Kurztest: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style

Ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe und ein 1,6-Liter-Turbodiesel sorgen vor allem für mehr Komfort. Trotz Automatikgetriebe ist der Verbrauch nicht überhöht: Er liegt bei dynamischer Fahrt zwischen sieben und acht Litern auf 100 Kilometer, auf einer Standardrunde, die immer der beste Indikator für den Verbrauch ist, waren es 6,3 Liter auf 100 Kilometer. Das Robotergetriebe funktioniert reibungslos und schaltet reibungslos, ohne sich Gedanken über Quietschen beim Hoch- oder Herunterschalten machen zu müssen. Dabei hilft ihm ein gut 136 PS starker Motor, der dafür sorgt, dass immer genug Kraft zur Verfügung steht, sei es für langsamere Stadtfahrten, wenn genug Kraft vorhanden ist, um die Gänge durch leichtes Drücken des Gaspedals dynamisch zu schalten.

Gleichzeitig sind aber genügend Leistungsreserven und Gänge vorhanden, um bei einer langen Abfahrt oder auf der Rennstrecke, wo etwas höhere Geschwindigkeiten herrschen, dynamisch zu überholen. Somit ist die Fahrt vom Fahrersitz aus betrachtet mühelos. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und alle Tasten sind mit den Fingern oder der Hand erreichbar. Lobenswert ist auch die gut funktionierende Kommunikationsausstattung (Telefon, Radio, Navigation), kurz alles, was auf einem hochwertigen 30-Zoll-LCD-Bildschirm zu finden ist. Komfort ist der gemeinsame Nenner des gesamten Hyundai i190 Wagon: Die Sitze sind bequem, gut gepolstert und es gibt genug Platz für die Familie, um bequem zu reisen. Es kann nur stecken bleiben, wenn man wirklich groß ist, also über XNUMX Zentimeter, aber in diesem Fall ist es vielleicht besser, sich nach einem anderen Hyundai-Modell umzusehen.

Es gibt nicht nur Platz für Passagiere mit mittlerer Körpergröße, sondern auch für viel Gepäck. Mit einem Volumen von etwas mehr als einem halben Kubikmeter ist der Kofferraum groß genug für Reisende, wenn fünf von ihnen irgendwo weiter gehen, aber wenn man die Rückbank umwirft, wächst dieses Volumen auf gut eineinhalb. Als Kuriosität hat Hyundai auch zusätzlichen Stauraum am Boden des Kofferraums bereitgestellt, in dem Sie kleinere Gegenstände aufbewahren können, die sonst im Kofferraum herumtanzen könnten. Für den Preis von 20 erhalten Sie unter Berücksichtigung des Rabatts viele Autos der unteren Mittelklasse mit einem sehr guten Motor und einem Automatikgetriebe, das Sie verwöhnen wird. Mit ordentlichen Fahrleistungen, die mit etablierten deutschen Konkurrenten locker mithalten können, und mit viel Platz für eine kleine Familie bietet der Hyundai i30 Wagon ein sehr gutes Paket.

Text: Slavko Petrovcic

i30 Vielseitiger 1.6 CRDi HP DCT-Stil (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	12.990 €
Kosten des Testmodells:	20.480 €
Leistung:	100kW (136 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	197 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,4l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.582 cm3 – maximale Leistung 100 kW (136 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 280 Nm bei 1.500–3.000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 197 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 115 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.415 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.940 kg.
Außenmaße:	Länge 4.485 mm – Breite 1.780 mm – Höhe 1.495 mm – Radstand 2.650 mm – Kofferraum 528–1.642 53 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 27 °C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / Tachostand: 1.611 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 130km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	Eine Messung ist mit diesem Getriebetyp nicht möglich. S
Höchstgeschwindigkeit:	197km/h (DU GEHST.)
Testverbrauch:	7,1 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,3m
AM-Tabelle:	40m