Kurztest: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Auf jeden Fall werde ich ans Meer gehen und ohne das oben Genannte und dann nach Triest zum Kaffee. Triest ist traditionell mein Trainingsgelände, wo ich all die Stahlpferde probiere, die Autohändler mir schweren Herzens anvertrauen. Ich denke, eine geschäftige italienische Stadt mit starkem Verkehr, temperamentvollen Fahrern, steilen Straßen und kleinen Parkplätzen ist der am besten geeignete, wenn auch nicht ganz engagierte Standort für meinen Auto Magazine-Service. Natürlich ist der Fiat 500 nicht die Art von Auto, in dem man einen Umzugsservice aufmachen oder einen Neufundländer und Kisten voller Tomaten darin transportieren könnte – nur Fahrer und Navigator sitzen bequem darin, es ist einfacher, einen Elefanten in einen zu setzen Kühlschrank. als Cinquecenta. In diesem Fall fällt der Stamm definitiv ab.

Das Kind war einfach kein Gangsterauto, war es nicht und wird es auch nie sein. Und nicht nur das: Ich vermute sogar, dass der Polizist vergessen hat, mir den ganzen Satz zu schreiben, als ich mit ihm durch das offene Dach flirtete. Das Aussehen dieses Autos ist kindisch unschuldig, perfekt zum Schmuggeln von Süßigkeiten. Die fulminante Geschichte der blauen Schönheit begann, als Mussolini Giovanni Agnelli, Senator des Königreichs Italien und Chef des Autokonzerns in Turin, zum Kaffee einlud und ihm befahl, ein Auto zu bauen, das nicht mehr als 500 Lire kostete und das bezahlbar sein. Arbeitskräfte. 1936 brachte er den ersten Topolino auf die Straßen von Turin, der bis 1955 produziert wurde. Mischko mochte Hitler so sehr, dass er Ferdinand Porsche befahl, etwas Ähnliches, aber etwas Besseres zu erfinden.

Heute sind weder Mishko noch Grosz mehr für die Arbeiterklasse bestimmt, aber die Schönheit und die großartigen Gefühle, die mit einem blauen Reiter einhergehen, müssen ihren Preis zahlen. Aber in welchem ​​anderen Auto würde ich mich mitten in Ljubljana anders fühlen, als würde ich Rudolf Valentine an der französischen Riviera folgen? Wahrscheinlich nur der Porsche, in den sich mein Chef kaum gezwängt hat. Und wenn mich dieses Sportwagen nur mit sportlichen Stoßfängern und großen Rädern mit breiten Reifen an einen Sportler erinnert, muss ich zugeben, dass ich dieses Lenkrad und das Getriebe gerne in den Händen halte. Das Auto fühlt sich angenehm an, die Sitzbezüge sind überraschend bequem und der 51 Kilowatt starke 1,2-Liter-Achtventilmotor dreht sich wie ein Kätzchen, bis man 130 Stundenkilometer erreicht. Autobahn oder stürzen Sie in einen Hang. Soweit ich das verstanden habe, kann man getrost Relax auf das Auto schreiben, nicht auf Sport. Es ist Entspannung oben, ohne dass der BH nicht beißt und man die Schwerkraft nicht vertragen kann, aber man fliegt ziemlich viel. Und wenn das Auto selbst nicht mit hohen Drehzahlen aufwarten kann, hat es meine ohnehin schon gute Laune sicherlich in die Höhe getrieben.

Vortrag: Tina Torelli

500C 1.2 8V Sport (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	13.400 €
Kosten des Testmodells:	14.790 €
Leistung:	51kW (69 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	160 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,0l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.242 cm3 - maximale Leistung 51 kW (69 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 102 Nm bei 3.000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 160 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 117 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 980 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.320 kg.
Außenmaße:	Länge 3.585 mm – Breite 1.627 mm – Höhe 1.488 mm – Radstand 2.300 mm – Kofferraum 185–610 35 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 29 °C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / Tachostand: 8.738 km
Beschleunigung 0-100km:	17,1er-Jahre
402m von der Stadt:	20,8 Jahre ( 111km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	16,8er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	28,7er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	160km/h (V.)
Testverbrauch:	6,5 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	4,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,8m
AM-Tabelle:	42m