Kurztest: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Um unser Gedächtnis schnell aufzufrischen, der Qubo stammt aus einer Familie kleiner Minivans, die das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Fiat, Citroën und Peugeot sind. Die Liefer- und Passagierversionen des PSA-Konzerns tragen die gleichen Namen (Nemo und Bipper), während der Fiat Fiorino den bereits erwähnten Namen erhält - Kocka. Tut mir leid Kubo.

Der Stammbaum eines Transporters ist manchmal eine gute Basis für einen Personenwagen. Es ist klar, dass der Platzmangel in einer solchen Maschine ein Problem ist, das leicht abzuschreiben ist. Noch wichtiger ist, wie raffiniert die Basis des Spartan ist, um diejenigen zufrieden zu stellen, die die Maschine für angenehmere Bedürfnisse verwenden, wie z. B. das Ausliefern einer Europaletten.

Die Arbeitsumgebung des Fahrers unterscheidet sich kaum von der des Fiorino. Es ist ziemlich hoch positioniert und das Lenkrad ist ziemlich zurückgenommen. Der Blick durch die Motorhaube ist irreführend, denn um sich nicht mit den Blumenbeeten zu küssen, muss man sich daran gewöhnen, dass der Qubo einen ziemlich verlängerten Stoßfänger hat, der die Abmessungen des Autos aus dem Sichtfeld des Fahrers ergänzt . Stauraum gibt es reichlich: große „Taschen“ in den Türen, eine gierige Schublade vor dem Beifahrer, eine Büroklammer oben auf dem Armaturenbrett und Platz für Kleinigkeiten vor dem Schalthebel.

Was den Quba vom Fiorino unterscheidet, beginnt hinter dem Rücken des Fahrers. Es sitzt gut im Rücken, auch wenn Sie größer sind. Der Rückbank ist ihre Flexibilität nicht zu verdanken, da sie teilbar, klappbar und auch komplett abnehmbar ist. Was uns zum Kofferraum bringt. Selbst mit einer vertikalen Rückbank reicht das aus, um unsere gesamte Palette an Testfällen zu schlucken. Lediglich die breiten Fußabdrücke sind etwas störend und erodieren die Breite.

Angetrieben wurde unser Kocka von einem 1,4-Liter-Achtventil-Benziner, der nicht besonders anfällig für harte Arbeit ist. Es besteht keine Angst, dass er auf der Piste von Vishnegorsk anhält, aber wenn Sie den Verkehr im Auge behalten möchten, müssen Sie ihn ständig mit hohen Motordrehzahlen fahren. Dort sind wir jedoch mit erhöhtem Verbrauch und störenden Geräuschen konfrontiert. Die Schalldämmung ist zwar besser als bei der mitgelieferten Version, bedeutet aber nur, dass Sie keine Geräusche unter den Hinterrädern oder das Überlaufen des Inhalts in den Kraftstofftank hören.

Trotz seiner bescheidenen Außenmaße kann der Qubo ein anständiges Familienauto sein. Die "Zivilisation" der Auslieferungsversion ist so gestaltet, dass es für eine Person, die mit der Geschichte dieses Modells nicht vertraut ist, schwer zu erraten ist, ob es vor einem Ei oder einem Huhn war. Oder in diesem Fall ein Van oder ein Privatauto.

Text: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dynamisch

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	9.190 €
Kosten des Testmodells:	10.010 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	17,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	155 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 2-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.360 cm3 - maximale Leistung 54 kW (73 PS) bei 5.200 U/min - maximales Drehmoment 118 Nm bei 2.600 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 155 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 15,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 152 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.165 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.680 kg.
Außenmaße:	Länge 3.970 mm – Breite 1.716 mm – Höhe 1.803 mm – Radstand 2.513 mm – Kofferraum 330–2.500 45 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 18 °C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / Tachostand: 4.643 km
Beschleunigung 0-100km:	17,8er-Jahre
402m von der Stadt:	20,7 Jahre ( 107km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	18,0er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	32,3er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	155km/h (V.)
Testverbrauch:	9,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,5m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Um das Fahren im Straßenverkehr zu erleichtern, konnten wir uns einen Turbodieselmotor leisten. Um ihn jedoch von seinem Cargo-Bruder abzuheben, verdient er eine hellere Farbe.

Wir loben und tadeln

offener Raum

viel Stauraum

Flexibilität der Rückbank

Schiebetüren

Preis

zu schwacher Motor

hohe Taille

breite Spuren im Gepäckraum

Spritverbrauch