Kurztest: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Wer denkt, Winterfreuden seien nur Skifahren, Rodeln oder Eislaufen, der irrt. Die vereidigten Autofahrer frönen natürlich direkt hinter dem Steuer dem Wintervergnügen. Aber dafür müssen die Grundvoraussetzungen gegeben sein, bezogen auf die richtige Technik und eine abgelegene, aber transparente Straße.

Nun möchte ich fortfahren, dass wir das Wochenende in den Bergen mit einem Lancer EVO oder Impreza STi begonnen haben, aber ich hatte kein Glück im Leben. Als Vater zweier aufstrebender Jungs sollte er die Winterfreuden wohl mit etwas verbringen, das keine halbschlafende Ahnentafel hat und mehr Möglichkeiten für den Transport von Familie und Gepäck bietet. Fiat 500L? Warum nicht.

Natürlich mit dem Trekking-Label. So werden die Blicke der Passanten nicht nur von der farbenfrohen Dekoration (helles Gelb mit weißem Dach!), sondern auch von der höheren Lage und den Bordsteinen aus Kunststoff angezogen. Der Fiat 500L ist einen Zentimeter höher als die klassische Version und hat Ganzjahresreifen mit gröberem Profil. Die Plastikeinfassung macht es "männlicher", aber ich befürchte, dass das souveräne Fahren auf einer verschneiten Schotterpiste bald in Tränen enden wird, denn trotz des Abstands von 14,5 Zentimetern zwischen Boden und Fahrbahn dürfte der Schnee brechen Kunststoffzubehör. zumindest vorne. Leider hat auch der 500L Trekking keinen Allradantrieb, sondern nur die Traction+ Funktion, die mehr Schlupf an den vorderen Antriebsrädern zulässt, sowie bei Geschwindigkeiten bis 30km/h durch Bremsen eine klassische Diff-Sperre simuliert Schlupfrad. Das reicht für eine Matschpfütze oder das Erklimmen eines leicht verschneiten Hügels, aber noch lange nicht für echtes Gelände oder Abenteuer ins Ungewisse, nachdem es die ganze Nacht geschneit hat. Reifen sind natürlich ein Kompromiss, also muss man sowohl auf dem Boden als auch auf dem Bürgersteig etwas vorsichtiger sein.

Wie wir schon oft geschrieben haben, hat der Fiat 500L viele Vorteile, wie einen riesigen Kofferraum mit doppeltem Boden, eine niedrige Ladekante, eine längs verschiebbare Rückbank, ganz zu schweigen von einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor mit bescheidenem Kraftstoffverbrauch Verbrauch. Was uns jedoch am meisten beunruhigte, war die Form des Lenkrads, der Sitze und des Schalthebels. Der Fahrer bezahlt sein ungewöhnliches Aussehen mit einem unbequemen Lenkrad, einem riesigen Schalthebel und einer hohen Position hinter dem Lenkrad, wenn die Sitzposition nicht die bequemste ist. Stimmt, man gewöhnt sich schnell daran.

Auch an die Ausstattung gewöhnt man sich sehr schnell, in unserem Fall ist es Zentralverriegelung, vier elektrisch verstellbare Fensterheber, Tempomat, Freisprechanlage, Touchscreen, Radio, Zwei-Wege-Klimaanlage, wir konnten sogar die Haut spüren und nach vorne schauen zu den beheizbaren Vordersitzen. 17-Zoll-Räder, kombiniert mit höherer Kopffreiheit, bedeuten auch ein steiferes Fahrwerk, sonst wackelt das Auto zu stark und verärgert dadurch die Passagiere. Aus meiner Erinnerung würde ich sagen, dass Trekking im Vergleich zur klassischen Version etwas härter ist.

Ich garantiere noch einmal: Für Winterfreuden braucht man nicht nur Ski, Schlittschuhe, Allrad oder 300 "Pferde", obwohl Sie nichts davon schützt. Der Fiat 500L Trekking ist für den durchschnittlichen Benutzer sicher genug, aber auf seine Weise interessant.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	16.360 €
Kosten des Testmodells:	23.810 €
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Leistung:	77kW (105 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 122 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.450 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.915 kg.
Außenmaße:	Länge 4.270 mm – Breite 1.800 mm – Höhe 1.679 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 412–1.480 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

оценка

• Er hat keinen 4x4-Antrieb, war aber aufgrund seines sparsamen Motors, des Platzangebots und des leicht erhöhten Fahrwerks dennoch unsere erste Wahl für die Winterrallye. Haben wir nicht alles gesagt?

Wir loben und tadeln

Motor

Spritverbrauch

Mehrzwecknutzung

längsverschiebbare Rückbank

offener Raum

die Form von Lenkrad, Sitzen und Schalthebel

es hat keinen allradantrieb