit diesem Design zu schätzen wissen: niedrige Sitzposition, Geräumigkeit und eine solide Ausstattung, die den aktuellen Erwartungen jedoch nicht ganz gerecht wird. die auf absolute Modernität schwören.

Wie es sich für ein frisch renoviertes Auto gehört, verfügt der Mazda 6 über digitalisierte Armaturenbrettelemente, die sich darauf beschränken, wichtige Fahrelemente neben dem Tachometer anzuzeigen, und einen relativ kleinen XNUMX-Zoll-Bildschirm auf dem Armaturenbrett, der die Berührungsempfindlichkeit verliert. während der Fahrt kann der Fahrer jedoch nur Befehle über den Controller in der Mittelkonsole eingeben. Auf den ersten Blick mag eine solche Steuerung umständlich erscheinen, aber am Ende erweist sie sich als vollkommen intuitiv und sogar sicherer als Eingaben über den Bildschirm.

Die Mazda 6 Limousine ist, wie vor sechs Jahren, immer noch länger als ein Van, obwohl sie sich in der Praxistauglichkeit natürlich nicht messen lässt. Dies gilt auch für die Sicht, die den Fahrer vor allem nach hinten auf die Rückfahrkamera und Sensoren angewiesen macht. Der Test-Mazda 6 hatte die Takumi-Plus-Ausstattung auf höchstem Niveau, die neben vielseitigen elektrischen Sitzverstellungen und Fahrerhilfen wie effizientes automatisches Fahrlicht, Spurverlassenswarnung etc aus weichem braunem Stoff mit sehr angenehm warmer Haptik. Dank des letztjährigen Updates verbesserte Mazda auch die Schalldämmung für seine größte europäische Limousine, die vor allem in Kombination mit Dieselmotoren in den Vordergrund tritt.

Diesmal war es der stärkste Turbodieselmotor, der seine 184 "PS" über das Automatikgetriebe sofort auf die Vorderräder übertrug, wie es sich für Mazda gehört, und mit der Kraft und dem Gewicht der großen Limousinenkarosserie tat das Fahrwerk seine Beste. das richtige. Erwähnenswert ist auch der Verbrauch, der sich bei günstigen 5,8 Litern pro 100 Kilometer einpendelt, aber selbst unter Alltagsbedingungen nicht viel höher war.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	38.600 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	35.790 €
Preisnachlass Testmodell:	38.600 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.191 cm3 - maximale Leistung 135 kW (184 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 445 Nm bei 2.000 U/min
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
Kapazität:	220 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,0 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-Emissionen 133 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.703 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.200 kg
Außenmaße:	Länge 4.870 mm - Breite 1.840 mm - Höhe 1.450 mm - Radstand 2.830 mm - Kraftstofftank 62,2 l
Kasten:	480

Unsere Maße

T = 14 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 5.757 km
Beschleunigung 0-100km:	8,4er-Jahre
402m von der Stadt:	16,1 Jahre ( 142km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,1m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Der Mazda6 wurde im vergangenen Jahr zwar nur geringfügig überarbeitet, hat aber so viele Verbesserungen gebracht, dass die frische Version souverän in die dritte Runde gefahren werden kann.

Wir loben und tadeln

Platz und Komfort

wirksame Hilfestellung für den Fahrer

Motor und Getriebe

Spritverbrauch

Fahrgestell

Infotainmentsystem

Abhängigkeit von Sensoren durch Opazität