Kurztest: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Probefahrt

Kurztest: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Der Fiat Qubo, ein Derivat des Fiorino-Trucks, ist überhaupt nicht als Freizeitfahrzeug gedacht. Wir können sagen, dass er anschließend geimpft wurde, da seine ursprüngliche Aufgabe darin bestand, Europaletten zu liefern. Damals wurde Quba nur so weit verfeinert, dass man beim Fahren so wenig wie möglich denkt, damit sein Auto zum Stammbaum der Auslieferung wird.

Äußerlich ist ihnen das fast vollständig gelungen. Bis auf das kastenförmige Heck sieht das Auto ziemlich frisch aus. Die Trekking-Version erkennt man am besten an dem geschwungenen Dachschlitten. Tipp: Da die Schienen die Form eines Rundrohrs haben, empfiehlt es sich vor dem Kauf einer Dachbox zu prüfen, ob die Universalhalterungen für diese Art der Befestigung geeignet sind.

Das Innenraumgefühl des Quba ist gut, was am besten durch das angenehme Arbeitsklima des Fahrers, die farbigen Materialien und viel Stauraum unterstützt wird. Im Fond werden Sie noch mehr vom Raumkomfort und dem bequemen Zugang zur Rückbank (Schiebetür) beeindruckt. Haben Sie daran gezweifelt, dass wir dem Kofferraum kein Kompliment machen würden? Den bescheidenen Platz kann man zwar nicht verdenken, aber trotzdem könnte die Verarbeitung etwas besser sein (das Blech ist nur mit dünner Isolierung bedeckt), es gibt keine Kästen, die Wege nehmen in der Breite Platz ein...

Wenn wir uns jedoch dem Trekking-Label zuwenden, das diesen Qubo ziert, können wir sehen, dass dies abgesehen von der etwas höheren Federung und der etwas anderen Frontgrillform die Hauptfunktionsweise des ESP-Systems ist. Mit dem gewählten Programm T arbeitet es nämlich so, dass es auf rutschigem Untergrund mehr Schlupf der Antriebsräder zulässt. Solange die Reifen für Traktion sorgen und die Hindernisse nicht höher als das Fahrwerk sind, geht der Qubo überraschend leicht bergauf. Natürlich helfen ihm auch ein echter 70-Kilowatt-Turbodiesel und ein gut kalkuliertes Fünfgang-Getriebe.

Die Kategorisierung Kubas in der Einleitung ist kein Hohn. Dies ist nur eine Definition dessen, für welche Art von Ruhe er bereit ist. Und Shmarna Gora ist kein Witz. Oben habe ich noch keinen Reisenden gesehen, der Tee bestellt, ohne einen Schweißtropfen auf der Stirn zu haben.

Text: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 €) Trekking

Grunddaten

Der Umsatz: Avto Triglav doo
Preis des Basismodells: 8.790 €
Kosten des Testmodells: 13.701 €
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Beschleunigung (0-100 km/h): 14,0 mit
Höchstgeschwindigkeit: 170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 6,1l/100km

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.248 cm3 - maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 190 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung: Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 15,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 113 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 1.275 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.710 kg.
Außenmaße: Länge 3.970 mm – Breite 1.716 mm – Höhe 1.803 mm – Radstand 2.513 mm – Kofferraum 330–2.500 45 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / Tachostand: 7.108 km
Beschleunigung 0-100km:14,0er-Jahre
402m von der Stadt: 19,0 Jahre (


120km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 11,5er-Jahre


(NS.)
Flexibilität 80-120km/h: 18,1er-Jahre


(V.)
Höchstgeschwindigkeit: 170km/h


(V.)
Testverbrauch: 6,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 42,4m
AM-Tabelle: 42m

оценка

  • Wenn Sie überhaupt keinen Allradantrieb benötigen, aber am Wochenende ins Gelände müssen, ist diese Trekking-Version die perfekte Wahl.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Schiebetüren

Motor

ESP funktioniert

hohe Taille

Gepäckraumhandling

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