Kurztest: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019) // Perfect Czech

Für die meisten Dinge im Leben schaffen Menschen einen etablierten Weg, den wir gehen oder leben. Gewohnheiten, Bedürfnisse und Wünsche werden darauf gebildet. In den meisten Fällen entscheiden sich Menschen im Laufe ihres Lebens auch für die Automarken, die wir bevorzugen, aber natürlich haben wir auch Marken, die dies nicht tun.

Manche unterliegen dem Druck der Öffentlichkeit oder zumindest der Meinung von Freunden, Bekannten, sogar Nachbarn. Im Allgemeinen lieben Slowenen es, gemocht zu werden. Wir denken keineswegs zuallererst an uns selbst. Und wenn Škoda erwähnt wird, finden viele Menschen unzählige Ausreden. Warum nicht, weil es dies oder das stört. Tatsächlich meiden manche Leute die Marke immer noch, weil sie sie nicht mögen oder weil sie nicht genug darüber wissen.

Aber Škoda ist nicht mehr nur eine tschechische Marke. Tatsächlich wäre es interessant zu wissen, wie viel davon wirklich ist. Gestaltungsfreiheit mag es geben, aber wenn man darüber nachdenkt, wurden tschechische Designer in der Vergangenheit beauftragt, das Design einer Studie zu korrigieren, die ein neues Auto ankündigt. Aber nicht, weil es unpraktisch wäre! Das ist natürlich viel mehr als nur Autobau. Das ist ein großes Anliegen, und die Deutschen haben die Marke Škoda nicht ohne Grund aufgenommen.

Die allermeisten Menschen sind sich dessen bewusst und denken daher auch anders über die Marke Škoda. Deutsche Führung, deutsche Technologie, deutsche Motoren. Kann man sich überhaupt langweilen?

Und ehrlich gesagt, bei Škoda, der das Kürzel RS neben dem Namen trägt, nein. Keine, wenn es ein Kodiaq RS ist, auf keinen Fall. Fast alles spricht für ihn – die Crossover-Klasse ist nach wie vor die meistverkaufte, und das RS-Label bringt tolle (lesen Sie kraftvolle) Motoren und eine noch bessere Ausstattung.

Der Kodiaq RS ist nichts Besonderes. Es ist zwar nur mit Dieselmotor erhältlich, 240 "Pferde" sind nicht genug?? Dazu Allradantrieb, Automatikgetriebe und Ausstattung – und das ist nur die Serie, von der es viele gibt – ist das Paket für viele schon ideal. Die Testmaschine war um mehr als drei Tausendstel teurer als die Basismaschine, und es wurden Zusatzausstattungen gewählt, die sich nicht einmal selbst schützen würden. So wurde ein bereits gutes Paket stark verbessert.

Traum, Märchen? Nicht wirklich! Schade, wie schon gesagt, Tschechisch ist mehr als nur ein Name. Die meisten Volkswagen-Komponenten sind nicht billig.. Was natürlich bedeutet, dass es den einst befriedigenden, aber äußerst erschwinglichen Škoda nicht mehr gibt. Dies ist ein gleichwertiges Auto, aber es hat den gleichen Preis. Ihr wisst schon - etwas Musik für wenig Geld. Die Rückfahrt ist die gleiche. Sie werden nicht viel für wenig bekommen.

Immerhin stehen 240 „PS“, 500 Nm Drehmoment, Siebengang-Automatikgetriebe DSG und Allradantrieb für einen Song nicht zur Verfügung. Selbst der Kodiaq RS funktioniert nicht mit dem Äußeren, er ist billig. Auch die bereits erwähnte Ausstattung steht keinem anderen Škoda nach. Dafür ist die Reise in Ordnung. Power erzeugt noch mehr Drehmoment. Anzumerken ist, dass der Kodiaq RS knapp zwei Tonnen wiegt, womit auch die Gesetze der Physik gelten. Aber alle genannten Komponenten funktionieren super und vor allem entscheidend.

Für Kodiaq RS ist die Strecke ein kleiner Snack, keine Angst vor Kurven... Die Karosserie pendelt ein wenig und die Sitze bieten einen zufriedenstellenden Seitenhalt. Wie sieht es mit dem Kraftstoffverbrauch aus? Eng abhängig vom Gewicht des rechten Beins des Fahrers. 6,3l/100km. Der Durchschnittsverbrauch, den wir auf einer typischen Runde unter realen Bedingungen erreicht haben, ist nicht einfach zu erreichen. Außer vielleicht für einen sehr geduldigen und herzlosen Fahrer. Die RS-Markierungen bieten genug, um das Fahrerherz auch nur ein wenig zu schlagen und das Gehirn sendet daher sinnvolle Befehle an die Beine (richtig natürlich).

Ja, RS ist auch bei Kodiak etwas Besonderes. Sowohl inhaltlich als auch preislich.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Kosten des Testmodells:	48.990 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	45.615 €
Preisnachlass Testmodell:	48.990 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	176kW (240 Kilometer)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - maximale Leistung 176 kW (150 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 500 Nm bei 1.750–2.500 U/min
Energieübertragung:	Allradantrieb - 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - Bereifung 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 221 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 6,9 s - Durchschnittsverbrauch kombiniert (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-Emissionen 167 g/l
Masse:	Leerfahrzeug 1.880 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.421 kg.
Außenmaße:	Länge 4.699 mm - Breite 1.882 mm - Höhe 1.686 mm - Kraftstofftank 60 l
Innenmaße:	Radstand 2.790 mm
Kasten:	Stamm 530–1.960 XNUMX l

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 3.076 km
Beschleunigung 0-100km:	7,3er-Jahre
402m von der Stadt:	13,8 Jahre ( 162km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,5m
AM-Tabelle:	40m
Trušč mit 90 km/h	60dB

оценка

• Natürlich ist der Kodiaq RS das beste Auto unter seinen Kollegen. Für diejenigen, die das perfekte Paket wollen, gibt es nichts zu überlegen, aber es ist wahr, dass der Kodiaqa Sportline nicht ignoriert werden kann. Die Stromknappheit ist nicht so groß, und die Einsparungen in Euro sind ziemlich groß. Natürlich wird es keine Exklusivität geben, aber wer einfach nur ein gutes Fahrerlebnis will, wird nicht enttäuscht. Wenn Sie jedoch Ihre Freunde, Bekannten und vor allem Ihre Nachbarn verzaubern möchten, ist der Zusatz der Republik Slowenien ein Muss.

Wir loben und tadeln

Motor

Getriebe

Gesamteindruck

Zu wenig Sportelemente im Innenraum

Preis