Kurztest: Jeep Renegade 1,6 JDT TCT

Wir wissen, dass Geschmäcker verschieden sind, aber die Offroad-Form des Renegade unterscheidet sich völlig von jeder anderen Offroad- oder entfernten Konkurrenz. Ein solches Auto (besonders in leuchtenden Farben) zieht die Blicke auf sich und weckt Emotionen bei Menschen, die gerne anders sind. Die unterschiedliche Linienführung mit den charakteristischen Rundscheinwerfern vorn und der bekannten Jeep-Maske, kombiniert mit dem eckigen Profil und ungewöhnlichen Rückleuchten, die die Haut durchdringen.

Der Renegade ist groß genug, um vier Erwachsene unterzubringen, aber der Kofferraum hätte etwas größer sein können. Aber das würde auch größere Außenmaße bedeuten, da der Renegade in Zoll in einer Gruppe ist, in der Autos immer noch hervorragende Arbeit im Stadtverkehr (oder in unwegsamem Gelände voller Meerengen und engen Kurven) leisten. Auch hinter dem Rücken hat man immer alles unter Kontrolle, die Spiegel sind extrem transparent. Diese 20 Zentimeter, bis Ihr Bauch vom Boden abgehoben ist, reichen aus, um auf einer Landstraße oder auf Geröll zu fahren, wo der Regen die oberste Kiesschicht weggespült hat. Sicher, der Bauch wäre groß genug für ernsthaftere Offroad-Abenteuer gewesen, aber da der Test-Renegade nur Frontantrieb hatte, haben wir ihn nicht genommen.

Da er aber nicht einmal Förster werden will, bevorzugt er in dieser Performance die Rolle eines Großstadtmenschen. Für Taschendiebe jedoch: Das Automatikgetriebe konnte schneller und sanfter schalten, das Zittern stören, das wir spürten, wenn schlechter Asphalt auf die Räder auf der Autobahn traf, und sogar die Navigation hat es alleine zu stark gebrochen.

Außerdem ist es natürlich nicht billig, wie ein Jeep, aber für Einzigartigkeit (sowohl Ausstattung als auch Features) muss man natürlich bezahlen. Dass es auch eine günstigere Version ohne Allradantrieb gibt, ist nur ein Pluspunkt – die meisten brauchen ihn nicht, auch wenn sie „offroad“ wollen.

Text: Slavko Petrovcic

Foto: Саша Капетанович

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Grunddaten

Preis des Basismodells:	27.690 €
Kosten des Testmodells:	30.780 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/55 R 18 (Bridgestone Turanza
Kapazität:	178 km/h Höchstgeschwindigkeit – 0-100 km/h Beschleunigung in 10,2 s – Kraftstoffverbrauch kombiniert (ECE) 4,5 l/100 km, CO-Emissionen 118 g/km. 2
Masse:	Leerfahrzeug 1.490 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.930 kg
Außenmaße:	Länge 4.255 mm - Breite 1.805 mm - Höhe 1.697 mm - Radstand 2.570 mm - Kofferraum 351 l - Kraftstofftank 48 l.

Wir loben und tadeln

Aussehen

hohe Taille

Verarbeitung

Materialien

interessante authentische Jeep-Details

langsamer Gang

Schüttle den Körper durch die Beulen