Kurztest: Fiat 500C 1.3 Multijet

Aber nichts davon. Unterdessen verließ der Fiat 500C unsere Testflotte, ohne einen einzigen warmen, sonnigen Tag gesehen zu haben. Aber nichts de. Meteorologen können uns nicht so sehr enttäuschen, wie wir uns anziehen können. Trotzdem ist es fertig, und deshalb haben wir uns wie die Bären von Kochevye angezogen, die ohne sie an diesen fünfhundert oben „gelaufen“ sind.

Der erste Eindruck war ziemlich unerwartet, denn jeder erwartete ein so undeutliches Cabrio, voller Kurven, aus dem ein kalter Windhauch hinter dem Nacken weht. Doch bis zum letzten Öffnungsschritt (wenn das Planendach zu einem Stapel gefaltet wird) sind bei City-Geschwindigkeit Windböen (unangenehm von hinten) kaum wahrnehmbar. Nur größere Fahrer werden den Luftstrom durch das Dach am Kopf spüren.

Lobenswert ist zweifelsohne das Öffnen des Daches während der Fahrt, da es bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h geöffnet und geschlossen werden kann – praktisch jederzeit innerhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit in der Stadt.

Tatsächlich fehlen einem so konstruierten Auto einige Elemente der Benutzerfreundlichkeit, aber es scheint immer noch so, als hätte Fiat darüber nachgedacht, wie die Probleme für die Benutzer gelindert werden können. Ein gutes Beispiel ist das Dach: Wenn wir es ganz zu Ende klappen, rollt der plissierte Stoff über den Kofferraum. Wenn die Heckklappe zu diesem Zeitpunkt geöffnet gewesen wäre, wäre sie irgendwo in der Mitte an der Plane hängengeblieben. Aber so bewegt sich das Dach in dem Moment, in dem wir den Gepäckhaken nehmen, von der Tür weg. Der Kofferraum bietet erwartungsgemäß nicht mehr Liter, ist aber flexibel beim Verschieben und Umklappen der Rückbank. Allerdings ist die Öffnung so klein, dass es manchmal besser ist, das Dach zu öffnen, die Rückbank umzuwerfen und größere Gegenstände durch das Dach in den Kofferraum zu werfen.

Tatsächlich haben sie uns diese Petstotica zum Testen gegeben, weil sie im Gegensatz zu der ersten getesteten (AM 24/2010) von einem Dieselmotor angetrieben wird. Dies sollte keine angenehme Überraschung sein, da der Zweck des Autos so ist, dass der Dieselmotor nicht zu ihm passt. Der Preisunterschied, das langsame Aufwärmen und das Unschärfen des Motors bei niedrigen Drehzahlen setzen die Waage an der Tankstelle unter Druck. Und der Diesel erzeugt in Zusammenarbeit mit einem Partner, der wie ein Fünfgang-Schaltgetriebe klingt, ziemlich viel Lärm, der durch das schlecht isolierte Dach noch hörbarer wird.

Aber trotz des Motors zaubert der 500C ein Lächeln auf Ihr Gesicht, sobald Sie ihn starten. Genaue Kurvenfahrten, die Suche nach Schlaglöchern zwischen Autos an den Einfahrten in die Stadt und schnelle Stopps an Ampeln (wo Sie die linke und rechte Ansicht benachbarter Autos sehen können) machen diesen Five Hundred so besonders. Keine Hightech-Lösung oder keine Performance – es sind diese bunten Alltags-„Bonbons“, die diesem Auto einen besonderen Charme verleihen, der es aus der Masse herausstechen lässt.

Daher ist es nicht schwierig, ein Käuferprofil für eine solche Maschine zu erstellen. Er genießt es, die Aussicht von der Straße aus zu genießen, verpasst keine einzige Wettervorhersage und lächelt breit beim Wort "Antizyklon".

Text und Foto: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	17.250 € XNUMX €
Kosten des Testmodells:	19.461 € XNUMX €
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Leistung:	55kW (75 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	165 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.248 cm3 - maximale Leistung 55 kW (75 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 145 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 165 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,3 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 110 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.095 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.460 kg.
Außenmaße:	Länge 3.546 mm - Breite 1.627 mm - Höhe 1.488 mm - Radstand 2.300 mm.
Innenmaße:	Kofferraum 185–610 Liter – 35 l Kraftstofftank.

Unsere Maße

T = -1°C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74 % / Kilometerstand: 8.926 km
Beschleunigung 0-100km:	12,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,7 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,8er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	17,0er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	165km/h (5.)
Testverbrauch:	5,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,3m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Eine weitere gelungene Reinkarnation des legendären Fiat – natürlich erfolgreich an die heutigen Bedürfnisse angepasst.

Wir loben und tadeln

Dach während der Fahrt öffnen

guter Windschutz

Verspieltheit und Aussehen

Motoreignung

Lärm im Inneren

schwer zugänglicher Kofferraum